![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/CCSCombo2.svg/langes-640px-CCSCombo2.svg.png&w=640&q=50)
Sistema de Carga Combinado
Sistema de carga de vehículos eléctricos / De Wikipedia, la enciclopedia encyclopedia
Estimado Wikiwand AI, Seamos breves simplemente respondiendo estas preguntas clave:
¿Puede enumerar los principales datos y estadísticas sobre Sistema de Carga Combinado?
Resumir este artículo para un niño de 10 años
El Sistema de Carga Combinado, también conocido como SCC, CCS o Combo, con su variante más actualizada CCS2 o Combo 2, es un estándar internacional usado a nivel mundial, conocido como IEC 62196, para carga de automóviles eléctricos que utiliza un único conector para diversos modos de carga, tanto de corriente alterna como de corriente continua. Este sistema de carga no define nuevas especificaciones, sino que recoge un conjunto de características que ya están definidas en diversas normas internacionales con el fin de tener un único sistema que satisfaga todas las necesidades de carga de vehículos.[1] El sistema CCS ha sido definido por la organización Charging Interface Initiative (CharIN e.V.), integrada por algunos de los principales fabricantes de automóviles.[2]
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/CCSCombo2.svg/640px-CCSCombo2.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bf/Tesla_Model_3_-_European_socket.jpg/640px-Tesla_Model_3_-_European_socket.jpg)
Es un estándar internacional para el conjunto de conectores eléctricos y los modos de recarga (en especial, la rápida) para vehículos eléctricos y que se mantiene técnicamente por la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC).
La norma no especifica las dimensiones físicas de cualquier conector de carga en particular. Sin embargo, sí menciona los conectores IEC 60309 de propósito general "CEEform", dentro de las definiciones de la parte 2 (es decir, en la norma IEC 62196-2).
La norma se basa en el estándar IEC 61851, que tiene un mecanismo que no entrega electricidad, a menos que esté conectado a un vehículo que esté inmovilizado, para evitar que se marche mientras siga conectado.[3]