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La Serie 9700, también conocida por su apodo, Xepas, fue un tipo de automotor, que era utilizado por la compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses en las Líneas de Corgo y Tua.
Serie 9700 de CP | ||
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automotor diesel | ||
Un automotor de la Serie 9700, circulando en formación de Unidad Doble a diésel. | ||
Datos generales | ||
Fabricante | Đuro Đaković | |
Año fabricación | 1963 | |
Unidades fabricadas | 10 | |
Potencia | 538 kW | |
Motores | 1 Fiat | |
Características técnicas | ||
Ancho de vía | 1000 mm | |
Composición | M+2R+Rc/M+Rc/M+R+Rc | |
Velocidad máxima | 60 km/h | |
Longitud | 59,5m | |
Conexiones | ||
Mando múltiple | no | |
En 1980, la compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses (posteriormente renombrada Comboios de Portugal) compró 10 automotores del tipo Unidad Cuádruple a diésel, construidas entre 1963 y 1969 por la empresa Đuro Daković para los servicios en Sarajevo de la operadora Ferrocarriles Yugoslavos, para ser utilizadas en las Líneas de Tua, donde sustituyó a los automotores de la CP Serie 9300, y de Corgo; antes de ser utilizadas en Portugal, no obstante, tuvieron que ser adaptados al ancho métrico, ya que su ancho original era de 760 mm, utilizada en Yugoslavia.[1][2][3]
Su servicio en Portugal estuvo marcado por varios problemas, desde la baja calidad de los motores y de la transmisión mecánica, hasta la constante trepidación sentida por los pasajeros (lo que les valió el apodo de Xepas, en referencia a un personaje de la telenovela brasilera Doña Xepa), pasando por el hecho de las puertas abrían hacia fuera, lo que a veces provocaba heridas en los pasajeros; por otro lado, la propia estructura de los automotores dificultaba su inserción en la vía, provocando daños en la misma.[1]
Poco tiempo después de su entrada en servicio, su formación fue alterada de Unidad Cuádruple a diésel por Unidad Doble a diésel y Unidad Triple a diésel, siendo las unidades medias excedentes abandonadas.[1]
Entre 1992 y 1993, todos los automotores que estaban en formación Unidad Triple a diésel fueron remodelados casi totalmente, conservando apenas la caja, los bogies, y la formación; estos nuevos automotores, ahora con la designación de CP Serie 9400, pasaron a la Línea de Vouga y el Ramal de Aveiro.[1] Varios de los automotores que tenían una composición en Unidad Doble a Diesel fueron convertidos a la CP Serie 9500 en 1995, en el ámbito del proyecto LRV2000;[4] las restantes fueron retiradas de servicio en 1996,[5] siendo desguazadas o abandonadas.
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