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La Serie 0100 identifica un tipo de automotor de tracción a gasóleo, que estuvo al servicio de la compañía de Caminhos de Ferro Portugueses y de su sucesora, Comboios de Portugal; las unidades de esta serie también eran conocidas como joaninhas , en referencia a la forma semicircular de los extremos y a su último esquema de colores (rojo y blanco); o como Nohabs o Nonos, en referencia a su fabricante.
Serie 0100 de CP | ||
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automotor diésel | ||
![]() Automotor número 0113, efectuando un servicio regional, en la Estación Ferroviaria de Casa Blanca. | ||
Datos generales | ||
Fabricante | NOHAB | |
Año fabricación | 1948 | |
Unidades fabricadas | 15 | |
Potencia | 252cv | |
Motores | 1 | |
Características técnicas | ||
Disposición de ejes | 1A-A1 | |
Ancho de vía | 1668 mm | |
Composición | M | |
Velocidad máxima | 100 km/h | |
Conexiones | ||
Mando múltiple | no | |
Estos automotores vinieron, junto con otras series de automotores y locomotoras, a Portugal en el ámbito del Plan de Reequipamiento, un proyecto del gobierno portugués para utilizar parte del apoyo económico prestado a Portugal por el Plan Marshall en la adquisición de material circulante, con el fin de sustituir parte de la flota de locomotoras a vapor de la compañía de Caminhos de Ferro Portugueses; esta operadora se encontraba, a estas alturas, con dificultades para mantener sus servicios, debido a la escasez de carbón producido después del final de la Segunda Guerra Mundial.[1]
En 1995, estos automotores podían ser encontrados efectuando, entre otras conexiones, los servicios Regionales en el Ramal de Cáceres; siendo en ese momento, los automotores de tracción térmica más antiguos proporcionando servicios públicos regulares en Europa Occidental.[2]
En 1998, el automotor número 0101 fue presentado, con su esquema de colores original, en tonos verde y crema, en la exposición de material ferroviario 50 Años del Diesel, organizada por el Museo Nacional Ferroviario, junto a la Estación Ferroviaria de Entroncamento.[1]
Desde 2015 hay unidades en Argentina provenientes de Portugal que prestan servicios en el Ferrocarril Roca desde la Ciudad de Buenos Aires a las localidades de Saladillo y 25 de Mayo en la Provincia de Buenos Aires, además de ser el material rodante del Tren Universitario de La Plata.
En 1995, se encontraban adscritas en las oficinas de Barreiro; no obstante sus reducidas dimensiones, tenían una zona dedicada a los equipajes, y dos salones para pasajeros, para primera y segunda clase. Una de sus desventajas era el reducido aislamiento sonoro, lo que provocaba mucho ruido en su interior.[2]
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