Metro de Maracaibo
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El Metro de Maracaibo es un ferrocarril metropolitano concebido para satisfacer la necesidad de un sistema de transporte público masivo que sirva a la ciudad venezolana de Maracaibo. El sistema inauguró, de manera preoperativa y gratuita al público, las dos primeras estaciones de la Línea 1, el 25 de noviembre de 2006, mientras que inició sus operaciones comerciales tres años más tarde, el 8 de junio de 2009, fecha para la cual entraron en operación las últimas dos estaciones del tramo inicial previsto: Urdaneta y Libertador.[3] El costo de los boletos fue, para ese momento, de 4 Bs.F. para el público en general y de 1,20 Bs.F. para los estudiantes (boleto estudiantil). Su diseño y construcción integran las modalidades superficial, aéreo (viaducto) y subterráneo.[1]
Metro de Maracaibo | ||
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Recorrido de uno de los trenes del Metro de Maracaibo. | ||
Lugar | ||
Ubicación | Maracaibo, Venezuela | |
Descripción | ||
Tipo | Metro | |
Inauguración |
25 de noviembre de 2006 (pre-operativo) 8 de junio de 2009 (operaciones comerciales) | |
Características técnicas | ||
Longitud | 6,5 km[1] | |
Estaciones |
6 en servicio 11 en planificación | |
Ancho de vía | 1.435 mm (Ancho estándar)[2] | |
Velocidad máxima | 70 km/h[3] | |
Explotación | ||
Líneas |
1 en servicio 1 en planificación | |
N.º de trenes | 7[1] | |
N.º de vagones | 3[1] | |
Frecuencia |
6 a 8 minutos aprox.[3] 5 minutos (horas pico) | |
Velocidad media | 35 km/h[1] | |
La Línea 1 inicia su recorrido desde el suroeste de la ciudad, en la zona llamada Altos de La Vanega, con una estación en la avenida Don Manuel Belloso, hasta llegar al centro de Maracaibo, en la avenida Libertador.[3] El proyecto actual contempla la proyección de esta línea hacia el norte, donde el Metro atravesaría el centro financiero de la ciudad (avenida 5 de Julio). La Estación 5 de Julio serviría de transbordo para quienes tomen la Línea 2, que llegará hasta la Curva de Molina, al oeste de la ciudad, y tendría dos estaciones adyacentes a la Universidad del Zulia.
Sin embargo, existen planes que contemplan la extensión de lo que será la Línea 2 y la creación de dos líneas más.[3] Una vez finalizado, el sistema debería estar movilizando un promedio de 200.000 pasajeros diarios en cada una de sus líneas.