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Marussia MR03
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El Marussia MR03 es un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Marussia F1 Team para la temporada 2014.[1]
Marussia MR03 | ||
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![]() Gran Premio de Australia de 2014, carrera debut del Marussia MR03 | ||
Categoría | Fórmula 1 | |
Constructor | Marussia | |
Diseñador(es) | John McQuilliam | |
Predecesor | Marussia MR02 | |
Especificaciones técnicas | ||
Chasis | Monocasco de fibra de carbono | |
Suspensión | palanca triangular de carbono y varilla de interacción con resortes de torsión | |
Nombre motor Cilindrada Configuración Turbo/NA |
Ferrari 059/3 1.6 L V6 turbo | |
Caja de cambios Marchas |
Semi automática con accionamiento hidráulico y control electrónico ocho velocidades más reversa | |
Neumáticos | P Pirelli | |
Peso |
MR03: 691 kg (2014) MR03B: 702 kg (2015) | |
Dimensiones | 1800 mm de ancho | |
Distancia entre ejes | 3700 mm | |
Palmarés | ||
Equipo(s) |
Marussia F1 Team (MR03) Manor F1 Team (MR03B) | |
Pilotos |
(2014) 4. (2015) 28.![]() 98. ![]() | |
Debut |
![]() | |
Carreras | 34 | |
Victorias | 0 | |
Poles | 0 | |
Vueltas rápidas | 0 | |
Campeonatos de Constructores | 0 | |
Campeonatos de Pilotos | 0 | |
El coche iba a ser presentado el 28 de enero de 2014, pero por problemas técnicos, se postergó el lanzamiento, el cual se produjo el 30 de enero en el Circuito de Jerez, durante los test de pretemporada.[2] En la temporada 2014 fue conducido por Jules Bianchi y por Max Chilton.
El 5 de noviembre de 2014 se publicó la lista oficial de la FIA de los equipos inscritos para 2015, sorprendiendo la aparición de Manor en lugar de Marussia.[3] La marca británica se inscribió bajo el nombre de Manor F1 Team (como compañía, Manor Grand Prix Racing LTD), pero no llegó a tiempo con los trabajos de su monoplaza (Manor MRT05), por lo que disputó ese torneo con una versión desarrollada del coche de Marussia, al cual denominaron MR03 "B" y extraoficialmente también fue conocido como Manor MR03B.[4][5]
Las diferencias más notorias entre el Marussia MR03 y el MR03B, se encontraron en la reestructuración del morro delantero. Otro cambio significativo (además de la estructura del monoplaza y de su estética) fue el incremento del peso, que pasó de los 691 kg (2014) a los 702 kg (2015).