Manchester Metrolink
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Metrolink[nota 1] es un sistema de tren ligero en el Gran Mánchester, Inglaterra. La red consiste de seis líneas que comienzan desde el centro de la ciudad de Mánchester y terminan en Altrincham, Ashton-under-Lyne, Bury, Didsbury, Eccles y Rochdale respectivamente. El sistema es propiedad de Transport for Greater Manchester (TfGM), mientras es operado y mantenido bajo contrato por RATP Group.[3][5] También referido como Manchester Metrolink,[2] se estima que se efectuaron en él 25 millones de viajes en 2012/13.[2]
Metrolink | ||
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Unidad actual del Metrolink. | ||
Lugar | ||
Ubicación | Gran Mánchester | |
Descripción | ||
Tipo | Tranvía/Tren ligero[1][2][3] | |
Inauguración | 06 de abril de 1992 | |
Características técnicas | ||
Longitud red | 76,8 km[4] | |
Estaciones | 76 | |
Ancho de vía | 1435 mm | |
Electrificación | Catenaria (750 V CC) | |
Velocidad máxima | 80 km/h | |
Propietario | Transport for Greater Manchester | |
Explotación | ||
N.º de líneas | 6 | |
Flota |
2 T-68A ≤94 M5000 | |
Operador | RATP Group[5] | |
Mapa | ||
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Esquema ¿? | ||
Notas | ||
www.metrolink.co.uk | ||
El tren ligero para el Gran Mánchester nació debido a las obligaciones del Concejo Condal del Gran Mánchester de proveer un "sistema integrado y eficiente para el transporte público" bajo su plan estructural y el acta de transporte 1968.[12] El transporte público del Gran Mánchester sufría de conexiones pobres entre el norte y sur, exacerbadas por la ubicación de las principales estaciones de tren de la ciudad de Mánchester, Piccadilly y Victoria, que no estaban conectadas y se encuentran en los límites opuestos del centro de la ciudad. Abandonando las opciones del monriel y el metro concebidas en las décadas del 60 y 70. El tren ligero fue propuesto en 1982 como la solución más eficiente y económica para el transporte público para el centro de la ciudad y el área metropolitana circundante y obtuvo apoyo durante la década del 80 como un servicio de conmutación apropiado e integrado. La aprobación gubernamental fue concedida en 1988 y la red comenzó a operar servicios entre Bury Interchange y Victoria el 6 de abril de 1992. Esto fundó el primer sistema moderno de trenes callejeros en el Reino Unido y su segundo sistema de tranvía público operacional (siendo el Blackpool tramway construido en 1885 siendo el único sistema de tranvía antiguo que sobrevivió hasta la creación del Metrolink.[13]
El Metrolink tiene 76 paradas a lo largo de los 72.8 kilómetros de vía de ancho estándar[4] que circula a través de siete de los 10 barrios del Gran Mánchester. El sistema tiene una mezcla de semáforos designados (separados del resto del tráfico) y de tranvía callejero (compartido con peatones y vehículos). Su flota de vehículos de pasajeros está compuesta por dos Ansaldo Firema T-68A y más de noventa y cuatro Bombardier Flexity Swift M5000. Estos estaban catalogados originalmente como vehículos de tren ligero,[14] pero se volvieron ampliamente conocidos como tranvías.[15] Otros cambios incluyen un cambio a colores amarillo y gris reemplazando los colores origianles gris y aguamarina que lo identificaban hasta el 2008.
La expansión del Metrolink fue una estrategia clave para los planificadores de transporte del Gran Mánchester, conocidas como fases (1, 2, 3a, 3b y 2CC), las cuales al ser completadas en 2016/17 harán del Metrolink el sistema de tren ligero más larga del Reino Unido cubriendo 97km de vías con 93 paradas manejando un estimado de 45 millones de pasajeros al año.[16] TfGM logró aprobar una mayor expansión con propuestas para dos nuevas líneas a Stockport y Port Salford.