Ford GT40
coche de carreras que ganó las 24 horas de Le Mans desde 1966 hasta 1969 / De Wikipedia, la enciclopedia encyclopedia
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El Ford GT40 es un automóvil de carreras ganador de las 24 Horas de Le Mans cuatro veces seguidas desde 1966 hasta 1969. Fue construido por Ford Motor Company para competir en las carreras de resistencia, y así hacer frente a Ferrari quien ganó en seis ocasiones consecutivas desde 1960 hasta 1965.
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Ford GT40 | ||
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Ford GT40 en Goodwood | ||
Categoría | Carrera de resistencia | |
Constructor | Ford | |
Diseñador(es) | Eric Broadley (Lola Cars)[1] | |
Sucesor | Ford P68, Ford GT | |
Especificaciones técnicas | ||
Chasis | Semi-monocasco de acero con sub bastidores[2] | |
Susp. delantera | A-frame dobles, muelles helicoidales y barra estabilizadora[2] | |
Susp. trasera | Brazos de control dobles, A-frame invertido (abajo), enlace transversal (arriba), muelles helicoidales y barra estabilizadora[2] | |
Nombre motor Cilindrada Configuración Turbo/NA Posición |
Fairlane, Windsor, Cobra Jet 4,2 L a 7,0 L V8 a 90° Naturalmente aspirado Motor central-trasero longitudinal, tracción trasera | |
Caja de cambios Marchas |
Manual ZF 5DS-25[2] 5 velocidades | |
Frenos | Discos ventilados Girling en las 4 ruedas[2] | |
Combustible | Gasolina | |
Neumáticos |
G (1966-67) F (1968-69) | |
Peso |
1217 kg (2683 lb) (Mk IIA de 1966) 950 kg (2094 lb) (Mk I de 1968)[2] | |
Dimensiones | 4064 mm (160 plg) 1778 mm (70,0 plg) 1029 mm (40,5 plg) | |
Distancia entre ejes | 2413 mm (95,0 plg)[2] | |
Palmarés | ||
Equipo(s) | Shelby-American Inc. y John Wyer Automotive Engineering Ltd. | |
Pilotos |
Bruce McLaren Chris Amon Ken Miles Dan Gurney A. J. Foyt Pedro Rodríguez Lucien Bianchi Jacky Ickx Jackie Oliver Lloyd Ruby Guy Ligier Jo Schlesser Mario Andretti Brian Redman Paul Hawkins David Hobbs | |
Debut | 1964 | |
Última carrera | 1969 | |
Victorias | 13 | |
Sitio oficial | ||
El automóvil se llamó GT haciendo referencia a Gran Turismo, y el número 40 representa la altura total del vehículo que es de 40 pulgadas (101,6 cm), como dictaban las normas de participación. Se usó un motor V8 en posición longitudinal de 4,7 a 7,0 litros de cilindrada, en comparación al motor V12 de 3,0 litros a 4,0, usado por su rival: el Ferrari 330 P4.
En un principio, los coches simplemente fueron llamados "Ford GT". El nombre "GT40" fue el nombre del proyecto de preparar sus automóviles para las carreras de resistencia. Los primeros prototipos llevaban el número de serie GT-101 hasta GT-112. La producción continuó y los siguientes coches, los MK I, MK II, MK III y MK IV, que fueron numerados como GT40-P-1000, hasta GT40-P-1145, fueron oficialmente los "GT40s". Siendo "GT40" el nombre del proyecto y apareciendo en el número de serie, se desmiente el dicho de que "GT40" era sólo un apodo. Existen varios MK V, réplicas ya que se fabricaron posteriormente utilizando algunas piezas originales. Nada valoradas por los coleccionistas son una opción muy económica de disfrutar del mito GT40.
En 2005 Ford sacó al mercado un superdeportivo basado en el clásico aquí tratado, con el nombre de Ford GT.