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avión fabricado por Fokker De Wikipedia, la enciclopedia libre
El Fokker F28 Fellowship es un avión de transporte de corto y medio alcance, diseñado y construido por la compañía neerlandesa Fokker. Es el avión más pequeño de la compañía Fokker, y el más corto de sus versiones hermanos derivados, el Fokker 70 y el Fokker 100, y el más popular en la década de 1970
| Fokker F28 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Desde arriba y de izquierda a derecha: Fokker 28 de Horizon Air, Fokker 28 de USAir, Fokker 28 de Montenegro Airlines, Fokker 28 de Air France, Fokker 28 de Biman, Fokker 28 de Scandinavian Airlines y Fokker 28 de Garuda Indonesia. | ||||||||||
| Tipo | Avión comercial | |||||||||
| Fabricante |
 Fokker | |||||||||
| Primer vuelo | 9 de mayo de 1967 | |||||||||
| Introducido | 28 de marzo de 1969 | |||||||||
| Estado | En servicio | |||||||||
| Usuario principal | Garuda Indonesia (Asociado con Merpati Nusantara Airlines) | |||||||||
| Otros usuarios destacados |
Merpati Nusantara Airlines Linjeflyg Fuerza Aérea Argentina Armada Argentina (retirado)[1] AirQuarius Aviation Libyan Arab Airlines | |||||||||
| Producción | 1967—1987 | |||||||||
| N.º construidos | 241 | |||||||||
| Coste unitario | Mk 1000: US$ 2,9M; Mk 2000: US$ 3M (1970)[2] | |||||||||
| Variantes | Fairchild 228 | |||||||||
| Desarrollado en |
Fokker 70 Fokker 100 | |||||||||
La experiencia de la compañía en el Fokker F27, indujo a intentar construir un transporte civil de capacidad media y altas prestaciones. Así, en 1960 se comenzó a diseñar un aparato de tales características y en abril de 1962 se dieron a conocer los primeros detalles del nuevo F28 Fellowship. El riesgo comercial del aparato era compartido entre el gobierno holandés, la compañía MBB en Alemania y la Shorts en Gran Bretaña. En 1964 se decidió finalmente comenzar el desarrollo y producción del aparato conjuntamente en los tres países europeos.
Estructuralmente, era un monoplano de ala baja cantilever con fuselaje de sección circular, unidad de cola en T y estabilizadores en flecha; el tren de aterrizaje era triciclo y retráctil y estaba impulsado por dos turboventiladores Rolls-Royce RB183. El primero de los tres prototipos que se construyeron, matriculado PH-JHG, realizó su vuelo inaugural el 9 de mayo de 1967 y la certificación oficial para la producción en serie se consiguió el 24 de febrero de 1968.
La versión inicial, el F28 Mk.1000, tenía un fuselaje corto, capacidad para 55-65 pasajeros y estaba impulsado por dos turbohélices RB183-2 Mk 555-15 de 4468 kg de empuje cada uno. Se desarrolló una versión de transporte de carga y pasajeros designada F28 Mk.1000C.
De líneas muy parecidas era el F28 Mk.2000 que tenía el fuselaje alargado en 2,21 m para acomodar un total de 79 pasajeros. Le siguieron las versiones Mk.3000 y Mk.4000 con longitud del fuselaje Mk.1000 y Mk.2000 respectivamente. El Mk.3000 se podía adquirir en versión ejecutiva con 15 asientos e interior redecorado y el Mk.4000 era capaz de transportar un máximo de 85 pasajeros.
En Argentina, los dos Fokker F-28 de Iberia estaban destinados a vuelos de instrucción y carga, lo que excluía la posibilidad de transportar pasajeros, aunque en origen disponía de 65 asientos. Tanto la Fuerza Aérea como la Armada Argentina han utilizado este modelo como aviones de transporte mixto de cargas y pasajeros. La Agrupación Aérea Presidencial cuenta con dos unidades para transporte de autoridades nacionales. Así mismo, hasta el año 2005, un F28 de la Fuerza Aérea Colombiana fue el avión presidencial de Colombia, matrícula FAC002.
| Sistema | País | Fabricante | Notas |
|---|---|---|---|
| Motor |  | Rolls-Royce Holdings | 2 × Spey Mk 555-15H. |
Referencia datos: Amilarg.[3]
| Mk.1000 | Mk.2000 | Mk.3000 | Mk.4000 | |
|---|---|---|---|---|
| Longitud | 27,40 m | 29,61 m | 27,40 m | 29,61 m |
| Envergadura | 23,58 m | 25,07 m | ||
| Área de alas | 76,40 m² | 78,97 m² | ||
| Peso máximo de despegue | 29 500 kg | 33 100 kg | ||
| Velocidad crucero | 849 km/h | 843 km/h | ||
| Autonomía | 2 093 km | 2 743 km | 1 900 km | |
| Techo de vuelo | 10.700 m | |||
| Motores | 2× turbofan Rolls-Royce Spey RB183 Mk.555 | |||
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