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Ferrocarril de Taff Vale
compañía ferroviaria británica desaparecida / De Wikipedia, la enciclopedia encyclopedia
El Ferrocarril de Taff Vale (nombre original en inglés: Taff Vale Railway, abreviado como TVR) era una línea de ancho estándar situada en Gales del Sur, construida por la compañía del mismo nombre para dar servicio a las industrias del hierro y del carbón localizadas alrededor de Merthyr Tydfil y conectarlas con los muelles de Cardiff. Fue inaugurado por etapas en 1840 y 1841.
Ferrocarril de Taff Vale (Taff Vale Railway) | ||
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![]() Estación de Pontypridd (2017) | ||
Lugar | ||
Ubicación |
Gales del Sur Reino Unido ![]() | |
Descripción | ||
Inauguración | 1840 | |
Clausura | 1921 | |
Paradas principales |
Queen Street, Cardiff (Talleres: West Yard, Butetown, Cathays) | |
Características técnicas | ||
Longitud | 124 millas (199,6 km) en 1921 | |
Ancho de vía | 1435 mm (4' 81/2") | |
Cymru a fu a Chymru fydd[1] (Gales ha sido, y Gales será) |
12 de octubre de 1835 | Resolución aprobada para formar The Taff Vale Railway Company |
21 de junio de 1836 | Ley de Constitución |
16 de septiembre de 1836 | Primera Junta General de la empresa, nombramiento de directores |
9 de octubre de 1840 | Cardiff abierto a Navigation House (Abercynon) |
12 de abril de 1841 | Casa de Navegación Abierta a Merthyr Tydfil |
10 de junio de 1865 | Se abrió el muelle de Penarth, con el que el TVR firmó un contrato de arrendamiento de 999 años |
1900 | La huelga condujo al caso de Taff Vale (1901) |
1903 | Se introdujeron coches automotores de vapor |
1 de enero de 1922 | Se convirtió en compañía constitutiva del GWR |
1847 | Ferrocarril de Aberdare |
1862 | Ferrocarril de Penarth Harbour & Dock |
1863 | Ferrocarril de Llantrisant & TV |
1889 | Ferrocarril de Cowbridge & Aberthaw |
Taff Vale Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En los primeros años del ferrocarril, la industria de la minería del carbón en el Sur de Gales se expandió considerablemente, y pronto se abrieron ramales en los valles del Rhondda y del Cynon. El transporte de carbón desde Gales del Sur (tanto al resto de Gran Bretaña como para ser exportado al extranjero) comenzó a ser preponderante, y los muelles de Cardiff y el ferrocarril de acceso se congestionaron extremadamente. Se buscaron soluciones alternativas, y se alentó a las empresas ferroviarias competidoras a sumarse a distintas iniciativas comerciales.
En las décadas siguientes se construyeron más ramales y el TVR utilizó coches automotores de vapor a partir de 1903 para fomentar los viajes de pasajeros locales.
Desde 1922, el TVR fue un componente del nuevo Great Western Railway (GWR) según la Ley de Agrupación de Ferrocarriles, imponiendo su propio carácter a la organización más grande. El declive de las industrias del carbón y del hierro pasó factura a la vigencia de la red del TVR, pero los trenes de pasajeros aún operan en la mayoría de los tramos de la línea principal.