Ferrari Berlinetta Boxer
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El Ferrari Berlinetta Bialbero (BB) es un automóvil que fue producido por Ferrari en Italia entre 1973 y 1984. Reemplazando al Daytona de motor delantero, fue el primero de una serie de Ferraris en usar un motor plano de 12 cilindros central. El motor V12 a 180° fue diseñado por El motor fue creado por los ingenieros Giulio de Angelis y Angelo Bellei, mientras que la carrocería fue diseñada por Leonardo Fioravanti, siendo el primer automóvil de carretera con motor central en llevar el nombre de Ferrari y su logo (el célebre caballito rampante). Fue reemplazado por el Testarossa, que continuó usando el motor plano de 12 cilindros.
Ferrari Berlinetta Bialbero | ||
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Ferrari BB 512i
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Datos generales | ||
Fabricante | Ferrari | |
Diseñador | Leonardo Fioravanti de Pininfarina[1] | |
Fábricas |
Maranello Italia Italia | |
Período |
1973–1984 2323 unidades producidas | |
Configuración | ||
Tipo | Automóvil deportivo (S) | |
Carrocerías | 2-puertas berlinetta | |
Configuración | Motor trasero central y tracción trasera | |
Dimensiones | ||
Longitud | 4400 mm (173,2 pulgadas) | |
Anchura | 1830 mm | |
Altura | 1120 mm (44,1 pulgadas) | |
Distancia entre ejes | 2500 mm | |
Planta motriz | ||
Motor | Motor plano 12 | |
Mecánica | ||
Transmisión | 5-marchas manual | |
Otros modelos | ||
Predecesor | Ferrari 365 GTB/4 | |
Sucesor | Ferrari Testarossa | |
Según el ingeniero Mauro Folghieri (que no participó en el desarrollo del automóvil pero sí en el motor de F1) el nombre BB viene de Berlinetta Bialbero. El caso es que el BB no es una berlinetta ni tiene motor boxer, es un V12 a 180°.
La diferencia entre un motor boxer y un motor en V es la disposición del cigüeñal. En un boxer, cada biela asienta en una manivela diferente en el cigüeñal. En un motor en V, como es este caso, cada manivela del cigüeñal da soporte a dos bielas, una de cada fila opuesta de cilindros.
El BB no fue importado oficialmente a los Estados Unidos por la compañía Ferrari, ya que Enzo Ferrari creía que la implantación de regulaciones ambientales y de seguridad, y la velocidad máxima nacional de 55 mph harían que los coches con motor de ocho cilindros de la compañía fuesen suficientes para el mercado estadounidense.[2] Pero los distribuidores norteamericanos contrataron a terceros independientes que realizaron las modificaciones exigidas por la Agencia de Protección Ambiental y por el Departamento de Transporte, como la instalación de un convertidor catalítico, y muchos de ellos se encuentran ahora en los Estados Unidos.