estación de tren en Francia De Wikipedia, la enciclopedia libre
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La estación de Marseille-Saint-Charles es la principal estación ferroviaria de la ciudad francesa de Marsella. Construida por el ingeniero Gustave Desplaces, está unida a la ciudad gracias a una escalera de piedra monumental clasificada como monumento histórico.[1]
| Marseille-Saint-Charles | ||
|---|---|---|
 | ||
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 43°18′11″N 5°22′52″E | |
| Comuna | Marsella | |
| Datos de la estación | ||
| Altitud | 49 metros | |
| Código | 87751008 | |
| Inauguración | 1848 | |
| Pasajeros | 15 millones en 2007. | |
| N.º de vías | 16 | |
| Propietario | RFF y SNCF | |
| Operador | SNCF | |
| Servicios detallados | ||
| Alta velocidad |
TGV Thalys | |
| Larga distancia |
Lunéa Téoz Corail | |
| Regionales | TER PACA | |
| Otros transportes | Mercancías | |
Durante mucho tiempo, y hasta la llegada del avión, la estación fue paso obligado de los viajes desde Europa hasta el norte de África y Oriente Medio, que utilizaban habitualmente el puerto de Marsella. La llegada de la alta velocidad, en 2007, duplicó su tráfico de viajeros al permitir viajes entre Marsella y París en 3 horas.
La estación se sitúa en nudo ferroviario que abarca las siguientes líneas férreas:
La estación fue inaugurada, sin estar totalmente concluida, el 8 de enero de 1848. Este primer edificio tenía forma de U y estaba protegido por una gran vidriera. Dada su ubicación en una pequeña llanura elevada, en 1925, se terminó la construcción de una escalera de piedra monumental que mejoraba la accesibilidad del recinto dado que permitía un acceso directo de la estación al céntrico bulevar de Atenas. La misma se decoró con estatuas que representan temas relacionados con África y Oriente Medio. La escalera mide 15,5 metros de alto y posee 104 escalones con diversos descansillos.
Tras la Segunda Guerra Mundial la estación sufrió una ampliación que llevó a destruir los edificios de la zona norte para construir nuevos andenes, y la sede regional de la SNCF. Además, se reordenó la planta baja y se realizó un nuevo aparcamiento.
En la década de los 90, surgió la necesidad de una nueva remodelación dada la mala integración de las obras anteriores en el conjunto y a un creciente problema de insalubridad e inseguridad en las instalaciones.[2] Aun así, hubo que esperar hasta junio de 2001 para que se vieran los primeros cambios visibles que afectaron tanto a los aparcamientos, como a los andenes, planta baja y fachada principal, la cual fue totalmente restaurada para recuperar su diseño original.[3] El 10 de diciembre de 2007, un nuevo vestíbulo, mucho más moderno y funcional, que ampliaba considerablemente el antiguo fue inaugurado. Incluye una superficie acristalada de 6 400 metros cuadrados y mejora la intermodalidad del recinto.
Un elevado número de trenes de alta velocidad transitan por la estación:
La gran mayoría del tráfico de grandes líneas ha sido absorbido por la alta velocidad, por ello apenas se cubren los siguientes trayectos:
Un gran número de TER transitan por la estación cubriendo los siguientes trazados:
