El Insurgente
tren de pasajeros entre Toluca y la Ciudad de México / De Wikipedia, la enciclopedia encyclopedia
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El Tren México-Toluca (también llamado como El Insurgente) es un tren interurbano que conecta la zona metropolitana del Valle de Toluca con el poniente de la zona metropolitana del Valle de México y está integrado a los Sistemas de transporte de la Ciudad y el Estado de México, que son la Movilidad Integrada de la Ciudad de México (MI CDMX) y el Sistema de Movilidad Mexiquense (Movimex), también forma parte de los planes nacionales de infraestructura ferroviaria del 2018 al 2050.[3][4]
El Insurgente Tren Interurbano México-Toluca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tren saliendo de la estación Zinacantepec. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ubicación | Corona regional del centro de México | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Área abastecida | Ciudad de México y Estado de México | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | tren de cercanías o tren suburbano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inauguración |
15 de septiembre de 2023 (Tramo: Zinacantepec - Lerma) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zonas tarifarias | $ 15.00 a cualquier lugar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud | 57,7 km (35,9 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1435 mm (4' 81/2") (ancho estándar) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 25 kV CA catenaria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistemas de seguridad | ETCS Nivel 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad máxima | 160 km/h (99,42 mph)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propietario | Gobierno Federal Mexicano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Explotación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | En operación. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N.º de trenes | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N.º de vagones | 5 por tren | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Flota | EMU basada en el Civity de CAF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad media | 90 km/h (55,92 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador | FONADIN-BANOBRAS[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propuesta de ruta del proyecto. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Esquema ¿? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Notas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
https://trenelinsurgente.mx/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El 7 de julio de 2014 inició formalmente la obra, y dio el banderazo de arranque el entonces secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruíz Esparza, acompañado del gobernador del estado de México, Eruviel Ávila.[5][6][7]
Según el programa original presentado en 2014, el proyecto estaba planteado para concluirse antes de 2017; sin embargo, sufrió retrasos debido a la inconformidad de los vecinos de Santa Fe (ya que el plan original contemplaba que el viaducto elevado se construyera sobre la avenida Vasco de Quiroga, en el pueblo de Santa Fe, dentro de una zona de difícil accesibilidad) y de los ejidatarios de la zona de Ocoyoacac donde, por medio de cimbras autodesplazables, se estaba construyendo el viaducto elevado más alto de todo el proyecto.[8][9] El proyecto fue retomado durante la administración de Andrés Manuel López Obrador.[10]
En octubre del 2020 se planteó el inicio de operaciones en el 2023.[11] El 30 de junio del 2022, el subsecretario de Desarrollo Metropolitano, Pablo Basáñez, aseguró que el primer tramo de Toluca a Santa Fe estaría concluido y en operación antes de finalizar ese año.
El 1 de septiembre del 2023 se dio a conocer que el tren interurbano llevaría el nombre de El Insurgente, en honor a Miguel Hidalgo y Costilla, quien siguió la misma ruta hacia la Ciudad de México.[12]
El 15 de septiembre del 2023 se inauguró el primer tramo: Zinacantepec-Lerma, con cuatro trenes en un inicio.[13][14]
En septiembre de 2024 se inaugurará el tramo: Lerma-Santa Fe.[15]