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helicóptero en proceso de desarrollo De Wikipedia, la enciclopedia libre
El Bell 525 Relentless es un helicóptero en proceso de desarrollo por parte de la compañía estadounidense Bell Helicopter, para uso civil. Se trata de un helicóptero de tamaño medio de 8 toneladas de peso máximo al despegue, bimotor y polivalente.[1] Este helicóptero se convertirá en la aeronave de mayor tamaño fabricada en solitario por la compañía,[2] sucediendo al Bell 214ST.
| Bell 525 Relentless | ||
|---|---|---|
.jpg) Prototipo del Bell 525 en vuelo.
| ||
| Tipo | Helicóptero utilitario medio | |
| Fabricantes |
 Bell Helicopter | |
| Primer vuelo | 1 de julio de 2015 | |
| Estado | En desarrollo | |
El Bell 525 será desarrollado para cubrir un requerimiento de un helicóptero medio. Será construido principalmente de materiales compuestos y metal, y será el primer helicóptero comercial en incorporar controles de vuelo fly-by-wire,[3] con señales táctiles. El sistema el de triple redundancia, y se desarrolla en dos ambientes de simulación.[4] El 525 estará propulsado por una pareja de motores turboeje GE CT7-2F1, con un nuevo sistema de rotor de materiales compuestos de cinco palas.[5] El coste del 525 todavía no ha sido determinado, pero se espera que sea competitivo en misiones de entre los 92,6 km y los 740,8 km, realizadas por helicópteros como el AgustaWestland AW139 y el Sikorsky S-92.[6][7]
El Bell 525 está diseñado para cubrir la emergente categoría de tamaño "Super Medio" adecuada para apoyar operaciones costeras de petróleo y gas,[8] proviniendo el 50% de los clientes de ese sector.[4] Los helicópteros en desarrollo de la misma clase son el Airbus Helicopters H175 y el AgustaWestland AW189.[5] El primer vuelo del Bell 525 estaba planeado para finales de 2014.[9] PHI, Inc. es el cliente de lanzamiento del modelo.[5]
Tras un retraso de seis meses, el Bell 525 realizó su primer vuelo el 1 de julio de 2015. Bell espera la certificación en 2017.[10][11] La FAA recomendó reglas especiales en mayo de 2016.[12] El 6 de julio de 2016, un Bell 525 se estrelló durante un vuelo de pruebas, muriendo ambos tripulantes.[13] La aeronave se despedazó en vuelo[14] mientras viajaba a alrededor de 368,54 km/h a una altitud de alrededor de 609,6 m. El accidente retrasó la certificación.[15]
El Bell 525, se caracteriza por su capacidad de helicóptero de alcance medio en su eso comercial, siendo interesante su análisis de capacidad. Teniendo un área del piso de pasajero de 8.2 [m2] podremos tener una capacidad de pasajeros: 2 de tripulación de cabina y 16 pasajeros en distribución de asientos estándar, mientras que en alta densidad podemos llegar a los 20 pasajeros. Mientras que el volumen del compartimiento de equipaje puede llegar a considerarse de 3.6 [m3].
Bell 525 es el primer helicóptero comercial que cuenta con el componente Garmin G5000H, un conjunto de aviónica con pantalla táctil que permite la correcta configuración del fly-by-wire,[3] permitiendo de esta forma disminuir la carga de trabajo del piloto mediante fácil sintonización de las frecuencias de comunicación y navegación permitiendo una fácil planificación del vuelo. El sistema tiene dos ranuras para tarjeta SD, facilitando las tareas de entrada y salida de datos, facilitando el bus de datos digital para la carga de planes de vuelo, bases de datos, datos de vuelo crítico, etc.
Mediante la aviónica Garmin G5000H, incorpora la primera cabina de mando de vidrio con pantalla táctil diseñada para helicópteros, que cuenta con los siguientes subcomponentes tecnológicos:[16][17]
| Sistema | País | Fabricante | Notas |
|---|---|---|---|
| Sistema de control de vuelo | Triple FBW digital. Bucle completamente cerrado. |
Referencia datos: Bell Helicopter[18][19][20]
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