Aviacsa
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Aviación de Chiapas S.A., posteriormente Consorcio Aviaxsa S.A. de C.V., y comercialmente conocida como Aviacsa, fue una línea aérea mexicana fundada en el año 1988 por el gobierno del Estado de Chiapas y cesada en el año 2011.[1][2]
Aviacsa | |||||
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La línea aérea de México | |||||
Boeing 737-300 de Aviacsa | |||||
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Fundación | 1988 | ||||
Cese | 2011 | ||||
Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México | ||||
Aeropuerto secundario | Aeropuerto Internacional de Monterrey | ||||
Sede central | Ciudad de México | ||||
Flota | 26 | ||||
Destinos | 18 | ||||
Programa de viajero | Aviacpass | ||||
Compañía | Consorcio Aviaxsa S.A. de C.V. | ||||
Página web | http://www.aviacsa.com.mx | ||||
En un primer momento, Aviacsa logró posicionarse en el mercado del sureste del país, cubriendo rutas en Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán, Quintana Roo y Oaxaca. En 1994, la compañía fue vendida a Aeroexo, una compañía de vuelos chárter con sede en Monterrey. Esto permitió a Aviacsa extender su cobertura al norte y centro de México, operar rutas hacia los Estados Unidos y crear una división de vuelos chárter.[3] Para el año 2000, Aviacsa cubría rutas a 25 destinos en México y Estados Unidos, y operaba una flota de veinte Boeing 737-200 y seis Boeing 727.[1] En 2005, la compañía reportó haber transportado 3.7 millones de pasajeros (alrededor del 13% del mercado mexicano), la mejor cifra en su historial.[1]
El 2 de junio de 2009, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ordenó a Aviacsa suspender la operación de 25 de sus 26 aviones, pues, después de una inspección de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), se encontraron irregularidades en el mantenimiento de las aeronaves.[4] Sin embargo, dos días después, la compañía recibió un amparo que le permitió reanudar operaciones,[5] a pesar de que la Administración Federal de Aviación (FAA) había secundado la decisión de la SCT.[6] Un mes después, el 7 de julio de 2009, la SCT revocó a Aviacsa el uso, goce y aprovechamiento del espacio aéreo mexicano debido al adeudo de 22 millones de dólares que la aerolínea mantenía con Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM).[7]
En julio de 2009 Aviacsa entró en un proceso de concurso mercantil que finalizó en enero de 2011. Los nuevos inversores presentaron un plan de reestructuración y en febrero de 2011, se reinició la venta de boletos.[8] Sin embargo, en mayo del mismo año, Aviacsa anunció que debido al adeudo que mantenía con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y con Grupo Aeroportuario del Pacífico, le sería imposible reiniciar operaciones y suspendería de manera indefinida la venta de boletos.[9][10] la aerolínea mexicana Aviacsa fue muy conocida por su interesante logotipo del Rey Pakal en combinaciones de color azul y blanco y dorado con azúl, la base principal de la aerolínea estaba ubicada en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Después de haberse fundado en 1988 la aerolínea creció aceleradamente y, en el año del 98, adquirió su primer equipo Boeing 727, y en el año del 2004 adquirió su primer 737-300 el cual era de fábrica, es decir, que el avión era totalmente nuevo al igual con los 737-200 y los 727-200. En el año del 2011 Aviacsa detendría sus operaciones, en ese mismo lapso de tiempo Interjet y Aeroméxico absorbieron las rutas y destinos de Aviacsa.