Autovía Ponferrada-Orense
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La autovía Ponferrada-Orense o A-76[1] es una autovía española en proyecto que unirá las ciudades de Ponferrada (León) y Orense. Formará, en conjunción con las autovías A-54 Lugo - Santiago, A-56 Lugo - Orense y con la proyectada A-72 Monforte-Chantada, el acceso prioritario a la meseta para la Galicia Central e Interior.
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Este artículo se refiere o está relacionado con una infraestructura de transporte público futura o en desarrollo. |
Autovía Ponferrada-Orense A-76 | |||||||||
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Autovía Ponferrada-Ourense (en gallego) | |||||||||
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Datos de la ruta | |||||||||
Identificador |
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Tipo | Autovía | ||||||||
Numeración | PK 0 al PK 131,2 (provisional) | ||||||||
Ancho de calzada | 2 carriles por sentido | ||||||||
Longitud | 131,2 km | ||||||||
Administración | |||||||||
Administración |
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Red | Red de Carreteras del Estado | ||||||||
Otros datos | |||||||||
Velocidad genérica |
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Restricciones viales |
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Orientación | |||||||||
Inicio | A-6 Villamartín de la Abadía | ||||||||
Fin | A-56 Lagariños (Coles) | ||||||||
Cruces |
A-6 N-6 (Villamartín de la Abadía) N-536 (El Barco de Valdeorras) LU-651 (Quiroga) CG-2.1 N-120 (Monforte de Lemos) A-56 N-525 (Lagariños) | ||||||||
Lugares | |||||||||
Lugares que atraviesa |
Provincias: León ![]() Orense ![]() Lugo ![]() Principales lugares y ciudades: Villamartín de la Abadía Toral de los Vados La Barosa Rubiana El Barco de Valdeorras Villamartín de Valdeorras Rúa Bendilló Quiroga Carballo de Lor Puebla del Brollón Monforte de Lemos Ferreira de Pantón Cova Peares Lagariños | ||||||||
Siguientes rutas | |||||||||
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La concepción de esta infraestructura surge de la necesidad de vertebración de las pobladas comarcas de Lemos (Lugo) y Valdeorras (Orense). Además facilita los trayectos de largo recorrido entre ciudades como Vigo o Pontevedra y la cornisa Cantábrica, Norte o Noreste de España, así como a la inversa.
La gran ventaja de este acceso central gallego respecto a sus alternativas (A-6 y A-52) es la relativa carencia de grandes pendientes y la escasez de puertos de importancia en su recorrido, desbloqueando los tránsitos con origen en los puertos de La Coruña y Ferrol, evitando el puerto del Cebreiro, permitiendo tránsitos carreteros de bajo coste y menor impacto ambiental para cargas de gran tonelaje.
De igual forma el puerto e industria de Vigo dispondría de una alternativa a sus tránsitos transfronterizos con Francia o el Norte de España, aumentando la competitividad industrial y mejorando la sostenibilidad financiera y ambiental en toda la zona de influencia de la infraestructura. Esta autovía complementa los proyectos logísticos ya iniciados como los Puertos Secos de Monforte de Lemos y Ponferrada, las instalaciones ferroviarias de Torneros (León), la Plataforma Logística de El Bierzo (Toral de los Vados), entre otros, y permite la intermodalidad de transportes e integración logística dentro del Eje Atlántico.