Listartikolo en Vikipedio From Wikipedia, the free encyclopedia
La jena teksto Aŭtovojoj en Pollando priskribas pri situacio kaj pri historio de konstruado de aŭtovojoj en Pollando. Pollando ne havas multajn aŭtovojojn. Programo de konstruado de aŭtovojoj en Pollando komencas ekde 1990-aj jaroj sed ĝi estas daŭre modifata kaj malrapide realigata. Lastaj planoj estas el 2004, kiam oni planas sistemon de aŭtovojoj je longeco ĉirkaŭ 1996 km. Ĝis fino de 2007 oni konstruis 698 km-jn de aŭtovojoj. Krom tiu estas 90 km-j nur duonfinitaj vojoj kaj 350 km dum konstruado.
██ kompletigitaj
██ malfermitaj, kelkaj laboroj daŭras
██ konstruataj
██ skizo kaj konstrukontrakto, projektfazo
██ ofertataj al konstrufirmaoj
██ planitaj
Problemo de manko de aŭtovojoj en Pollando estas ĉiam elemento de sekvaj balotaj kampanioj. Plimulto da poloj ne estas kontenta pri la aktuala situacio pri aŭtovojoj. Fine de la la 2010-aj jaroj la konstruado devus esti plifortigita ĉar Pollando kaj Ukrainio en 2012 invitis al la Eŭropa Futbal-Ĉampionado 2012, sed konstrui tutan sistemon bezonas longan tempon.
La aŭtovojoj en Pollando estas signataj per numero de vojo en ruĝa fono. Antaŭ numero estas ĉiam litero A. Vojmontriloj kiuj montras al aŭtovojoj havas bluan fonon.
datumoj de la 27a de novembro, 2019.
| signo | planata trako | priskribo | tuta longeco | nuna longeco | progresinta | dum konstruado | dum rekonstruado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Gdansko – Gorzyczki (landlimo) | Pola aŭtovojo A1 | 568 km | 478,3 km | 84,2% | 89,7 km | neniuj datumoj haveblaj |
 |
Słubice (landlimo) – Terespol (landlimo) | Pola aŭtovojo A2 | 622,2 km | 474,6 km | 76,3% | 14,6 km | 0 km |
 |
Jędrzychowice (landlimo) – Korczowa (landlimo) | Pola aŭtovojo A4 | 672,8 km | 672,8 km | 100% | 0 km | 0 km |
 |
Kołbaskowo (landlimo) – Rzęśnica (S3) | Pola aŭtovojo A6 | 29 km | 25,5 km | 87,9% | 0 km | 3,5 km |
 |
Bielany Wrocławskie – Vroclavo (Psie Pole) | Pola aŭtovojo A8 | 22,4 km | 22,4 km | 100% | 0 km | 0 km |
 |
Olszyna (granica) – Krzyżowa (A4) | Pola aŭtovojo A18 | 76,8 km | 5,3 km, 70 km (norda duono) | 6,9% | 0 km | 21,9 km (suda duono) |
 |
Centralny Port Komunikacyjny – Mińsk Mazowiecki | Pola aŭtovojo A50 | 100 km | 0 km | 0% | 0 km | 0 km |
| entute | 2091,2 km | 1678,9 km + 70 km (unu duono) |
80,28% + 3,3% (unu duono) |
107,8, km + 21,9 km (unu duono) |
|||
Maksimumaj rapidecoj sur polaj aŭtovojoj estas:
| Tipo de veturilo | Maks. rapideco (km/h) |
|---|---|
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
Leĝo pri trafiko malpermesas sur aŭtovojo:
Pagoj kontraŭ traveturo estas aŭ estos en aŭtovojoj A1, A2 kaj A4. Oni pagas laŭ du sistemoj.
Pli polulara inter koncesiuloj kaj jam funkciata estas malfermita sistemo. Pagoj estas pagita nur en vojpagejoj kiuj estas transverse lokita ĉefajn veturejojn de aŭtovojo. Pago dependas tipon de veturilo. Konstruado de ĉi tiu sistemo estas relative malmultekosta sed ĝi malkreskas flueco de trafiko ĉar ĉiufoje pro pagado veturiloj devas halti kaj viciĝi. Ekzemple vojpagejoj en aŭtovojo A2 estas po ĉirkaŭ 50 km.
Ĉi tiu sistemo estas uzata de:
En ĉiu enveturo en aŭtovojo havas lokojn kie enveturanto ricevas "karton" kun informoj kie li aŭ ŝi enveturis. Kiam veturanto elveturas el aŭtovojo devas montri la "karton" en vojpagejoj kaj pagi. Konstruado de fermita sistemo estas pli alta ol malfermita sed kreskigas fluon de trafiko.
La fermita sistemo estos en partoj:
Dum Intermilita periodo en Pollando diskutis kaj planis Vojoj designitaj por rapida veturado je longa distanco, al. aŭtovojoj. Laŭ ĉi tiu planoj specifis kiel plej gravaj vojoj:
Kiel planata vojoj por posta realigo specifas inter aliaj:
kaj kelkaj ceteraj, sur terenoj kiuj estas nuntempe eksterlande.
Post dua mondmilito polaj landlimoj estis modifata. En la akiritaj terenoj Pollando heredis de Nazia Germanio ne finitajn (en multaj partoj nur konstruita unu veturejo) kaj parte detruatajn pro milito aŭtovojojn:
Plimulto de aŭtovojaj pontoj estis detruita dum milita tempo. Tuj post milito nur parto de ili estis konstruita denove. Ponto super rivero Ina estis rekonstruita en 1972, kaj pontoj sur riveroj Pasłęka, Młynówka kaj Omaza en vojo Elbląg – Grzechotki inter 1996 kaj 2003. Krom ĉi tiuj aŭtovojoj ekzistas en diferencaj statoj konstruadoj de vojoj en trakoj:
Krom rekonstruado de pontoj ĉiuj tiuj konstruaĵoj (finitaj kaj nefinitaj) ekzistas ĝis la 1990-aj jaroj.
Unuaj seriozaj laboroj estis komencanta en la 1970-aj. En 1972 oni planis:
En 1976 planoj pligrandigis je partoj:
En 1985 en planoj oni antaŭvidis jam du tipoj de vojoj: aŭtovojoj kaj rapidvojoj. Kiel aŭtovojoj estis vojoj kie nuntempe estas aŭtovojoj A1, A2 kaj A4. Bedaŭrinde realigado de ĉi tiu planoj ne sukcesis. Inter jaroj 1978-1991 konstruis nur parto de A4 (Byczyna – Balice ĉirkaŭ 36 km), A2 (Września – Konin ĉirkaŭ 48 km) kaj A1 (Piotrków Trybunalski – Tuszyn ĉirkaŭ 18 km). Kaj dum sekvaj jaroj oni kapablis nur tre mallonga partoj en finoj de ekzistaj partoj kaj ĉe landlimo kie estis malfermata novaj trairejoj.
Dum 1990-aj denove modifis planoj de sistemo de aŭtovojoj kaj de rapidvojoj. En 1993 kreskis ĝis aŭtovojo vojoj::
En 2001 registaro rezignis aŭtovojojn A3 - anstataŭis per rapidvojo S3 - kaj aŭtovojo estis malplilongiga ĝis pretervojo de Vroclavo kaj rapidvojo S8 en parto Vroclavo – Varsovio - Bialistoko.
Konstruis parto de aŭtovojo A2 inter Konin kaj Stryków.
22-a de decembro konstruis 25 km-an parton inter Rusocin - Swarożyn de aŭtovojo A1. kaj 26-a de septembro finis parto inter Klucz - Kijewo de aŭtovojo A6 (7,7 km).
En 17-a de oktobro finis parto de A1 Swarożyn - Nowe Marzy (65 km). En 22-a de decembro finis parto de A2 Stryków I - Stryków II (1,7 km).
Oni konstruas partojn:
Oni subskribis kontraktoj pro konstruado de aŭtovojo A2 en parto Świecko - Nowy Tomyśl (enn aŭgusto 2008)
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
