Asia Express
Express passenger train in Manchukuo / From Wikipedia, the free encyclopedia
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The Asia Express (Japanese: アジア号, romanized: Ajia-gō, simplified Chinese: 亚细亚号; traditional Chinese: 亞細亞號; pinyin: Yàxìyà hào) was a super express passenger train operated by the South Manchuria Railway (Mantetsu) from 1934 until 1943.[1] This limited express, which began operation in November 1934 and was Mantetsu's most iconic train, operated in Manchukuo between Dalian and Changchun, and was extended to Harbin in 1935.[2][3]
Overview | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Service type | Super express | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | Discontinued | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Japanese Empire - Manchukuo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
First service | November 1934 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Last service | 28 February 1943 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Former operator(s) | South Manchuria Railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Route | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Dalian Harbin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stops | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distance travelled | 943.3 km (586.1 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Average journey time | 13 hours, 5 minutes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
On-board services | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Class(es) | 1st, 2nd, 3rd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Catering facilities | Dining car | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Observation facilities | Tail-end observation carriage | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Other facilities | Lounge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technical | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rolling stock |
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Track gauge | 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operating speed | Max: 135 km/h (84 mph) Avg: 80 km/h (50 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Asia Express | |||||||
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Chinese name | |||||||
Traditional Chinese | 亞細亞號 | ||||||
Simplified Chinese | 亚细亚号 | ||||||
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Japanese name | |||||||
Kanji | 亜細亜号 | ||||||
Hiragana | あじあごう | ||||||
Katakana | アジアゴウ | ||||||
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The Asia Express featured several world firsts, such as fully enclosed, air-conditioned carriages, and was envisioned as being the first step in building a network of high-speed trains extending as far as Singapore.[2] In addition to showcasing Japanese technology, it served as a symbol of technology and modernism in Manchukuo, and was used to demonstrate the success of Japan's imperial project. It was featured prominently on fliers, posters, and even postage stamps, and Manchukuo children's textbooks included passages about it.[4] Reporters from the United States rode the inaugural train, complimenting it on its speed and luxurious comfort, and praised Mantetsu's efforts at developing Manchukuo.[2]