From Wikipedia, the free encyclopedia
Το Tupolev Tu-144 (Tyполев Ту-144) ήταν ένα σοβιετικό εμπορικό υπερηχητικό αεροσκάφος, το οποίο έχει αποσυρθεί. Είναι το ένα από τα δύο μόνο εμπορικά υπερηχητικά αεροπλάνα, ενώ το άλλο είναι το αγγλογαλλικό Κονκόρντ. Το σχέδιο ήταν προϊόν του γραφείου σχεδιασμού της Τουπόλεφ, με επικεφαλής τον Αλεξέι Τουπόλεφ, και κατασκευάστηκε στο Βορόνεζ της Ρωσίας[1]. Πραγματοποίησε 55 πτήσεις επιβατών, σε μέσο ύψος 16.000 μέτρων, και ταξίδεψε με ταχύτητα περίπου 2.000 χλμ/ώρα (Mach 1,6)[2].
| Tu-144 | |
|---|---|
 | |
| Τύπος | Πολιτική αεροπορία |
| Κατασκευαστής | Воронежское акционерное самолётостроительное общество |
| Χώρα προέλευσης | Σοβιετική Ένωση |
| Σχεδιασμός | Tupolev OKB |
| Παρθενική πτήση | 31 Δεκεμβρίου 1968 |
| Πρώτη παρουσίαση | 26 Δεκεμβρίου 1975 1 Νοεμβρίου 1977 (μεταφορά επιβατών) |
| Αποσύρθηκε | 1 Ιουνίου 1978 (μεταφορά επιβατών) 26 Ιουνίου 1999 (τελευταία πτήση) |
| Κατάσταση | Απόσυρση |
| Κύριος χειριστής | Aeroflot |
| Άλλοι χειριστές | NASA |
| Παραγωγή | 1967-1983 |
| Μονάδες που παρήχθησαν | 16 |
Το πρωτότυπο πέταξε για πρώτη φορά στις 31 Δεκεμβρίου του 1968 κοντά στη Μόσχα, δύο μήνες πριν από την πρώτη πτήση του Κονκόρντ. Το Tu-144 πέταξε για πρώτη φορά υπερηχητικά στις 5 Ιουνίου του 1969 και στις 26 Μαΐου του 1970 έγινε η πρώτη εμπορική μεταφορά που ξεπέρασε το Μαχ 2. Ένα Tu-144 συνετρίβη το 1973 σε αεροπορική επίδειξη στο Παρίσι, καθυστερώντας την περαιτέρω ανάπτυξή του. Το αεροσκάφος μπήκε στην υπηρεσία των επιβατών την 1η Νοεμβρίου του 1977, σχεδόν δύο χρόνια μετά το Κονκόρντ, λόγω περιορισμών του προϋπολογισμού. Το Μάιο του 1978, άλλο ένα Tu-144 (μία βελτιωμένη έκδοση, ονόματι Tu-144D) συνετρίβη σε δοκιμαστική πτήση κατά την παράδοσή του και ο επιβατηγός στόλος καθηλώθηκε μετά από μόλις 55 τακτικές πτήσεις. Το αεροσκάφος παρέμεινε σε πτήση ως φορτηγό αεροσκάφος μέχρι το 1983, οπότε και ολοκληρώθηκαν συνολικά 102 εμπορικές πτήσεις. Το Tu-144 χρησιμοποιήθηκε αργότερα από το σοβιετικό διαστημικό πρόγραμμα για την εκπαίδευση πιλότων του διαστημόπλοιου Μπουράν και από τη NASA για έρευνα στις υπερηχητικές ταχύτητες.
Στις 31 Δεκεμβρίου του 1968, μόλις δύο μήνες πριν την επίσημη παρουσίαση στο κοινό του θρυλικού αεροσκάφους Κονκόρντ (Concorde), ενός υπερηχητικού αεροσκάφους αγγλογαλλικής σχεδίασης και κατασκευής, παρουσιάστηκε σε αεροπορική επίδειξη στη Μόσχα της Σοβιετικής Ένωσης, η "απάντηση" των Σοβιετικών στο Κονκόρντ : Ήταν το αεροσκάφος Τουπόλεφ 144 (Tupolev Tu-144), ένα υπερηχητικό αεροσκάφος που στην ουσία αποτέλεσε το "αντίπαλο δέος" του Κονκόρντ[3].
Ο Ρώσος σχεδιαστής αεροσκαφών Αλεξέι Τουπόλεφ ηγήθηκε της ομάδας που σχεδίασε το Tu-144. Το Τουπόλεφ Tu-144 αποδείχθηκε μεγαλύτερη αποτυχία συγκριτικά με το Κονκόρντ. Πανομοιότυπο σχεδόν με το Κονκόρντ, με σημαντικότερη διαφορά την τοποθέτηση των κινητήρων και το πιο στιβαρό σύστημα προσγείωσης, το καύχημα αυτό της Σοβιετικής Ένωσης εμφανίστηκε από τους δυτικούς ως προϊόν βιομηχανικής κατασκοπίας εις βάρος του γαλλοβρετανικού αντιστοίχου του. Μάλιστα, ο Τύπος το βάφτισε αμέσως "Κονκόρντσκι" λόγω της εκπληκτικής ομοιότητάς του με τον Γαλλοβρετανό ανταγωνιστή του[4]. Στην πράξη αποδείχθηκε εξ ίσου περιορισμένων δυνατοτήτων και η σταδιοδρομία του αποδείχθηκε σύντομη και μάλλον άδοξη, αφού οι δυτικοί το μποϊκοτάραν για πολιτικούς λόγους, αλλά επιπλέον αποδείχθηκε ότι δεν υπήρχε επιβατικό κοινό για τα υπερηχητικά αεροπλάνα της πολιτικής αεροπορίας[5].
Το 1973, στη Διεθνή Αεροπορική Έκθεση του Παρισιού, για πρώτη φορά συναγωνίζονταν στους αιθέρες το Κονκόρντ και το ρωσικό αντίπαλον δέος. Όμως το σοβιετικό υπερηχητικό Τουπόλεφ Tu-144 συνετρίβη, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν 14 άτομα (8 στο έδαφος), στο πρώτο δυστύχημα υπερηχητικού αεροσκάφους[6].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
