Αυτοκινητόδρομος 13 (Ελλάδα)

Ο Αυτοκινητόδρομος 13, γνωστός και ως «Παράκαμψη Αττικής» είναι ένας υπό σχεδιασμό αυτοκινητόδρομος. Όταν ολοκληρωθεί, θα ξεκινάει από την Υλική σε κόμβο με τον Αυτοκινητόδρομο ΑΘΕ και θα τελειώνει στον Άγιο Λουκά σε κόμβο με την Αττική Οδό. Ο Αυτοκινητόδρομος θα βοηθήσει πολύ αυτούς που θέλουν να ταξιδέψουν, π.χ. από Λαμία προς Κόρινθο, μιας και θα παρακάμπτει σημαντικό μέρος του Νομού Αττικής και έτσι θα αποφεύγεται η κυκλοφοριακή συμφόρηση.^[1][2] Θα περιλαμβάνει δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και το μήκος του θα είναι 50 χιλιόμετρα.^[3]

Aυτοκινητόδρομος 13 Υλική - Θήβα - Ελευσίνα (Παράκαμψη Αττικής)
Η διαδρομή του Αυτοκινητόδρομου 13.
Πληροφορίες δρόμου
Μήκος	50 χλμ.
Σημαντικοί κόμβοι
Βόρειο τέρμα	στην Υλίκη
Νότιο τέρμα	στον Άγιο Λουκά
Τοποθεσίες
Περιφέρειες	Στερεά Ελλάδα, Αττική
Σημαντικές πόλεις	Θήβα, Αθήνα
Δίκτυο αυτοκινητοδρόμων
Αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδας

Κατάλογος Κόμβων

Αυτοκινητόδρομος 13
Κόμβος	Κατεύθ. Αττική Οδός	Κατεύθ. Α.Θ.Ε.	Σημειώσεις	Παραπ.	Λωρίδες.
Α.Θ.Ε.	Αυτοκινητόδρομος 1  Ευρωπαϊκή Οδός 75 : Βόρεια: Λαμία, Βόλος, Λάρισα, Κατερίνη, Θεσσαλονίκη, Εύζωνοι Νότια: Μαλακάσα, Αθήνα		Υπό σχεδιασμό Ευρωπαϊκή Οδός 962
Θήβα	ΕΟ3: ΒΟΡΕΙΑ: Θήβα, Λιβαδειά ΕΟ3: ΝΟΤΙΑ: Ελευσίνα, Ερυθρές		Υπό σχεδιασμό Ευρωπαϊκή Οδός 962
Αττική Οδός	Αττική Οδός  Ευρωπαϊκή Οδός 94 : Δυτικά: Ελευσίνα, Κόρινθος, Πάτρα Ανατολικά: Μεταμόρφωση, Μαρούσι, Χαλάνδρι, Παιανία, Μαρκόπουλο, Αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος		Υπό σχεδιασμό Ευρωπαϊκή Οδός 962

Δυσκολία κατασκευής

Σύγκρουση συμφερόντων

Ο αυτοκινητόδρομος σήμερα δεν μπορεί να κατασκευαστεί λόγω των υπογεγραμένων συμβάσεων μεταξύ του κράτους και των εταιρειών συντήρησης του Αυτοκινητοδρόμου ΑΘΕ και της Αττικής Οδού. Η κατασκευή του Αυτοκινητοδρόμου 13, θα μείωνε την πελατεία στους σταθμούς διοδίων των υπολοίπων αυτοκινητοδρόμων, αφού θα παρακαμπτόταν η Αττική Οδός. Στο πλαίσιο αυτό, το 2015, ο τότε Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών, Χρήστης Σπίρτζης, προχώρησε σε κατάργηση του διαγωνισμού για τη Σύμβαση Παραχώρησης του αυτοκινητόδρομου Ελευσίνα – Θήβα – Υλίκη, εφόσον η αποπεράτωσή του θα επέτρεπε σε αξιώσεις για καταβολή αποζημιώσεων, βάσει ήδη υπογεγραμμένων συμβάσεων. Επομένως, το Υπουργείο με ανακοίνωσή του στο Πρόγραμμα Διαύγεια ανέφερε ότι «δεν ενδιαφέρεται για την κατασκευή του» και «δύναται να ακυρώσει το διαγωνισμό».^[2][4]

Μέρος της ανακοίνωσης του υπουργείου:

«Η συνδρομή και επέλευση Γεγονότος Ευθύνης του Δημοσίου παρέχει τη δυνατότητα στον Παραχωρησιούχο να διεκδικήσει, εφόσον αποδείξει ότι συνεπεία αυτού του Γεγονότος επήλθε ουσιώδης μείωση των εσόδων του ή αύξηση των δαπανών του, και υπό συγκεκριμένους όρους, αποζημιώσεις»

— Υπουργείο Υποδομών, Το Βήμα, 2015

Δείτε επίσης

• Κύριοι δρόμοι της Ελλάδας

Παραπομπές

1. «Ελευσίνα-Θήβα-Υλίκη: Η οδική και σιδηροδρομική παράκαμψη της Αττικής - ypodomes.com». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2016-05-15. https://web.archive.org/web/20160515193759/http://www.ypodomes.com/index.php/special-editions/paraxoriseis-sdit/item/34349-elefsina-thiva-yliki-i-odiki-kai-sidirodromiki-parakampsi-tis-attikis. Ανακτήθηκε στις 2018-11-08.
2. stefanidou, giota (21 Ιανουαρίου 2025). «Γιατί ο Κηφισός είναι μόνιμα μποτιλιαρισμένος;». ΜΗΧΑΝΗ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ. Ανακτήθηκε στις 10 Φεβρουαρίου 2025.
3. «Ελευσίνα-Θήβα-Υλίκη: Η οδική και σιδηροδρομική παράκαμψη της Αττικής». ypodomes. 8 Νοεμβρίου 2017. Ανακτήθηκε στις 8 Ιουλίου 2019.
4. ««Ταφόπλακα» για τον αυτοκινητόδρομο Ελευσίνα - Θήβα – Υλίκη». Το Βήμα. 2015-06-11. https://www.tovima.gr/2015/06/11/society/tafoplaka-gia-ton-aytokinitodromo-eleysina-thiba-yliki/. Ανακτήθηκε στις 2018-11-08.