μοντέλο σοβιετικού αυτοκινήτου δεκαετιών 30 και 40 From Wikipedia, the free encyclopedia
Το GAZ-M1 ήταν μεσαίο αυτοκίνητο που παράχθηκε από τη σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία GAZ από το 1936 μέχρι το 1943. Κατασκευάστηκαν 62.888 αντίτυπα.[εκκρεμεί παραπομπή]
 |
Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν. |
| GAZ-M1 | |
|---|---|
 | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  GAZ |
| Παραγωγή | Νοέμβριος 1936 — Ιούλιος 1948 |
| Σεζόν | 1936 — 1948 |
| Συναρμολόγηση | Νίζνι Νόβγκοροντ, Σοβιετική Ένωση (σήμερα Ρωσία) |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Μεσαίο αυτοκίνητο |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση |
| Σχετική εξέλιξη | Ford Model B |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | 3.3 λίτρα (201 ci) GAZ-M (Ford L-head-4) I4 (1936-1943) 3.5 λίτρα (218 ci) GAZ-11 (Chrysler flathead) I6 (1940-1948) Όλοι βενζίνης |
| Μετάδοση | 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.845 χιλιοστά |
| Μήκος | 4.625 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.770 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.780 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.370 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | GAZ-A |
| Επόμενο μοντέλο | GAZ-M20 Pobeda GAZ-61 (για GAZ-M21) GAZ 12-ZIM (για GAZ 11-73) |
Η πρωτότυπη έκδοση του οχήματος βασίστηκε στο Ford Model B του 1932 - 1934, όπως και ο προκάτοχος GAZ-A που φτιάχτηκε με εξαρτήματα από το Ford Model A του 1927 - 1931. Το αμάξωμα ήταν όπως είναι στο αμερικανικό αυτοκίνητο, αλλά από βαρύτερο ατσάλι και πιο ενισχυμένο. Το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν 3-τάχυτο χειροκίνητο, με την 1-η ασυγχρόνιστη, και μάλιστα το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων διατηρήθηκε και στον διάδοχο GAZ-M20 Pobeda. Το GAZ-M1 ήταν κυρίως διαθέσιμο ως 4-θυρο σεντάν, αλλά παρήχθησαν και άλλες εκδόσεις, αλλά σε μικρούς αριθμούς, όπως pick-up (αγροτικά), καμπριολέ, ακόμη και το GAZ-61 4x4. Υπήρξε και μια επίσημη έκδοση ταξί, αλλά παρήχθη σε σχετικά λίγα αντίτυπα. Όπως και με το Ford στο οποίο βασίστηκε, το GAZ-M1 χρησιμοποίησε έναν 4-κύλινδρο κινητήρα Ford 3,3 λίτρων. Το GAZ-M1 είχε ένα πιο ενισχυμένο σασί και αμάξωμα από το πρωτότυπο Αμερικάνικο όχημα. Οι αναρτήσεις επίσης είχαν τροποποιηθεί σε σημαντικό βαθμό για να μπορούν να αντέξουν τις καιρικές συνθήκες της Ρωσίας.[1]
Μεγάλο μέρος της παραγωγής του οχήματος συνέπεσε με το ξέσπασμα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, από το 1941 και μετά.
Το όχημα έγινε τμήμα της Σοβιετικής κουλτούρας και έχει εμφανιστεί σε ταινίες και φωτογραφίες που απεικονίζουν ένα πολύ σημαντικό τμήμα της ιστορίας της τότε Σοβιετικής Ένωσης. Το 2012 εμφανίστηκε και σε ένα ρωσικό γραμματόσημο, αυτό της διπλανής φωτογραφίας.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Υπήρχε και μια εξακύλινδρη και πιο πλούσια έκδοση του GAZ-M1, το GAZ-11-73, το οποίο αντικατέστησε την παλιά 4-κύλινδρη μηχανή της Ford με μια 6-κύλινδρη της Dodge που χρησιμοποιούταν στα φορτηγά (την Dodge σειρά T-, V-, W) της εταιρίας, και είχε πιο πλούσιο εσωτερικό, ενώ επίσης διέθετε και μακρύτερο μπροστινό μέρος για να χωρέσει την Αμερικάνικη μηχανή.[2] Αυτήν η παραλλαγή συνέχισε και μετά τον πόλεμο, μέχρι το 1948. Επιπλέον, η ίδια μηχανή χρησιμοποιήθηκε μετά τον πόλεμο στο GAZ-51 και στο GAZ-12 ZIM.[3] Αυτήν η μηχανή βρήκε επίσης το δρόμο της στο αξιοσημείωτο τετρακίνητο GAZ-61 καθώς και σε διάφορες στρατιωτικές εφαρμογές όπως τανκς και άρματα μάχης. Το GAZ-11-73 άρχισε να παράγεται το 1940, και αρχικά προοριζόταν να αντικαταστήσει το αρχικό GAZ-M1, αλλά τελικά και τα δύο οχήματα συνέχιζαν να παράγονται παράλληλα μέχρι το 1943.
Εκτός από αυτές τις παραλλαγές, ένα ειδικό μοντέλο του GAZ-M1 είχε αναπτυχθεί το 1938 για τους πράκτορες της NKVD. Τροφοδοτήθηκε από μια έκδοση υψηλών επιδόσεων του κινητήρα Ford V8, ο οποίος εισήχθη απευθείας από τις ΗΠΑ και όχι τοπικά.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
