![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/1952_Chevrolet_6100_flatbed%252C_front_left_%2528Cruisin%2527_the_River_Lowellville_Car_Cruise%252C_July_17%252C_2023%2529.jpg/640px-1952_Chevrolet_6100_flatbed%252C_front_left_%2528Cruisin%2527_the_River_Lowellville_Car_Cruise%252C_July_17%252C_2023%2529.jpg&w=640&q=50)
Chevrolet Advance Design
From Wikipedia, the free encyclopedia
Το Chevrolet Advance-Design είναι μια σειρά ελαφρών και μεσαίων φορτηγών της Chevrolet, ο πρώτος σημαντικός επανασχεδιασμός μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Το αντίστοιχο συγγενικό μοντέλο της GMC ήταν το GMC New Design. Χαρακτηρίστηκε ως ένα μεγαλύτερο, ισχυρότερο και πιο κομψό φορτηγό σε σύγκριση με την προηγούμενη σειρά AK. Τα φορτηγά Advance Design έφτασαν στην αγορά το Σάββατο 28 Ιουνίου 1947 και πωλήθηκαν με διάφορες μικρές αλλαγές με την πάροδο των ετών έως και τις 25 Μαρτίου 1955, όταν τα φορτηγά της σειράς Task Force αντικατέστησαν τη γκάμα μοντέλων.
![]() |
Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν. |
Chevrolet Advance Design | |
---|---|
![]() Chevrolet 6100 του 1952 | |
Σύνοψη | |
Κατασκευαστής | ![]() |
Μητρική εταιρεία | ![]() |
Εναλλακτική ονομασία |
|
Παραγωγή | Ιούνιος 1947 — 1955, έως το 1964 στη Βραζιλία |
Σεζόν | 1947 — 1955 |
Αμάξωμα και σασί | |
Κατηγορία | Ελαφρύ - βαρύ pick-up φορτηγό |
Αμάξωμα | 2-πορτο pick-up 2-πορτο panel truck 2-πορτο station wagon (Chevrolet Suburban) |
Πλατφόρμα | GM A |
Σχετική εξέλιξη | Opel Blitz Bedford TA Chevrolet Suburban 3ης γενιάς (1947 – 1955) |
Σύστημα κίνησης | |
Κινητήρας | 216 cu in (3.5 L) I6 (1947 – 1953) 235 cu in (3.9 L) I6 (1954 – 1955) 261 cu in (4.3 L) I6 (1954 – 1955) |
Μετάδοση | 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Hydramatic (1954 – 1955) |
Διαστάσεις | |
Μεταξόνιο | 2.946 χιλιοστά 3.181 χιλιοστά 3.480 χιλιοστά |
Μήκος | 3100: 4.990 χιλιοστά (1947 – 1952) 4.860 χιλιοστά (1953 – 1955) |
Πλάτος | 2.019 χιλιοστά |
Ύψος | 2.030 χιλιοστά |
Κενό Βάρος | 2.086 - 3.622 κιλά |
Χρονολόγιο | |
Προηγούμενο μοντέλο | Chevrolet σειρά AK |
Επόμενο μοντέλο | Chevrolet Task Force GMC Crackerbox (για μοντέλα νταλίκες) Chevrolet C/K (Βραζιλία) Chevrolet SSR |
Ο ίδιος βασικός σχεδιασμός χρησιμοποιήθηκε για όλα τα φορτηγά στον όμιλο της General Motors τότε, συμπεριλαμβανομένου του Suburban, των πάνελ φορτηγών, των canopy express και των cab over (φορτηγών «χωρίς μούρη»). Τα cab over χρησιμοποιούσαν την ίδια βασική διαμόρφωση καμπίνας και παρόμοια μπροστινή μάσκα, αλλά επίσης υιοθέτησαν ένα πιο μακρύ και ψηλότερο καπό και διαφορετικά φτερά. Η μοναδική καμπίνα πάνω από τα φτερά και το καπό απαιτούσε μια προσαρμοσμένη περιοχή καλύμματος που καθιστά τα φορτηγά cab-over και τις καμπίνες των μουρωτών φορτηγών ασυμβίβαστες μεταξύ τους, ενώ όλες οι καμπίνες φορτηγών όλων των βαρών εναλλάσσονται.
Από το 1947 έως το 1955, τα φορτηγά Chevrolet ήταν τα νούμερο ένα σε πωλήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες, με τις εκδόσεις που είχαν αλλάξει επωνυμία που πωλούνταν στα σημεία της GMC.
Το ωφέλιμο φορτίο για την έκδοση pick-up ήταν περίπου 500 κιλά ενώ για τα βαρύτερα φορτηγά μεσαίου τύπου ανέβηκε στους 2-3 τόνους.
Στην Ευρώπη, η καμπίνα του χρησιμοποιήθηκε για το μεταπολεμικό Opel Blitz, και στην Βρετανία το φορτηγό έγινε η βάση για το Bedford TA και μετά το Bedford TJ. Αυτά τα φορτηγά ήταν μερικώς μεγαλύτερα από το αμερικάνικο φορτηγό, αλλά για πρακτικούς λόγους χρησιμοποιούσαν πιο οικονομικούς κινητήρες, καταλληλότερους για τις ανάγκες της ευρωπαϊκής αγοράς, αντί για τους αμερικανικούς 6-κύλινδρους σε σειρά (I6).[1][2][3]
Κάποιες βαρύτερες εκδοχές του φορτηγού παράχθηκαν έως το 1959, αν και ειδικότερα η παραγωγή στη Βραζιλία συνέχισε έως το 1964.[4]
Το στυλ του Advance Design έγινε η έμπνευση για 2 ρετρό σχεδίασης οχήματα της σύγχρονης ιστορίας, το Chevrolet SSR και το Chevrolet HHR.