κατάλογος εγχειρήματος Wikimedia From Wikipedia, the free encyclopedia
Το τροχαίο υλικό του ΟΣΕ, το οποίο λειτουργεί η ιδιωτική εταιρεία HELLENIC TRAIN, χωρίζεται σε:
![]() |
Αυτό το λήμμα χρειάζεται επιμέλεια ώστε να ανταποκρίνεται σε υψηλότερες προδιαγραφές ορθογραφικής και συντακτικής ποιότητας ή μορφοποίησης. Αίτιο: Κακή οργάνωση, πολύ ημιτελές |
Παρακάτω, παρατίθενται όλες οι σειρές του τροχαίου υλικού:
Παρακάτω, παρατίθενται μόνο οι σειρές τρένων οι οποίες φέρουν το λογότυπο της Hellenic Train. Για τις υπόλοιπες, καθώς και χαρακτηριστικά των σειρών βλέπε τις παρακάτω ενότητες.
Εικόνα | Ονομασία μοντέλου | Σειρά | Τύπος | Σημειώσεις |
---|---|---|---|---|
Siemens-Krauss Maffei Hellas Sprinter (παραλλαγή της EuroSprinter Classic) | 120 | Ηλεκτροκίνητες μηχανές έλξης | [1] | |
![]() |
AdTranz-Bombardier DE2000
(ADtranz Octeon) |
220 | Δηζελοηλεκτροκίνητες (Δ/Η) μηχανές έλξης | |
Siemens Desiro Classic EMU | 460 | Ηλεκτροκίνητες αυτοκινητάμαξες | ||
![]() |
Stadler-Bombardier GTW 2/6 DMU | 560 | ||
![]() |
Bombardier ΜΑΝ2000 | 621 | Ντιζελοκίνητες αυτοκινητάμαξες | |
Stadler BDmh 2Z+4A/12 | 3107 | Ντιζελοκίνητες οδοντωτές αυτοκινητάμαξες στενού εύρους (75 χιλ.) | [2] | |
Siemens Viaggio | ADmz | Επιβατάμαξες Α' θέσης | [3] | |
Siemens Viaggio | Amz | Επιβατάμαξες Α' θέσης | [3] | |
Siemens Viaggio | Bpmz | Επιβατάμαξες Β΄θέσης | [3] | |
Siemens Viaggio | WRmz | Επιβατάμαξες κυλικείου/εστιατορίου | [3] | |
![]() |
Pendolino ETR 470 | ETR 470 | Ηλεκτροκίνητη αυτοκινητάμαξα τύπου tilting |
|
TBA | TBA | υβριδικές ηλεκτροδηζελάμαξες, οι οποίες θα εξυπηρετούν όλα τα είδη γραμμών (ηλεκτροδοτούμενες & συμβατικές) |
Ο ΟΣΕ, εκμεταλλεύεται κινητήριο τροχαίο υλικό κατασκευασμένο στην Ευρώπη (Siemens, Faur) τον Καναδά (Bombardier), και της ΗΠΑ καθώς και από ανενεργές σήμερα εταιρείες (AdTranz, Krupp, ALCo κλπ.). Όλες οι μηχανές προσδιορίζονται από αριθμήσεις. Οι παλιότερες ήταν της μορφής Α.ΧΧΧ, από 2ΧΧ μέχρι 5ΧΧ, όπου τα δύο τελευταία ψηφία υποδηλώνουν την κάθε μονάδα της εκάστοτε σειράς. Η αρίθμηση αυτή χρησιμοποιείται πλέον μόνο στις σειρές που χρησιμοποιούνται σε εμπορευματικές αμαξοστοιχίες, ενώ αυτές που χρησιμοποιούνται σε εργασίες ελιγμών, είναι της μορφής Α.1ΧΧ. Οι νέες, εξαψήφιες αριθμήσεις, είναι της μορφής Χ20 ΧΧΧ, όπου το πρώτο ψηφίο είναι είτε 1 (ηλεκτράμαξες), είτε 2 (δηζελάμαξες), ενώ τα τελευταία 3 ψηφία υποδηλώνουν την εκάστοτε μονάδα.
Εικόνα | Σειρά | Κατασκευαστής | Όνομα τρένου | Διάταξη αξόνων | Μονάδες | Σε λειτουργία από το ... | Ισχύς (kW) | Ελκτική δύναμη (σε kN) | Μέγιστη ταχύτητα (χλμ/ω) | Μετάδοση κίνησης | Παροχή ενέργειας | Σημειώσεις | Παραπ. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
120 | SIEMENS & KRAUSS-MAFFEI (Μόναχο Γερμανίας) | HellasSprinter | Bo' Bo' | 30 | 1999/2006 | 5612 | 320[i] (μέγιστη, 300 kN κατά την αναχώρηση) | 200[ii] | Ηλεκτρική | Ηλεκτρισμός
(25000V - 50 Hz) |
|
[7][8] |
![]() |
220 | ADtranz (Κάσσελ Γερμανίας) | DE2000 | Bo' Bo' | 36 | 1998/2004 | 2100 | 260 | 160 | Ηλεκτρική | Πετρέλαιο
(Diesel) |
|
[9] |
![]() |
Α 101 | Friedrich Krupp AG (Έσσεν Γερμανίας) | V60 | C | 30 | 1971 (κατασκευής 1962-1967) | 485 | 70 | Υδραυλικο-μηχανική | Πετρέλαιο |
|
[10] | |
![]() |
Α151 | Faur (Ρουμανίας) | LDH70 | B' B' | 12 | 1972 | 507 | 70 | Υδραυλική | Πετρέλαιο |
|
||
![]() |
Α.201 | ALCO (Αμερικής) | DL532B | Bo' Bo' | 10 | 1962 | 772 | 153 | 96 | Ηλεκτρική | Πετρέλαιο |
|
|
![]() |
Α 451 | MLW (Καναδά) | MX-626 | co' Co' | 20 | 1973 | 2610 | 150 | Ηλεκτρική | Πετρέλαιο |
|
||
![]() |
A.501 | MLW (Καναδά) | ΜΧ-636 | co' Co' | 10 | 1974 | 2684 | 150 | Ηλεκτρική | Πετρέλαιο |
|
Πηγή:[11]
Ο ΟΣΕ, εκμεταλλεύεται αυτοκινητάμαξες ελληνο-ευρωπαϊκής κατασκευής (Ελληνικά Ναυπηγεία Σκαραμαγκά , Siemens, Stadler. κλπ.), αλλά και από τον Καναδά (Bombardier). Επίσης, έχουν κατασκευαστεί τρένα και από ανενεργές σήμερα εταιρείες (AEG, LEW, κλπ.). Η αρίθμησή τους είναι του τύπου Χ2Χ ΧΧΧ ή Χ60 ΧΧΧ. Παλαιότερα, ήταν του τύπου ΧΧΧ.
Εικόνα | Σειρά | Αριθμός οχημάτων ανά αυτοκινητάμαξα | Μονάδες | Είσοδος σε λειτουργία | Ελκτική δύναμη & Δύναμη πέδησης | Ισχύς (kW) | Μέγ.ταχύτητα (χλμ/ω) | Μετάδοση κίνησης | Παροχή ενέργειας | Χωρητικότητα Α' Θέσης | Χωρητικότητα Β' Θέσης | Σημειώσεις | Παραπ. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
460 | 5 | 20 | 2006 | 195kN | 3840 | 180[iii] | Ηλεκτρική | Ηλεκτρισμός (1~ 25000V-50 Hz AC) | 313 |
|
||
![]() |
520 | 4 | 12 | 1990 | 150kN | 2103 | 180[iv](τουλάχιστον) | Ηλεκτρική | Πετρέλαιο | 36 | 144 |
|
|
![]() |
520 | 5 | 8 | 1995 | 150kN | 1995 | 160[iv] | Ηλεκτρική | Πετρέλαιο | 75 | 144 |
|
|
![]() |
560 | 3
(το 2ο μεσαίο έχει το μηχανοστάσιο = πετρελαιοκινητήρας και οι υπόλοιπες βοηθητικές λειτουργίες) |
17 | 2003 | 55kN | 400 | 115 | Ηλεκτρική | Πετρέλαιο | 12 | 113 |
|
|
![]() |
621 | 2 | 15 | 2006 | 350kN | 915
(305 kW ο κάθε κινητήρας) |
125[v] | Υδραυλο-μηχανική | Πετρέλαιο | 140 (72+68) |
|
[12] |
Πηγή:[11]
Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ, εκμεταλλεύεται τρένα στενού εύρους ευρωπαϊκής, αμερικανικής και ελληνικής κατασκευής. Η αρίθμησή τους είναι:
Εικόνα | Σειρά | Διάταξη αξόνων | Μονάδες | Είσοδος σε λειτουργία | Ισχύς | Ελκτική δύναμη | Ταχύτητα (χλμ/ω) | Μετάδοση κίνησης | Παροχή ενέργειας | Χωρητικότητα Α' Θέσης | Χωρητικότητα Β' Θέσης | Σημειώσεις | Παραπ. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
Α.9101 | Co'Co' | 10 | 1965 | 993kW | 96 | Ηλεκτρική | Πετρέλαιο |
|
||||
ΔΑ-1 | B'B' | 2 | 1999 | 240kW | Μηχανική | Πετρέλαιο |
|
||||||
![]() |
3107 | DMU-3 | 4 | 2009 | 420kW | 40/80 kN | 25/60 | Ηλεκτρική | Πετρέλαιο | 104 |
|
||
![]() |
4501 | DMU-2 | 12 | 2004 | 400kW | 55 kN | 115 | Ηλεκτρική | Πετρέλαιο | 12 | 113 |
Πηγή:[11]
Εικόνα | Όνομα | Διάταξη αξόνων | Διατηρούμενες μονάδες | Έτος κατασκευής | Ισχύς | Ελκτική δύναμη | Ταχύτητα (χλμ/ω) | Μετάδοση κίνησης | Παροχή ενέργειας | Χωρητικότητα Α' Θέσης | Χωρητικότητα Β' Θέσης | Σημειώσεις | Παραπ. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
ΔΚ8001 | Czz1't | 1 | 1891 | 115kW | 30 | Ατμού | Ατμός |
|
||||
![]() |
4201 | DMU-2 | 1 | 1937 | 310kW | 65 | Μηχανική | Πετρέλαιο | 25 | 46 |
|
||
Bo' Bo' + Bo' Bo' | 0 από 12 | 1989/90/91 | 1400kW | 150 | Μηχανική&Υδραυλική | Πετρέλαιο (Ντίζελ) | 144 (72+72) |
|
Οι επιβατάμαξες προσδιορίζονται από ένα ή δύο κεφαλαία γράμματα (π.χ. A για Α' θέση, B για Β' θέση ή WR για όχημα κυλικείου), πάντα του λατινικού αλφαβήτου
Πηγή:[13]
Οι κλινάμαξες σήμερα δεν είναι σε χρήση.[14]
Εικόνα | Σειρά | Μονάδες | Διάταξη αξόνων | Κατασκευαστής | Χώρα κατασκευής | Έτος κατασκευής | Βάρος (σε τόνους) | Ισχύς (σε ίππους) | Μέγιστη ταχύτητα (σε χλμ/ω) | Σημειώσεις | Παραπ. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Α.170 | 7 | B 'B' dh | Faur | ![]() |
1978-1979 | 48 | 750 | 35 (σε ελιγμούς), 70 (σε τάξη πορείας) | |||
![]() |
Α.220 | 13 | Bo' Bo' de | General Electric | ![]() |
1973-1974 | 64,6 | 950 | 110 | ||
![]()
|
Α.250 | 11 | B 'B' dh | Ganz-Mavag | ![]() |
1982 | 66 | 1800 | 105 |
|
|
![]() |
Α.300 | 10 | Co' Co' de | ALCo | ![]() |
1962 | 107 | 1800 | 120 |
|
|
![]() |
A.320 | 7 | Co' Co' de | ALCo | ![]() |
1966 | 107 | 2000 | 120 | ||
![]() |
A.350 | 4 | Co' Co' de | Alsthom | ![]() |
1966-1967 | 89,4 | 2100 | 105 |
|
|
A.400 | 10 | Co' Co' de | Siemens | ![]() |
1966 | 108 | 2000 | 120 | |||
![]() |
A.410 | 20 | B 'B' dh | Krauss-Maffei | ![]() |
1963, 1965 | 81 | 2700 | 140 |
|
|
![]() |
Α.550 | 10 | B'2'+2'+2'B' dh | Electroputere | ![]() |
1982 | 123 | 3955 | 145 |
|
Πηγή:[15]
Η πρώτη αρίθμηση των αυτοκινηταμαξών, ήταν του τύπου ΑΑ.ΧΧ.
Πηγή:[16]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.