Wanderer W 10

Der Wanderer W 10/I 6/30 PS ist ein Pkw der Mittelklasse, den die Wanderer-Werke 1926 als Nachfolger des Modells W 9 herausbrachten. Von seinem Vorgänger unterschied er sich durch Vierradbremsen, Linkslenkung (anstatt der bis dahin allgemein üblichen Rechtslenkung), einen separaten, von innen zugänglichen Kofferraum und einen leistungsgesteigerten Motor.

Wanderer
Wanderer W 10/IV im Verkehrsmuseum Dresden Wanderer W 10/IV im Verkehrsmuseum Dresden
W 10
Produktionszeitraum:	1926–1932
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Tourenwagen, Limousine, Cabriolet, Landaulet
Motoren:	Ottomotoren: 1,55–1,95 Liter (22–29 kW)
Länge:	4300–4600 mm
Breite:	1500–1570 mm
Höhe:	1690–1800 mm
Radstand:	2800–3000 mm
Leergewicht:	1100–1450 kg
Vorgängermodell	Wanderer W 9
Nachfolgemodell	Wanderer W 15

Das Fahrzeug hatte einen vorn eingebauten 4-Zylinder-OHV-Reihenmotor mit 1,55 Liter Hubraum und einer Leistung von 30 PS. Die Kraft wurde über ein 3-Gang-Getriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte an die Hinterräder übertragen. Die Wagen mit U-Profilrahmen hatten blattgefederte Starrachsen und waren als offene Tourenwagen oder Limousinen (Innenlenker) verfügbar. Bis 1928 wurden ca. 6500 Einheiten hergestellt.

1927 erschien ein Modell mit stärkerem Motor (1,95 Liter, 40 PS), der Wanderer W 10/II 8/40 PS. Neben dem Tourenwagen und der Limousine wurde auch ein Cabriolet angeboten. Karosserien lieferten Gläser und Reutter. Bis 1929 entstanden in dieser Ausführung ca. 1500 Wagen.

Infolge der Weltwirtschaftskrise ließ sich der größere Wagen nur schlecht absetzen. Daher kehrte man zum kleineren Motor zurück. Der Wanderer W 10/IV 6/30 PS wurde als 4-türige Limousine, Cabriolet und Landaulet (als Droschke) mit 4 + 2 Sitzen gefertigt. Zur Einsparung wurde die Spannung im Bordnetz von 12 Volt auf 6 Volt reduziert. So wurden bis 1932 nochmals 4500 Wagen gebaut.

1932 wurde die Baureihe vom Modell W 15 abgelöst.

Technische Daten im Vergleich

Wanderer W 10/I T4

Wanderer W 10 1930 mit Holzgasanlage im Fahrzeugmuseum Chemnitz

	W 10/I (6/30 PS)	W 10/II (8/40 PS)	W 10/IV (6/30 PS)
Bauzeitraum	1926–1928	1927–1929	1930–1932
Aufbauten	T2, T4, L2, L4	T2, T4, L2, L4, Cb2	L4, Ld4, Cb2
Motor	4-Zylinder-Viertaktmotor in Reihe
Ventilsteuerung	obengesteuert (OHV)
Bohrung × Hub	67 mm × 110 mm	72 mm × 120 mm	72 mm × 96 mm
Hubraum	1551 cm³	1940 cm³	1563 cm³
Nennleistung	30 PS (22,1 kW)	40 PS (29,4 kW)	30 PS (22,1 kW)
Verbrauch	10 l/100 km	11 l/100 km	11–12 l/100 km
Höchstgeschwindigkeit	85 km/h	95 km/h	85 km/h
Leergewicht	1100–1150 kg		1230–1450 kg
zul. Gesamtgewicht	1500–1650 kg		1580–1800 kg
Elektrik	12 Volt		6 Volt
Länge	4300 mm		4400–4600 mm
Breite	1500 mm		1570 mm
Höhe	1800 mm		1690 mm
Radstand	2800 mm		2800–3000 mm
Spur vorn/hinten	1250 mm/1250 mm
Wendekreis	?	?	12,5 m

• T2 = 2-sitziger Tourenwagen
• T4 = 4-sitziger Tourenwagen
• L2 = 2-türige Limousine
• L4 = 4-türige Limousine
• Ld4 = 4-türiges Landaulet
• Cb2 = 2-türiges Cabriolet, Karosserie von Gläser-Karosserie

Weblinks

Commons: Wanderer W 10 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, 10. Auflage, ISBN 3-87943-519-7