Vossloh Modula

Die Modula ist eine vierachsige Mehrsystem-Zweikraftlokomotive des Herstellers Vossloh Rolling Stock^[1] (bis 2021 Vossloh Locomotives), die für den Rangier- und Streckendienst konzipiert ist. Erstbesteller ist die Paribus Gruppe, welche die Lokomotiven über Northrail vermieten wird. Der Einsatz der ersten Lokomotiven ist ab 2024^[veraltet] geplant.

Vossloh Modula
Hersteller:	Vossloh Rolling Stock, Kiel
Achsformel:	Bo’Bo’
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	18.700 mm
Dienstmasse:	84–90 t
Radsatzfahrmasse:	21–22,5 t
Höchstgeschwindigkeit:	120 km/h
Installierte Leistung:	960 kW (Diesel) 500 kW (LTO Batterie)
Dauerleistung:	2500 kW (15 kV / 25 kV ~) 1500 kW (1,5 kV =)
Motorentyp:	MAN
Stromsystem:	15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~ 1,5 kV =

Vossloh Modula auf der Innotrans 2024

Geschichte

Das Konzept der Modula wurde 2018 als „DM 20“ von Vossloh Locomotives auf der InnoTrans vorgestellt.^[2] Ein erster Prototyp wurde 2022 auf der Innotrans präsentiert.^[1]

Technik

Die Akkumulatoren der Lokomotiven haben eine Kapazität von 350 kWh. Sie können über eine Ladestromsteckdose, durch einen eingebauten Dieselmotor oder durch die Oberleitung aufgeladen werden.^[3][4][5]

Als Zugbeeinflussungssystem wird unter anderem ETCS des Herstellers Siemens verbaut sein.^[6]

Technische Daten

	Modula EBB[3]	Modula EDD[3]	Modula BDD[4][5][7][8]	Modula BFC[9][10]
Länge über Puffer	18.700 mm[11]
Breite
Höhe
Dienstmasse:	84 bis 90 t
Achslast	21 t
Achsfolge	Bo’Bo’
Spurweite	1435 mm bis 1520 mm Unterschiedliche Varianten möglich
Leistung	2500 kW (15 kV / 25 kV ~) 1500 kW (1,5 kV =) 500 kW (Akku)	2500 kW (15 kV / 25 kV ~) 1500 kW (1,5 kV =) 960 kW (Dieselmotor)	960 kW (Dieselmotor) 300 kW (LTO)	300 kW
Akkukapazität	350 kWh	/	160 kWh	160 kWh
Anfahrzugkraft	300 kN
Höchstgeschwindigkeit	120 km/h
Antrieb	elektrisch (Akkumulator oder Oberleitung)	elektrisch und dieselelektrisch (Dieselmotor und Oberleitung)	elektrisch und dieselelektrisch (Dieselmotor und Akku)	elektrisch (Brennstoffzelle und Akku)
Tankvolumen	/	/	/	/
Fahrleitungsspannung	15 kV, 16,7 Hz~ 25 kV, 50 Hz ~ 1,5 kV = unterschiedliche Varianten möglich	15 kV, 16,7 Hz~ 25 kV, 50 Hz ~ 1,5 kV = nicht EDD - unterschiedliche Varianten möglich	/	/

Einsatz

Deutschland

Paribus/Northrail

Paribus unterzeichnete im Sommer 2021 als erstes Unternehmen einen Vertrag mit Vossloh Locomotives über die Lieferung und Wartung von 50 Lokomotiven des Typs DM 20 mit Akkumulator.

DB Cargo

Am 18. Januar 2022 gab DB Cargo bekannt, dass Vossloh Locomotives im Zuge einer europaweiten Ausschreibung als Gewinner hervorgegangen ist. Die Plug-in-Hybrid-Lokomotiven sind mit einem Dieselmotor sowie einem Akkumulator ausgestattet. Der Einsatz soll ab 2024 erfolgen.^[5][4]

Niederlande

Rail Innovators Group/Rail Force One

RIG bestellte im Sommer 2021 50 Lokomotiven des Typs DM 20 mit Akkumulator. Die ersten Lokomotiven sollen ab 2024 im Hafen von Rotterdam zum Einsatz kommen.^[12]

Kunden

Bild	Jahr	Besteller	Land	Anzahl	Option	Dieselmotor	Akku	Stromsystem	Spurweite in mm	Beleg	Bemerkungen/Fahrzeugnummer
	2021	Paribus/Northrail	Deutschland	50			×	15 kV, 16,7 Hz ~	1435	[3]
	2021	Rail Innovators Group/Rail Force One	Niederlande	50			×	25 kV, 50 Hz ~ 1,5 kV =	1435	[12]
	2022	DB Cargo	Deutschland	50	200	×	×	/	1435	[5][4]
		DM 20 Akku		100
		DM 20 Diesel		0
		DM 20 Plug-in-Hybrid		50	200
		Gesamt		150	200

Weblinks

• Vossloh Modula - Prototyp - Fahrzeugbeschreibung auf YouTube, 13. Juli 2024 (Die Modula ist ein neuer Typ einer Multiengine-Lokomotive des deutsch-chinesischen Herstellers Vossloh Rolling Stock. Sie kann unter Oberleitung fahren, aber auch mittels Akku oder Diesel angetrieben werden. Später sollen u. a. auch Brennstoffzellen verbaut werden.).