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Das Simson S 53 ist ein zweisitziges Kleinkraftrad des Herstellers Simson aus Suhl. Es ist der Nachfolger der bekannten Simson S 51.
Die S 53 ist das letzte in der DDR entworfene Mokick von Simson. Der Unterschied zu seinem Vorgänger, der Simson S 51, ist vor allem ein moderneres Aussehen, erreicht durch die großzügigere Verwendung von Verkleidungsteilen aus Plastik und neuen Farben. Entwicklungsarbeiten an einem S-51-Nachfolger begannen schon 1984, wegen fehlender Mittel musste man sich aber letztlich auf kleinere Veränderungen beschränken, aus denen 1990 schließlich das Modell S 53 hervorging.[1] Der bewährte Zweitaktmotor M541 mit vier Getriebegängen (Ausnahme bei Mofa-Version) wurde weiterentwickelt.
Im September 1990 löste die S 53 die bisher produzierten Simson-S-51-Modelle ab. Die Presse bezweifelte, dass die eher zaghaften Modernisierungen den Anforderungen der neuen Zeit gerecht würden.[2] Letztlich verblieb die S 53 aber bis zur Firmenliquidation im Jahre 2002 im Fertigungsprogramm und zählte zu den erfolgreichsten Modellen der Produktion der 1990er-Jahre. Die Stückzahlen waren aber um Größenordnungen geringer als die des Vorgängers S 51. 1992 wurde unter anderem durch eine um 10° verkürzte Auslasssteuerzeit im Zylinder die Anpassung an die fortan gültige Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h erzielt. Die S 53 wurde im Laufe der Jahre vielfach abgewandelt und auch unter anderen Namen wie etwa „Habicht“, „Sperber“ oder „Beach-Racer“ verkauft.
Alle Kleinkrafträder der Firma Simson, die bis zum 29. Februar 1992 auf dem Gebiet der ehemaligen DDR erstmals in den Verkehr gekommen sind, dürfen eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h haben. Die meisten S 53 haben aber schon den auf 50 km/h angepassten Motor, da 1990/1991 nur wenige S 53 produziert wurden. Ende 1991 kam die Fertigung völlig zum Erliegen und wurde erst im Laufe des Jahres 1992 wieder fortgesetzt. In der Simson-Szene fristet die S-53-Mokickbaureihe ein Schattendasein, nicht zuletzt wegen der verringerten Höchstgeschwindigkeit und der vergleichsweise geringen Produktionszahlen.
Stollenbereifung, vorne 19 Zoll, hinten 17 Zoll, längere Federgabel, 5fach verstellbare hintere Federbeine, Blinker, (Drehzahlmesser) und höher gelegter Auspuff mit Federkrümmer und Hitzeschutzblech. Durch die größeren Räder war ein längerer Hauptständer, der meist als Seitenständer ausfiel, als bei den anderen Modellen nötig.
| Simson S53 N | Simson S53 B | Simson S53 C | Simson S53 E | |
|---|---|---|---|---|
| Bauzeit | 1990–2001 | |||
| Motor | fahrtwindgekühlter Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor (Typ M541), Kickstarter | |||
| Bohrung × Hub | 38 × 44 mm | |||
| Hubraum | 49,9 cm³ | |||
| Verdichtung | 9,5 : 1 | |||
| Nennleistung | 3,7 PS (2,7 kW) bei 5500/min | |||
| Gemischaufbereitung | BVF 16 N3-2, wahlweise BING 17N15/11105 oder 17N15/1103 | |||
| Schmierung | Zweitaktgemisch 1 : 50 | |||
| Getriebe | 4-Gang-Getriebe mit Fußschaltung | |||
| Endantrieb | Rollenkette (vollgekapselt) | |||
| Rahmen | Zentralrohrrahmen | Zentralrohrrahmen mit Unterzug | ||
| Radaufhängung vorn | Teleskopgabel | |||
| Radaufhängung hinten | Langschwinge mit Federbeinen | |||
| Bereifung | 16 × 2,75 | |||
| Bremsen vorn/hinten | Scheiben (typenabhängig)/Trommelbremsen | |||
| Eigengewicht | 78 kg | 81 kg | 83 kg | |
| zul. Gesamtgewicht | 260 kg | |||
| Verbrauch | 2 l/100 km (a) | |||
| Tankinhalt | 8,7 l (davon 1 l Reserve) | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 60 km/h ab 1992 50 km/h | |||
| Bordspannung | 12 V | |||
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