Silvretta-Stausee

Stausee in der Silvretta in Vorarlberg Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Silvretta-Stauseemap

Der Silvretta-Stausee liegt in den österreichischen Alpen im Bundesland Vorarlberg in der Silvretta-Gruppe.

Schnelle Fakten
Silvretta-Stausee
Silvretta-Stausee von der Bielerspitze
(Blick nach Süden)
Geographische Lage Vorarlberg, Österreich
Zuflüsse Ill, Klostertaler Bach, Bieltalbach
Abfluss Ill, Stollen zu den Obervermuntwerken
Daten
Koordinaten 46° 54′ 27″ N, 10° 5′ 35″ O
Silvretta-Stausee (Vorarlberg)
Silvretta-Stausee (Vorarlberg)
Höhe über Meeresspiegel 2030 m ü. A.
Fläche 1,31 km²
Länge 2,47 km
Breite 690 m
Volumen 38.600.000 
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Lage

Der 1,31 km² große Stausee (Oberfläche bei Stauziel) liegt knapp unterhalb der Bielerhöhe (2037 m ü. A.) auf einer Seehöhe von 2030 m in einer Senke der Silvretta, dem ehemaligen Ochsenboden. Über den östlichen Staudamm verläuft die Landesgrenze zwischen Tirol und Vorarlberg. Das Klostertal und das Ochsental liegen südlich, die Lobspitzen westlich (höchste Lobspitze ist die Hintere Lobspitze, 2873 m) und die Vermuntalpe westlich des Sees. Die Ill entspringt dem nahe gelegenen Ochsentaler Gletscher und dem Vermuntgletscher, durchfließt das Ochsental und ergießt sich in den Stausee. Der das Klostertal durchfließende Bach mündet ebenfalls in den See. Weiters wird das Wasser des Tiroler Bieltalbaches im Bieltal gefasst und unter dem Massiv des den Stausee östlich begrenzenden Hohen Rads hindurch in den Silvretta-Stausee geleitet.

Geschichte

Der Silvretta-Stausee ist der höchstgelegene Stausee der illwerke vkw AG. Im Jahr 1938 wurde mit dem Bau der drei Absperrbauwerke begonnen. Der erste Teilstau erfolgte 1943, der erste Vollstau 1951. Beim Bau in der NS-Zeit waren viele Kriegsgefangene und Zwangsarbeiter eingesetzt. Oberhalb des Stausees steht eine kleine Kapelle (Barbarakapelle) mit Gedenktafeln für die beim Bau Verunglückten.[1]

Von 2009 bis 2012 fanden umfangreiche Erhaltungs- und Erneuerungsmaßnahmen an den über 60 Jahre alten Staumauern statt. Diese umfassten im Wesentlichen die Montage von Dichtfolien an der Wasserseite und die Erneuerung der Mauerkronen. Die Gesamtkosten beliefen sich auf rund 30 Millionen Euro.

Das Ziel war die langfristige Erhaltung der Funktionstüchtigkeit der Staumauern. Die Maßnahmen umfassten weiterhin die Erneuerung der Abdichtung im Gründungsbereich durch Mauer- und Untergrundinjektionen, die Erhaltungsmaßnahmen an der Luftseite der Staumauer, sowie die Erneuerung der stahlwasserbaulichen Absperrorgane und Einlaufrechen der Triebwasserführung und der Grundablässe, als das Wasser im Frühjahr 2011 vollständig abgelassen war.

Technische Daten

  • Einzugsgebiet: 45 km² (ehemals 10 km², 2022 nur noch 6,5 km²[2] vergletschert)
  • Stauvolumen: 38,6 Mio. m³
  • Gespeicherte Energie: 134,7 Mio. kWh (484,9 TJ)
  • Wasserdarbietung im Regeljahr 80 Mio. m³
  • Stauziel: 2030 m ü. A.
  • Absenkziel: 1986 m ü. A.[1]

Absperrbauwerke

Zusammenfassung
Kontext

Zwei Staumauern und ein Staudamm begrenzen den See:

Hauptmauer
Im Nordwesten steht die Hauptmauer mit Hochwasserentlastung, Grundablass und Umlaufstollen. Die Gewichtsstaumauer mit einer maximalen Höhe von 80 m und einer Kronenlänge von 432 m hat 407.000 m³ Betoninhalt.
Weitere Informationen Kraftwerksgruppe Obere Ill-LünerseeSchematische Darstellung ...

Kraftwerksgruppe Obere Ill-Lünersee
Schematische Darstellung

U-Bahn-Strecke von links
Überleitung vom Brandner Gletscher 2480 m ü. A.
U-Bahn-StreckeU-Bahn-Strecke
Ill-Ursprung (Ochsentaler Gletscher) 2460 m
U-Bahn-StreckeU-Bahn-Strecke
U-Bahn-Abzweig geradeaus und von rechtsU-Bahn-Strecke
Zuflüsse
U-Bahn-Dienststation / Betriebs- oder GüterbahnhofU-Bahn-Strecke
Silvretta-Stausee 2030 m
U-Bahn-Abzweig geradeaus und ehemals nach rechtsU-Bahn-Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
Abfluss zu Ill | Lünersee 1970 m
U-Bahn-Strecke von linksU-Bahn-StreckeU-Bahn-Strecke
Zuflüsse
U-Bahn-Haltepunkt / HaltestelleU-Bahn-StreckeU-Bahn-Strecke
Pumpwerk Kleinvermunt 1670 m
U-Bahn-Abzweig geradeaus und von rechtsU-Bahn-StreckeU-Bahn-Strecke
Bachüberleitung Fasulbach und Rosanna
U-Bahn-Dienststation / Betriebs- oder GüterbahnhofU-Bahn-Strecke von linksU-Bahn-Abzweig geradeaus und nach rechtsU-Bahn-Strecke
Stausee Kops 1809 m
U-Bahn-Strecke von linksU-Bahn-Abzweig geradeaus und nach rechtsU-Bahn-Haltepunkt / HaltestelleU-Bahn-StreckeU-Bahn-Strecke
Obervermuntwerk I 1743 m
U-Bahn-StreckeU-Bahn-Abzweig geradeaus und nach linksU-Bahn-Abzweig geradeaus und von rechtsU-Bahn-StreckeU-Bahn-Strecke
Überleitung Kops-Vermunt mit Zuflüssen
U-Bahn-StreckeU-Bahn-StreckeU-Bahn-Abzweig geradeaus und von linksU-Bahn-StreckeU-Bahn-Strecke
Zuflüsse
U-Bahn-StreckeU-Bahn-StreckeU-Bahn-Dienststation / Betriebs- oder GüterbahnhofU-Bahn-StreckeU-Bahn-Strecke
Vermuntsee 1743 m
U-Bahn-StreckeU-Bahn-StreckeU-Bahn-StreckeU-Bahn-StreckeU-Bahn-Haltepunkt / Haltestelle
Sperrkammer Salonien 1690 m
U-Bahn-StreckeU-Bahn-StreckeU-Bahn-StreckeU-Bahn-Haltepunkt / HaltestelleU-Bahn-Strecke von linksU-Bahn-Abzweig geradeaus und nach rechts
Obervermuntwerk II 1655 m
U-Bahn-StreckeU-Bahn-StreckeU-Bahn-Abzweig geradeaus und nach linksU-Bahn-Strecke nach rechtsU-Bahn-StreckeU-Bahn-Strecke
U-Bahn-StreckeU-Bahn-StreckeU-Bahn-StreckeU-Bahn-Abzweig geradeaus und von rechtsU-Bahn-StreckeU-Bahn-Strecke
Zuflüsse Rells-, Vilifau- und Zaluandabach
U-Bahn-StreckeU-Bahn-StreckeU-Bahn-StreckeU-Bahn-Dienststation / Betriebs- oder GüterbahnhofU-Bahn-StreckeU-Bahn-Strecke
Speicherbecken Rells 1456 m
U-Bahn-StreckeU-Bahn-StreckeU-Bahn-StreckeU-Bahn-Haltepunkt / HaltestelleU-Bahn-StreckeU-Bahn-Strecke
Rellswerk 1430 m
U-Bahn-StreckeU-Bahn-StreckeU-Bahn-StreckeU-Bahn-Strecke nach linksU-Bahn-Strecke nach rechtsU-Bahn-Strecke
U-Bahn-Haltepunkt / HaltestelleU-Bahn-Haltepunkt / HaltestelleU-Bahn-Haltepunkt / HaltestelleU-Bahn-Strecke
Kopswerk II  |  Kopswerk I  |  Vermuntwerk 1025 m
U-Bahn-StreckeU-Bahn-Strecke nach linksU-Bahn-Abzweig geradeaus und von rechtsU-Bahn-Strecke
U-Bahn-StreckeU-Bahn-Dienststation / Betriebs- oder GüterbahnhofU-Bahn-Strecke
Ausgleichsbecken Partenen 1025 m
U-Bahn-StreckeU-Bahn-Abzweig geradeaus und nach linksU-Bahn-Strecke querU-Bahn-Strecke von rechtsU-Bahn-Strecke
Freispiegelstollen Partenen-Latschau
U-Bahn-StreckeU-Bahn-Haltepunkt / HaltestelleU-Bahn-StreckeU-Bahn-Strecke
Rifawerk 1005 m
U-Bahn-Strecke nach linksU-Bahn-Strecke querU-Bahn-Abzweig geradeaus und von rechtsU-Bahn-StreckeU-Bahn-Strecke
U-Bahn-Betriebs-/Güterbahnhof StreckenendeU-Bahn-StreckeU-Bahn-Strecke
Ausgleichsbecken Rifa 1007 m
U-Bahn-Abzweig geradeaus und von rechtsU-Bahn-Strecke
Zuflüsse Garnera-, Vermilbach, Suggadin
U-Bahn-StreckeU-Bahn-Haltepunkt / Haltestelle
Lünerseewerk 992 m
U-Bahn-StreckeU-Bahn-Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
Staubecken Latschau 992 m
U-Bahn-Haltepunkt / HaltestelleU-Bahn-Strecke
Latschauwerk 985 m
U-Bahn-Strecke nach linksU-Bahn-Abzweig geradeaus und nach rechts
U-Bahn-Strecke von linksU-Bahn-Abzweig geradeaus und nach rechts
U-Bahn-Haltepunkt / HaltestelleU-Bahn-Haltepunkt / Haltestelle
Rodundwerk I  |  Rodundwerk II 645 m
U-Bahn-Abzweig geradeaus, von links und von rechtsU-Bahn-Strecke nach rechts
Zufluss von Ill
U-Bahn-Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
Rodundbecken I bis III 645 m
U-Bahn-Abzweig geradeaus und ehemals nach rechts
Abfluss zur Ill
U-Bahn-Abzweig geradeaus und von links
Zufluss Alvier
U-Bahn-Abzweig geradeaus und von links
Zufluss Meng
U-Bahn-Haltepunkt / Haltestelle
Walgauwerk 492 m
U-Bahn-Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
Ausgleichsbecken Walgau 492 m
U-Bahn-Strecke
Abfluss zur Ill
Schließen
Seitenmauer
Ebenfalls im Nordwesten, südlich der Hauptmauer, steht die kleinere Seitenmauer mit einer zusätzlichen Hochwasserentlastung. Die Gewichtsstaumauer hat eine maximale Höhe von 31 m, eine Kronenlänge von 140 m und 18.400 m³ Betoninhalt.
Bielerdamm
Im Nordosten, auf einer mächtigen Grundmoräne des Vermuntgletschers, liegt der 25 m hohe Bielerdamm, ein Erddamm mit einem Inhalt von 342.000 m³. Die größte Breite am Fuß beträgt 121 m, die Kronenlänge 733 m. Die Dichtung erfolgt durch einen Betonkern mit 18.400 m³ Inhalt. Wasserseitig wird der Damm durch 33.000 m³ Steinwurf geschützt.

Tourismus

Zusammenfassung
Kontext

Sommer

Im Sommerhalbjahr ist der Silvretta-Stausee über die mautpflichtige Silvretta-Hochalpenstraße zu erreichen. Zudem bestehen Busverbindungen aus Richtung Paznauntal (Juni bis September) und aus Richtung Montafon (Juni bis Oktober) zum Stausee. Etwa von Mitte Juni bis Mitte Oktober ist das am Nordende der Hauptstaumauer gelegene, von der Golm Silvretta Lünersee Tourismus GmbH betriebene Großrestaurant „Silvrettasee“ tagsüber geöffnet.

Direkt oberhalb der Passhöhe stehen außerdem der Berggasthof „Piz Buin“ und das Hotel „Silvrettahaus“.

  • Um den See führt ein gut befestigter Wanderweg, der über die Staumauer, den Bielerdamm und über die großen Zuflüsse führt. Für eine Runde um den See braucht man etwas mehr als zwei Stunden. Alternativ steht für den weiteren Aufstieg ins Gebirge oder für die Wanderung um den See ein gekennzeichneter Umgehungsweg zur Verfügung. Er führt vom Silvrettahaus bzw. Restaurant Silvretta durch das Silvrettadorf vorbei am Madlenerhaus zur Seitenmauer. Dieser Wanderweg überbrückt mit leichten Steigungen die Höhe vom Mauerfuß (Haltestelle „Madlenerhaus“) bis zur Mauerkrone und ist auch für Kinder geeignet.
  • Von Anfang Juli bis Ende September verkehrte auf dem Stausee das Motorboot Silvretta. Eine Bootsrundfahrt war ab dem Anleger unterhalb des Restaurants Silvrettasee möglich. Auf der Mitte der Wanderstrecke befindet sich eine Anlegestelle für das Boot, sodass man die Hälfte mit dem Boot und die andere Hälfte zu Fuß zurücklegen konnte. Das Boot war das einzige in Europa, das in über 2000 m Höhe zur kommerziellen Schifffahrt verwendet wurde.[3] Der Betrieb des Bootes Silvretta wurde im Jahr 2011 aufgrund eines Motorschadens eingestellt.[4]
  • Das Fischen im See ist mit einer zu erwerbenden Lizenz möglich. Die Erlaubnis kann (auch) an den Mautstellen erworben werden.[5]
  • Seit Sommer 2019 sind an der max. etwa 55 m hohen Luftseite der Hauptstaumauer verschiedene Klettersteige installiert.

Winter

Im Winter sind der Silvretta-Stausee und das Ski- und Tourengebiet Bielerhöhe von Partenen über die Vermuntbahn, einer Seilbahn, von deren Bergstation es mit Kleinbussen durch den Trominier-Tunnel weitergeht, zu erreichen.

  • Bei Winterwanderungen sind aktuelle Beschilderungen und Informationen zu beachten. Die Stege über den Klostertaler Bach und die junge Ill werden wegen des Schneedrucks und der Lawinengefahr jeweils vor dem Winter abgebaut. Infolge der hohen Wasserentnahme oder -zufuhr durch das neue Obervermuntwerk II friert der See, auf dem früher Langlaufloipen angelegt waren, und dessen bislang völlig zugefrorene Oberfläche einen im untersten Teil relativ lawinensicheren Zugang zur Wiesbadener Hütte und ins Klostertal erlaubte, im Nordteil nun nicht mehr zu. Deshalb gibt es nun südlich der Staumauern einen kurzen Tunnel, der die gefährlichsten Steilhänge der Lobspitzen durchquert.

Bilder

Commons: Silvretta-Stausee – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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