Route der Industriekultur Rhein-Main Mainspitze

Die Route der Industriekultur Rhein-Main Mainspitze ist eine Teilstrecke der Route der Industriekultur Rhein-Main an der Mainspitze und umfasst die beiden hessischen Gemeinden Bischofsheim und Ginsheim-Gustavsburg. Das Projekt versucht, Denkmäler der Industriegeschichte im Rhein-Main-Gebiet zu erschließen.

Logo der Route der Industriekultur Rhein-Main

Liste der Routen an der Mainspitze

Bischofsheim

Bischofsheim
Objekt	Entstehungsjahr	Beschreibung	Bild
Neuer Bahnhof Bischofsheim	um 1900	Zeittypischer Heimatstil mit Anklängen an Fachwerk
Wasserturm	1912	Verputztes Ziegelmauerwerk auf rotem Sandsteingeschoss
Fußgängersteg	1900	genietete dreifeldrige Stahlfachwerk-Kastenbrücke (Ende November 2013 demontiert[1][2])
Alter Bahnhof	1862	Bahnhof der Ludwigsbahn in zeittypischer Bahnhofsarchitektur
Güterschuppen	1935	Fassade aus rotem Ziegelmauerwerk
Lehrstellwerk	um 1912	diente wahrscheinlich der Ausbildung von Stellwerkspersonal
Lokwerkstatt	1868	ursprüngliche Lokomotivhalle
Ringlokschuppen und Drehscheibe	um 1902	Letzter erhaltener Ringlokschuppen im Rhein-Main-Gebiet
Transformatorenhaus	1926	Massives Ziegelmauerwerk mit Zickzack-Bändern
Siedlung „Jerusalem“	1927/28	Arbeitersiedlung nach Plänen des Bahnarchitekten Hans Kleinschmidt

Ginsheim-Gustavsburg

Ginsheim-Gustavsburg
Objekt	Entstehungsjahr	Beschreibung	Bild
MAN-Werk Gustavsburg		Das Werk der MAN zählt zu den bedeutendsten Industrieansiedlungen im Rhein-Main-Gebiet
MAN Rahmenteilefertigung	ab 1900	filigrane Stahlkonstruktion mit Klinkerfassade
MAN Grobblechfertigung	1906-08	3-schiffige Halle, sogenanntes Südwerk
MAN Längsträgerfertigung	1970	Stahlbauhalle mit verschiedenen Erweiterungen
MAN Kranbahn / Montageplatz		zweireihige Kranbahn mit Laufkränen
Gerberträger	1861	Die Techniker Heinrich Gerber und Johann Ludwig Werder waren bei Klett & Co. (Vorläufer der MAN) verantwortlich für die Konzeption und Durchführung der Mainzer Südbrücke. Der von den beiden weiterentwickelte Fischbauchträger (Obergurt als starker Druckbalken, Untergurt als schmales Zugseil) trägt daher den Namen Gerberträger. Ein original erhaltener Träger von 1861 welcher ursprünglich in der Rampe der Eisenbahnbrücke verwendet wurde, steht heute auf dem Werksgelände als Denkmal.
Ehemaliges MAN-Verwaltungsgebäude	1900	Renaissance-Architektur
Gerber-Haus	1861	Verwaltungsgebäude des Unternehmens Klett, heute Jugendzentrum
Rheinhafen
Cramer-Klett-Siedlung	ab 1897	Arbeitersiedlung nach Plänen von Karl Hofmann
Cramer-Klett-Siedlung: Stahlhäuser	1948–1953	Zehn Musterhäuser des MAN-Hausbausystems aus Stahl
Kostheimer Brücke		Die Straßenbrücke zwischen Mainz-Kostheim (Hauptstraße) und Ginsheim-Gustavsburg (Darmstädter Landstraße) ist Bestandteil der Bundesstraße 43
Bahnhof Gustavsburg	1888	denkmalgeschütztes Empfangsgebäude
Schiffswerft Gustavsburg	1886	gegründet vom Mainzer Schiffsbauer Franz Schmidt
Hochheimer Brücke	1904	vierteilige Stahlbrücke mit Portalen aus rotem Sandstein

Literatur

• Peter Schirmbeck (Hrsg.): Route der Industriekultur. 40 Stationen zwischen Bingen und Aschaffenburg. Nest Verlag, Frankfurt am Main 2003, ISBN 3-925850-47-3.
• KulturRegion Frankfurt RheinMain (Hrsg.), Sabine von Bebenburg (Red.): Route der Industriekultur Rhein-Main. Societäts-Verlag, Frankfurt am Main 2006, ISBN 3-7973-0960-0.
• Kulturregion RheinMain (Hrsg.): Route der Industriekultur. Identität und Wandel. Band 2. CoCon-Verlag, Hanau 2009, ISBN 978-3-937774-70-1.