River-Klasse (1941)

*River*-Klasse
	Die Spey (K246) Die Spey (K246)
Schiffsdaten
Land	Vereinigtes Königreich; Vereinigte Staaten; 1943: Kanada; 1943: Australien; 1943: Niederlande; 1944: Freies Frankreich; 1945: Südafrika; + 16 Nachkriegsnutzer
Schiffsart	Fregatte
Bauwerft	10 Werften in GB,; 5 Werften in Canada; 6 Werften in Australien
Bauzeitraum	1941 bis 1946
Stapellauf des Typschiffes	20. November 1941; HMS Rother
Gebaute Einheiten	151
Dienstzeit	April 1942 bis 1965 / 2003
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	91,3 m (Lüa) 86,3 m (Lpp)
Breite	11,7 m
Tiefgang (max.)	3,5 m
Verdrängung	1370 ts; 1830 ts (mod.)
Besatzung	180 bis 219 Mann
Maschinenanlage
Maschine	2 × Admiralty-Dreitrommel-Dampfkessel; 2 × Dreifach-Expansions-Maschinen
Maschinenleistung	5.500 PS (4.045 kW)
Höchstgeschwindigkeit	20 kn (37 km/h)
Propeller	2
Bewaffnung
	2 - Mehrzweckgeschütze 102 mm-L/40-Mk.XIX; 2 - 40-mm-L/39--Flak („pompom“); nur Rother und Spey; 4 - 20-mm-Oerlikon-Maschinenkanonen, spätere Schiffe bis 10/ z. T. Zwillingskanonen,; 1 - 24f.-Hedgehog-Mörser; 126 Wasserbomben (8 Werfer/ 2 Abwurfschienen), spätere Schiffe nur 4 Werfer; Minensuchgerät;
Sensoren
	Radar, Sonar

Im Zweiten Weltkrieg entstanden 139 Fregatten der River-Klasse^[1] auf Werften in Großbritannien, Kanada und Australien, um vorrangig die Geleitzüge auf dem Nordatlantik gegen die Angriffe deutscher Unterseeboote zu verteidigen. 1940 bestellte die Royal Navy die ersten Schiffe dieses neuen Typs, die nach Flüssen in Großbritannien benannt waren, was zum Namen der Klasse führte. Obwohl die für Kanada gebauten Einheiten nach Städten benannt wurden, gehörten auch die dort entstandenen Einheiten zur River-Klasse. Anfangs wurden die neuen Einheiten als „Zwei-Schrauben-Korvetten“ bezeichnet, es setzte sich dann aber die vom Befehlshaber der Royal Canadian Navy, Vizeadmiral Percy Nelles (1892–1951), vorgeschlagene Bezeichnung „Fregatte“ durch. Im Oktober 1941 bestellte Kanada erstmals 33 „Fregatten“.
Da waren schon am 11. Februar 1941 die ersten elf Schiffe des neuen Typs bei fünf britischen Werften bestellt worden. Davon gingen allein fünf Aufträge an die Konstruktionswerft, Smiths Dock Company, die nicht nur die beiden Typschiffe fertigte, sondern auch noch weitere Aufträge erhielt und schließlich 18 Schiffe der River-Klasse fertigte. Vom April bis zum Jahresende wurden dreizehn Schiffe der River-Klasse in Großbritannien gefertigt und an die Royal Navy ausgeliefert; 1943 lieferten britische Werften weitere 29 und 1944 noch 15 Fregatten ab; der letzte britische Neubau der Klasse, die zweite Ribble, wurde Ende Juli 1944 abgeliefert.
Als Nachfolger und Ersatz hatte die Royal Navy die Loch-Klasse entwickelt und die Fertigung von Sloops der Black Swan-Klasse erhöht. Am 10. April 1944 hatte die Royal Navy mit der Loch Fada von John Brown & Company in Clydebank das Typschiff der neuen Klasse übernommen; mit der Loch Dunvegan und der kanadischen Loch Morlich waren auch schon zwei weitere Neubauten der neuen Klasse im Dienst.

Schnelle Fakten Schiffsdaten, Schiffsmaße und Besatzung ...

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1942 kamen mit Asheville und Natchez zwei von Canadian Vickers gefertigte Schwesterschiffe in den Dienst der US Navy. Die Royal Navy hatte einen Auftrag an Canadian Vickers für zehn Fregatten an die US Navy abgetreten. 1943 hatte sich die Lage auf dem Atlantik weitgehend zu Gunsten der Anglo-Amerikaner gewendet und die US Navy verzichtete auf die anderen acht Schiffe des übernommenen Auftrags, die dann für die Kriegsdauer per Lend Lease an die Royal Navy abgegeben wurden. Es entstandenen aber in den USA noch 98 Schiffe der Tacoma-Klasse nach dem Muster der britischen River-Klasse; 21 Schiffe dieser Klasse wurden an die Royal Navy schon bei Fertigstellung verliehen und dort als Colony-Klasse bezeichnet.

Neben den vorgenannten Schiffen für US Navy entstanden noch 60 weitere River-Fregatten für die Royal Canadian Navy bis zum Dezember 1944 auf fünf kanadischen Werften; über 20 weitere Aufträge wurden nicht mehr ausgeführt. Mit weiteren sieben von der Royal Navy 1944 übernommenen Einheiten wurde die kanadische Navy der größte Nutzer von Fregatten der River-Klasse.

Auch die australische Marine sollte den britischen Typ erhalten. Von 22 bestellten Schiffen wurden 12 zwischen November 1943 und April 1947 fertiggestellt. Von ihnen ist die HMAS Diamantina – seit 1988 Museumsschiff – erhalten.

Das bekannteste Schiff der Klasse dürfte die ehemalige HMCS Stormont sein. Sie wurde von Aristoteles Onassis gekauft, der sie zur Luxusyacht Christina umbauen ließ.

Die River-Klasse wurde von William Reed, dem Konstrukteur der Werft Smiths Dock Company, in South Bank-on-Tees/Middlesbrough entworfen. Die neuen Geleitschiffe sollten etwa die Kampffähigkeiten und die Reichweite der Sloops der Black Swan-Klasse erhalten, aber schnell und kostengünstig auf zivilen Werften gebaut werden können. Auch sollten die Schiffe nicht mit teuren und aufwändiger zu bauenden Turbinen ausgerüstet werden, sondern mit bewährten, kostengünstigen Kolbendampfmaschinen.^[2] Alles Vorgaben wie man sie schon unmittelbar nach Kriegsbeginn bei der Konstruktion und dem Bau der Korvetten der Flower-Klasse umgesetzt hatte. Mit den neuen Schiffen wollte die Royal Navy die Abwehr der Konvois verbessern und ältere Einheiten bis einschließlich der Flower-Klasse ersetzen.
Die Verbesserung gegenüber der Vorgänger-Klasse umfasste wesentlich verbesserte Raummöglichkeiten an Bord, um längere Einsätze durchführen zu können. Der Doppelschrauben-Antrieb erhöhte die Höchstgeschwindigkeit der neuen Einheiten nur um 3 Knoten, er sollte aber vorrangig die Manövrierfähigkeiten weiter verbessern und mit den größeren Vorräten an Bord eine fast doppelt so große Reichweite von fast 7200 Seemeilen bei 12 kn ermöglichen. Von anfangs 440 ts Treibstoff auf den ersten 24 Fregatten stieg der Vorrat auf 646 ts durch Verzicht auf Schlingertanks bzw. Umbau damit schon gefertigter Einheiten. Damit stieg die Einsatzreichweite von 7200 sm bei 12 kn auf 7500 sm bei 15 kn.
Auch die Bewaffnung sollte weiter optimiert werden. Als Artillerie wurden zwei 102 mm-L/40-Mk.XIX-Geschütze^[3] gegen aufgetauchte U-Boote aufgestellt, die aber auch Flugabwehrfähigkeiten und die Möglichkeit, Leuchtgranaten zu verschießen, boten. Dazu erhielten die beiden ersten Schiffe noch zwei einzelne QF 2-Pfünder-Marinegeschütze und vier 20-mm-Oerlikon-Kanonen; die folgenden Einheiten erhielten keine pom-pom aber bis zu sechs Oerlikon-Kanonen. Im Laufe des Krieges erfolgte bei vielen Einheiten ein teilweiser Ersatz der einzelnen Oerlikons durch Zwillingsgeschütze.
Zur Bekämpfung von getauchten U-Booten wurden die Fregatten mit einem Hedgehog-Werfer auf der Back ausgestattet und verfügten im Heckbereich über zwei Ablaufschienen und vier (anfangs z. T. auch acht) Werfer für Wasserbomben. Zur Erkennung und Bekämpfung ihrer Gegner wurde die Radar- wie Sonar-Ausstattung der Fregatten laufend modernisiert.

Die Bauten in Großbritannien

Mit 18 fertiggestellten Fregatten baute Smiths Dock Company in Middlesbrough zwischen April 1941 und Februar 1944 die meisten Schiffe der Klasse in Großbritannien. Sieben Schiffe entstanden bei Charles Hill & Sons^[4] in Bristol zwischen September 1941 und Mai 1944, je sechs Fregatten lieferten Henry Robb^[5] in Leith und Hall, Russell & Company in Aberdeen, je fünf Fleming & Ferguson in Paisley und Blyth Dry Docks & Shipbuilding Company in Blyth (Northumberland) und A. & J. Inglis in Glasgow, je zwei William Simons & Co.^[6] in Renfrew und George Brown & Co in Greenock. Dazu lieferte John Crown & Sons in Sunderland die Ettrick als einzige River-Fregatte. Nicht alle 57 in Großbritannien gebauten Schiffe gelangten in den Dienst der Royal Navy. Einige wurden von verbündeten Marinen in Dienst gestellt und dienten unter diesen schon im Zweiten Weltkrieg: dies gilt für die niederländische Johan Maurits van Nassau, vermutlich für drei der Fregatten der Forces françaises libres und vier der sieben von der RN der RCN 1944 verliehenen Fregatten^[7], von denen die schwer getroffenen Teme am 29. März 1945 zwar eingebracht werden konnte, aber nicht wiederhergestellt wurde.
Abweichend von den anderen Schiffen der Klasse erhielten sechs britische River-Fregatten als Antrieb doch Parsons-Turbinen mit einer Leistung von 6500 PS, die ihnen eine Höchstgeschwindigkeit von 20,5 Knoten gab. Die Einsatzreichweite der Turbinenschiffe betrug 7200 Seemeilen bei einer Marschgeschwindigkeit von 12 kn. Als normale Besatzung sollten diese Schiffe nur 107 Mann erhalten. Bei denen Turbinenschiffen handelte es sich um die als 2., 3. und 5. von A. & J. Inglis gefertigten Fregatten Tweed, Helmsdale und Halladale, die zwischen dem 28. April 1943 und dem 11. Mai 1944 abgeliefert wurden. Auch so angetrieben wurde die einzige von John Crown & Sons am 11. Juli 1943 abgelieferte Fregatte Ettrick, die dann ab Februar 1944 von der RCN eingesetzt wurde, sowie die beiden von George Brown & Co gelieferten Fregatten Chelmer und Cam.
Ab 1944 wurden britische River-Fregatten für den Krieg gegen Japan umgerüstet, wobei die Luftabwehr dieser Schiffe mit 40-mm-Bofors-Kanonen verstärkt wurde. Bei Kriegsende waren 15 in Großbritannien gebaute River-Fregatten mit ein bis vier dieser Maschinenkanonen ausgestattet.^[8]

Kriegsverluste der Royal Navy

Während des Zweiten Weltkriegs gingen Itchen am 23. September 1943^[9], Tweed am 7. Januar^[10] und Mourne^[11] am 15. Juni 1944 auf See durch deutsche U-Boote verloren. Zu Totalschäden wurden die schon am 20. September 1943 schwer beschädigte Lagan, die in Canada im US-Auftrag gebaute und 11. Dezember 1943 torpedierte Cuckmere, die am 18. Juli 1944 schwer beschädigte Cam und die am 29. März 1945 unter kanadischem Kommando torpedierte Teme erklärt.^[12]

Weitere Informationen Name°(s. u.), Werft ...

57 in Großbritannien gebaute Fregatten
Name^°(s. u.)		Werft	Baubeginn	Stapellauf	in Dienst	bis	Schicksal
Aire	K262	Fleming & Ferguson³, BauN° 597	12.06.1942	22.04.1943	28.07.1943^34.	20.12.1946 †	nahe den Paracel-Inseln aufgelaufen und gesunken; Mannschaft konnte von einem passierenden Versorgungsschiff abgeborgen werden.^[13]
Annan	K404	Hall, Russell & Co.^6., BauN° 774	10.06.1943	29.12.1943	13.06.1944^56. RCN^[7]	20.06.1945 wieder RN	1945 an Dänemark, als Niels Ebbesen (F339) vom 27. November 1945 bis 8. Mai 1963 Schulschiff in der Dänischen Flotte, dann abgebrochen
Avon	K097	Charles Hill & Sons^5.	8.01.1943	19.06.1943	18.09.1943^39.		1949 an Portugal als Nuno Tristão (F332)^[14]^[15], 1972 abgebrochen
Awe	K526	Fleming & Ferguson^5., BauN° 652	27.05.1943	28.12.1943	21.04.1944^{^52.}		1949 an Portugal als Diogo Gomes (F331), Oktober 1968 aus Flotte ausgeschieden.
Ballinderry	K255	Blyth Dry Docks²	6.11.1941	7.12.1942	2.09.1943^37.		ab 1947 in Reserve, ab 7. Juli 1961 Abbruch in Blyth (Northumberland)
Bann	K256	Charles Hill & Sons³	18.06.1942	29.12.1942	7.05.1943^23.	5.12.1945	an Indien als Tir, Kadettenschulschiff, 30. September 1977 außer Dienst.
Braid L'Aventure	K263	W. Simons & Co.², BauN°761	1.12.1942	30.11.1943	21.01.1944^45.		von Frei-Französische Marine als L'Aventure (1950: F707) in Dienst gestellt, 1964 außer Dienst
Cam	K264	George Brown & Co.²	30.06.1942	31.07.1943	31.01.1944^46.	18.07.1944 †	Turbinenantrieb, am 18. Juli 1944 bei einem Wasserbombenangriff nahe St. Catherine’s Point durch ein U-Boot schwer beschädigt, 55 Verletzte auf der Fregatte; vom Schwesterschiff Cape Breton nach Yarmouth eingeschleppt; schließlich zum Totalverlust erklärt und in Sunderland ab Juli 1945 abgebrochen.
Chelmer	K221	George Brown & Co^1., BauN°224	29.12.1941	27.03.1943	29.09.1943^40.		Turbinenantrieb, im August 1957 abgewrackt
Dart	K21	Blyth Shipbuilding^1.	8.09.1941	10.10.1942	15.05.1943^24.		November 1956 zum Abbruch verkauft, der 1957 erfolgte.
Derg	K257	Henry Robb³, BauN°330	16.04.1942	7.01.1943	10.06.1943^27.		1951 zur RNVR als Trainingsschiff Wessex, später Cambria; ab September 1960 Abbruch bei Cashmore, Newport.
Deveron	K265	Smiths Dock^10., BauN°1109	16.04.1942	12.10.1942	2.03.1943^19.	.12.1945 RIN	abgegeben Indien als Dhanush (K265), 1947 an Pakistan: PNS Zulfiqar (K265), am 6. Dezember 1971 wurde die Fregatte von der eigenen Luftwaffe während des Krieges mit Indien irreparabel beschädigt, erst 1983 abgebrochen.
Dovey	K523	Fleming & Ferguson^4., BauN° 602	23.03.1943	14.10.1943	25.02.1944^50.		ab 2. November 1955 Abbruch.
Ettrick	K254	John Crown & Sons^1., BauN°204	31.12.1941	5.02.1943	11.07.1943^32.	29.01.1944 RCN^[7]	Turbinenantrieb, 30. Mai 1945 zurück zur Navy, Reserve, ab Juni 1953 Abbruch.
Exe	K92	Fleming & Ferguson^1., BauN° 579	16.05.1941	19.03.1942	6.08.1942^5.		in Reserve 1946 bis 1955, 20. September 1956 nach Preston zum Abbruch verkauft.
Fal	K266	Smiths Dock^9., BauN°1107	20.05.1942	11.09.1942	7.02.1943^16.	25.05.1947	verliehen an Burma am 25. Mai 1947, als Mayu übernommen; 8. September 1979 außer Dienst, Museumsschiff
Frome	K267	Blyth Shipbuilding³	19.12.1941	30.05.1942	1.06.1943^26.	3.03.1944 FNFL	an Freie Franzosen als L'Escarmouche (1950: F709), 1957 umbenannt in L'Ailette ?, Juni 1961 zum Abbruch
Glenarm 2.44 Strule	K258	Henry Robb^4., BauN°331	20.06.1942	8.03.1943	30.07.1943^35.	25.09.1944 FNFL	am 1. Februar 1944 in Strule umbenannt; am 25. September 1944 an Frankreich als Croix de Lorraine (K258, 1950: F710), September 1961 a. D.
Halladale	K417	A. & J. Inglis^5., BauN°1226	25.06.1943	28.01.1944	11.05.1944^53.		Turbinenantrieb, an Townsend Brothers als Fähre verkauft, ab 1. April 1949 umbenannt in Norden, 1962 umbenannt in Turist Expressen.
Helford	K252	Hall, Russell & Co.³, BauN°???	27.06.1942	6.02.1943	26.06.1943^30.		Abbruch ab 29. Juni 1956.
Helmsdale	K253	A. & J. Inglis³, BauN°1185	13.08.1942	5.06.1943	15.10.1943^41.		Turbinenantrieb, Abbruch ab 14. November 1957.
Itchen	K227	Fleming & Ferguson², BauN° 582	14.07.1941	29.07.1942	28.12.1942^13.	23.09.1943 †	durch U 666 versenkt auf 53-25N, 39-42W^[16], 230 Tote einschließlich zuvor Geretteter anderer Schiffe, nur drei Überlebende, erstes Schiff der Klasse, das im Einsatz versenkt wurde
Jed	K235	Charles Hill & Sons^1,, Bristol	27.09.1941	30.07.1942	30.11.1942^9.		ab 1946 in Reserve, ab 25. Mai 1957 Abbruch in Milford Haven
Kale	K241	A. & J. Inglis^1., BauN°1162	22.09.1941	24.06.1942	4.12.1942^10.		November 1956 Verkauf zum Abbruch nach Newport, der 1957 erfolgte.
Lagan	K259	Smiths Dock^7., BauN°1105	7.01.1942	28.07.1942	21.12.1942^11.	20.09.1943 †	war an der Versenkung von U 89 am 12. und U 753 am 13. Mai 1943 beteiligt, am 20. September 1943 wurde die Fregatte dann durch U 270^[17] bei der Sicherung eines Geleitzuges torpediert; die Fregatte konnte eingeschleppt werden, wurde aber zum Totalverlust erklärt und wurde so der erste Verlust der Klasse, am 21. Mai 1946 Reste zum Abbruch verkauft.
Lochy	K365	Hall, Russell & Co.^5., BauN° 772	23.02.1943	30.10.1943	8.02.1944^48.		Abbruch in Troon ab 29. Juni 1956.
Meon	K269	A. & J. Inglis^4., BauN°1186	31.12.1942	4.08.1943	7.02.1944^47. RCN^[7]	23.04.1945 RN	an RN zurückgegeben, 1952 bis 1965 HQ-Schiff für amphibische Einsätze im Persischen Golf, Abbruch ab 14. Mai 1966 in Blyth als letzte River-Fregatte der Royal Navy.
Monnow	K441	Charles Hill & Sons^7.	28.09.1943	4.12.1943	11.05.1944^54.	3.08.1944 RCN^[7]	Rückgabe an RN am 11. Juni 1945, 1945 an Dänemark als Holger Danske (F338), 1960 abgebrochen.
Mourne	K261	Smiths Dock^12., BauN°1108	21.03.1942	24.09.1942	30.04.1943^22.	15.06.1944 †	durch U 767^[18] im Ärmelkanal auf 49-35N, 05-30W versenkt (111 Tote, 27 Überlebende).
Moyola	K260	Smiths Dock^8., BauN°1106	9.02.1942	27.08.1942	15.01.1943^14.	15.10.1944 FNFL	an die Frei-Französische Marine als Tonkinois am 15. Oktober 1944; 1953 a. D.
Nadder	K392	Smiths Dock^17., BauN°1115	11.03.1943	15.09.1943	20.01.1944^44.	12.1945 RIN	Abgabe an Indien als Shamsher 1945, 1947 an Pakistan, 2. März 1959 zum Abbruch verkauft
Nene	K270	Smiths Dock^11., BauN°1110	20.06.1942	9.12.1942	8.04.1943^20.	4.06.1944 RCN^[7]	an der Vernichtung von U 536 am 20. November 1943 und U 257 am 24. Februar 1944 beteiligt; im Juni 1944 zur RCN, am 11. Juni 1945 wieder zurück zur RN; ab August 1955 in Briton Ferry verschrottet.
Ness	K219	Henry Robb^1., BauN°326	3.09.1941	30.07.1942	22.12.1942^12.		im September 1956 zum Abbruch verkauft.
Nith	K215	Henry Robb², BauN°327	5.09.1941	25.09.1942	16.02.1943^17.	6.1944 Mistel-Treffer^[19]	24. Juni 1944 von einer Mistel (10 Tote, 26 Schwerverwundete) getroffen, Mitte 1945 noch Einsatz zur Befreiung Malayas, im November 1948 an Ägypten als Domiat abgeben, in der Nacht zum 31. Oktober 1956 vom britischen Leichten Kreuzer New Foundland zusammengeschossen^[20] und von dessen Begleitzerstörer Diana endgültig versenkt, der noch 69 Überlebende retten kann
Odzani	K356	Smiths Dock^16., BauN°1114	18.11.1942	19.05.1943	2.09.1943^38.		Abbruch ab Juni 1957.
Plym	K271	Smiths Dock^13., BauN°1111	1.08.1942	4.02.1943	16.05.1943^25.		am 3. Oktober 1952 vor Montebello-Inseln, Western Australia beim 1. britischen Atombombenversuch, Operation Hurricane, versenkt.
Ribble J.M. van Nassau	K251	William Simons & Co.^1., BauN°756	29.12.1942	23.04.1943	25.06.1943^29. Niederlande	J.M.v.Nassau	in der Ausrüstung an die Niederlande abgegeben, Hr.Ms. Johan Maurits van Nassau, 1960 außer Dienst
Ribble II	K525	Blyth Shipbuilding^5.	31.12.1942	10.11.1943	24.07.1944^57. RCN^[7]	11.06.1945 wieder RN	letztes in GB gefertigtes Schiff der Klasse; Abbruch am 9. Juli 1957.
Rother	K224	Smiths Dock Co¹, BauN°1099	26.06.1941	20.11.1941	3.04.1942^1.		1. fertiggestellte Fregatte der River-Klasse, Abbruch ab 22. April 1955.
Spey	K246	Smiths Dock², BauN°1100	18.07.1941	18.12.1941	19.05.1942²		November 1948 Verkauf an Ägypten als Rashied; in GB überholt, im April 1950 nach Ägypten, zuletzt Tender der ägyptischen U-Boote
Swale	K217	Smiths Dock³, BauN°1101	19.08.1941	16.01.1942	24.06.1942³	26.07.1945 Südafrika	im Januar 1946 Rückgabe; Abbruch ab 26. Februar 1955.
Taff	K637	Charles Hill & Sons^6.	14.05.1943	11.09.1943	7.01.1944^43.		Abbruch ab Juni 1957.
Tavy	K272	Charles Hill & Sons^4.	17.10.1942	3.04.1943	3.07.1943^31.		Abbruch der Fregatte ab 28. September 1956.
Tay	K232	Smiths Dock^4., BauN°1102	10.09.1941	18.03.1942	5.08.1942^4.	Singapur	1947 UK / Reserve, Abbruch in Rosyth ab 28. September 1956.
Tees	K293	Hall, Russell & Co.^4., BauN° 771	21.10.1942	20.05.1943	28.08.1943^36.		Abbruch ab 16. Juli 1956.
Teme	K458	Smiths Dock^18., BauN°1116	25.05.1943	11.11.1943	28.02.1944^{^51.} RCN^[7]	29.03.1945 sch.b.	Abgabe an RCN; am 29. März 1945 von U 315 nahe Lands End auf 50-07N, 05-45W torpediert^[21], zum Totalverlust erklärt, am 8. Dezember 1945 zum Abbruch verkauft.
Test	K239	Hall, Russell & Co^1., Aberdeen, BauN° 765	15.08.1941	30.05.1942	12.10.1942^7.		Abgabe an Indien als Neza 1946, Rückgabe im April 1947; Abbruch ab 25. Februar 1955.
Teviot	K222	Hall, Russell & Co.², BauN° 766	4.10.1941	12.10.1942	30.01.1943^15.	10.06.45 Südafrika	schon im Januar 1946 Rückgabe; Abbruch ab 29. März 1955.
Torridge La Surprise	K292	Blyth Shipbuilding^4.	17.10.1942	16.08.1943	6.06.1944^55.	La Surprise	Juni 1944 zur Freien Französischen Marine, 1964 an Marokko als Königsyacht Al Maouna
Towy	K294	Smiths Dock¹⁴, BauN°1112	3.09.1942	4.03.1943	10.06.1943^28.		Abbruch ab 27. Juli 1956.
Trent	K243	Charles Hill & Sons²	31.01.1942	10.10.1942	27.02.1943^18.		im April 1946 an die Indische Marine als Kukri, 1952 Vermessungsschiff Investigator, 1975 abgebrochen.
Tweed	K250	A. & J. Inglis², BauN°1170	31.12.1941	24.11.1942	28.04.1943^21.	07.01.1944 †	versenkt durch U 305 südwestlich von Irland auf 48-18N, 21-19W^[22], 83 Mann verloren ihr Leben, 44 Überlebende konnte das Schwesterschiff Nene (K270) retten.
Usk	K295	Smiths Dock^15., BauN°1113	6.10.1942	3.04.1943	14.07.1943^33.		1948 Abgabe an Ägypten als Abikir.
Waveney	K248	Smiths Dock^5., BauN°1103	10.08.1941	30.04.1942	16.09.1942^6.		Abbruch ab Dezember 1947.
Wear	K230	Smiths Dock^6., BauN°1104	16.10.1941	1.06.1942	24.10.1942^8.		Abbruch ab 29. Dezember 1957.
Windrush	K370	Henry Robb^5., BauN°340	18.11.1942	18.06.1943	3.11.1943^42.	.02.1944 an FNFL	an die frei-französische Marine als Découverte (K370) bis 1964, dann stationäres Trainingsschiff Lucifer in Querqueville, Frankreich, für die Feuerwehr.
Wye	K371	Henry Robb^6., BauN°341	18.11.1942	16.08.1943	9.02.1944^49.		Abbruch ab 22. Februar 1955.

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Die in Kanada gebauten Fregatten

Im Oktober 1941 erfolgten die ersten Bestellungen von Schiffen der River-Klasse in Kanada.

Zum einen bestellte die Royal Navy sieben Schiffe der Klasse bei Canadian Vickers in Montreal, denen am 9. Dezember noch drei weitere Bestellungen folgten. Diese zehn Bauaufträge wurden dann an die US Navy abgegeben, die beim Kriegsbeitritt einen erheblichen Mangel an Geleitfahrzeugen feststellte. Aber schon nach Abnahme der beiden ersten Schiffe (USS Asheville, Natchez) Ende 1942 hatte sie die Überzeugung, geeignete Fahrzeuge in ausreichender Zahl selbst herstellen zu können, so dass sie die anderen acht Neubauten über Lend Lease-Verträge an Großbritannien abgab.
Darüber hinaus begann die US-amerikanische Fertigung einer eigenen Variante der britischen River-Klasse in Form der Tacoma-Klasse. Von dieser entstanden 96 Schiffe, die zwischen November 1943 und Februar 1945 fertiggestellt wurden. Von den amerikanischen Neubauten gelangten 21 bei ihrer Fertigstellung per Lend-Lease an die Royal Navy, die sie gemäß ihrer Namen im britischen Dienst als Fregatten der Colony-Klasse bezeichnete. Die acht in Canada anfangs für die Royal Navy begonnenen, dann die US Navy weitergebauten Fregatten, kamen per Leih- und Pachtgesetz schließlich doch in den Dienst der Royal Navy zwischen April (HMS Barle) und September 1943 (HMS Shiel); die sieben den Krieg überlebenden Einheiten wurden bis März 1946 der USN übergeben, die sie zum Abbruch oder an neue Nutzer verkaufte.

HMCS *Wakesiu*, die erste für Kanada gebaute Fregatte

Darüber hinaus bestellte die kanadische Regierung im Oktober 1941 auch eigene Fregatten bei kanadischen Werften, deren Waffen und Suchgeräte auch aus kanadischer Fertigung kommen sollten. Als Hauptartillerie war bei diesen Einheiten ein 102-mm-L/45-Mk XVI-Zwillingsturm ergänzt mit einem 76 mm-12pdr-Flakgeschütz vorgesehen. Da die Zwillingstürme noch nicht zur Verfügung standen, wurden die ersten 15 Schiffe mit einem Einzelgeschütz ausgestattet, aber später, soweit noch vorhanden, nachgerüstet. Dazu kam vier 20-mm-Oerlikon-Zwillingsgeschütze an den Brückenseiten und auf einer Plattform weiter hinten. Die Waffenausstattung zum Angriff auf getauchte U-Boote entsprach den britischen Einheiten.
Als erste von Beginn an für die Royal Canadian Navy gebaute Fregatte der River-Klasse kam am 16. Juni 1943 die bei Yarrows in Esquimalt gebaute Wakesiu in deren Dienst. Auf der einzigen geeigneten kanadischen Bauwerft an der Pazifikküste wurden 17 Fregatten gebaut. Mit acht Fregatten von Morton Engineering and Dry Dock Company in Quebec, weiteren 16 von Canadian Vickers (nach den zehn US Navy/Royal Navy-Neubauten) sowie zwölf Fregatten von Davie Shipbuilding & Repairing Co. und sieben von G. T. Davie beide in Lauzon waren fünf kanadische Werften am Programm beteiligt. Als 60. und letztes Schiff dieses Programms kam am 13. Dezember 1944 dann die bei Davie Shipbuilding entstandene Carlplace in den Dienst der RCN.
Die Royal Canadian Navy wurde der größte Nutzer der Fregatten der River-Klasse, obwohl sie im Dezember 1943 Aufträge für weitere 24 River-Fregatten gekündigt hatte. Neben den 60 fertiggestellten Neubauten übernahm die kanadische Marine ab Ende Januar 1944 zeitweise auch sieben für Großbritannien gebaute River-Fregatten zum Teil schon bei ihrer Fertigstellung und setzte sie hauptsächlich vor Europa ein. Ab Ende März bis Juni 1945 wurden diese Einheiten der Royal Navy zurückgegeben^[7], von denen die von einem deutschen U-Boot torpedierte Teme als Totalschaden eingestuft wurde und ab 1946 in Llanelli, Wales, abgebrochen wurde.

Kriegsverluste der RCN

Während des Weltkriegs versenkte U 548 am 14. Oktober 1944 Valleyfield. Zu Totalverlusten erklärt wurden auch die torpedierten, aber schwer beschädigt eingeschleppten Chebogue und Magog sowie die am 29. März 1945 unter kanadischem Kommando torpedierte Teme.

Weitere Informationen Schiff, Bauwerft ...

die 70 Bauten kanadischer Werften
Schiff		Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	in Dienst	a. D.	Schicksal
Adur USS Asheville	K296 PF-1	Canadian Vickers¹, Montreal, BauN°155	10.03.1942	22.08.1942	1.12.1942 USN	14.01.1946	vor Fertigstellung an USN als USS Asheville (PG-101), 1. in Kanada fertiggestellte Fregatte, 15. April 1943 PF-1; 1946 als Hercules an Argentinien, 1961 Vermessungsschiff Juan B. Azopardo (GC 11), 1973 gestrichen
Annan USS Natchez	K297 PF-2	Canadian Vickers², BauN°156	16.03.1942	12.09.1942	16.12.1942^A2 USN	14.01.1946	von der Royal Navy bestellt, Neubau wurde erst der RCN, dann am 20. Juli 1942 der USN als USS Natchez (PG-102) übertragen., am 19.03.1948 an die Dominikanische Republik als Juan Pablo Duarte (F102) verkauft, 1949 aufgelaufen, verkauft Privatyacht Moineau, 1959 abgebrochen.
Antigonish	K661 FFE 301	Yarrows ¹⁴, Esquimalt, BauN°93	2.10.1943	10.02.1944	4.07.1944^35.	2.05.1946	in die Reserve, am 12. Oktober 1957 nach Umbau wieder in Dienst als FFE 301 vom Prestonian-Typ, 30. November 1966 außer Dienst, 1968 Abbruch in Japan.
HMS Barle	K298	Canadian Vickers³, BauN°157	29.04.1942	26.09.1942	30.04.1943^A3 RN	27.02.1946	an USN als PG-103, unter Lend-Lease an RN: Atlantik/1945 Pazifik, im Februar 1946 zurück zur USN, Abbruch.
Beacon Hill	303	Yarrows¹², Esquimalt, BauN°91	16.07.1943	6.11.1943	16.05.1944^25.	2.06.1946	in die Reserve. 21. Dezember 1957 wieder in Dienst als FFE 303 vom Prestonian-Typ, am 15. September 1967 als letztes Schiff der RCN von diesem Typ außer Dienst, 1968 Abbruch in Japan.
Buckingham	K685 FFE 314	Davie Shipbuilding, Lauzon	11.11.1943	29.04.1944	2.11.1944^56.	16.11.1945	in die Reserve, am 25. Juni 1954 wieder in Dienst als FFE 314 vom Prestonian-Typ, ab 1956 Versuche mit Bordhubschraubern, am 23. März 1965 außer Dienst, Abbruch in La Spezia 1966.
Cap de la Madeleine	K663 FFE 317	Morton Engineering⁸, BauN°31,	5.11.1943	13.05.1944	30.09.1944^52.	25.11.1945	als vorletztes Schiff der 1. Bestellung fertiggestellt, 1945 in die Reserve, am 7. Dezember 1954 wieder in Dienst als FFE 317 vom Prestonian-Typ, außer Dienst am 15. Mai 1965, Abbruch in La Spezia 1966.
Cape Breton	K350	Morton Engineering², Quebec, BauN°26	5.05.1942	24.11.1942	25.10.1943^7.	26.01.1946	1947 zum Abbruch verkauft, Rumpfteil als Wellenbrecher bei Kelsey Bay, British Columbia, versenkt.
Capilano	K409	Yarrows¹⁶, Esquimalt, BauN°95	18.11.1943	8.04.1944	25.08.1944^43.	24.11.1945	1947 für zivile Nutzung umgebaut als Irving Francis M., 8. Dezember 1953 im Schlepp gesunken
Carlplace	K664	Davie Shipbuilding	30.11.1943	6.07.1944	13.12.1944^60.	13.11.1945	letzter Neubau einer Fregatte der River-Klasse für die RCN, 1946 an die Dominikanische Republik als Presidente Trujillo (F101), Präsidentenyacht, 1962 in Mella umbenannt; ein Versuch, das Schiff 2003 nach Kanada als Museumsschiff zu verkaufen, scheiterte
Charlottetown	K244	G T Davie, Lauzon	26.01.1943	16.09.1943	28.04.1944^21.	25.03.1947	1947 tw. abgebrochen, Wellenbrecher in der Oyster Bay, British Columbia
Chebogue	K317	Yarrows⁹, Esquimalt, BauN°88	19.03.1943	17.08.1943^[7]	22.02.1944^18.	25.09.1945	am 4. Oktober 1944 durch Torpedotreffer von U 1227 bei der Sicherung des Konvois ONS 33 schwer beschädigt, 7 Tote^[23]. Nach Port Talbot eingeschleppt und zum Totalverlust erklärt.
Coaticook	K410	Davie Shipbuilding,	14.06.1943	26.11.1943	25.07.1944^39.	29.11.1945	am Tag vor der Übernahme des 39. Neubaus übernahm die RCN mit der Ribble II die vereinbarte 7. Fregatte vom River-Typ von der RN, im Februar 1962 nahe Race Rocks vor Vancouver Island als Wellenbrecher versenkt.
HMS Cuckmere	K299	Canadian Vickers⁴, BauN°158	11.05.1942	24.10.1942	14.05.1943^A4 RN	11.12.1943	für USN als PG 104 bestellt, per Lend-Lease zur RN, am 11. Dezember 1943 vor Algerien von U 223^[24] torpediert, 16 Mann tot, zum Totalverlust erklärt, Wrack im November 1946 der USN zurückgegeben.
Dunver	K03	Morton Engineering & Dry Dock Co.¹, Quebec City,, BauN°25	3.05.1942	10.11.1942	11.09.1943^4.	23.01.1946	1948 zum Abbruch verkauft
Eastview	K665	Canadian Vickers²⁰, BN°174	26.08.1943	17.11.1943	3.06.1944^30.	17.01.1946	Ende 1946 für den Bau eines Wellenbrechers nahe Royston versenkt
HMS Evenlode	K300	Canadian Vickers⁵, BauN°159	28.05.1942	9.11.1942	4.06.1943^A5		bestellt für USN als Danville (PG-105); per Lend-Lease an RN; am 5. März 1946 zurück zur USN, 1947 verkauft.
HMS Findorn	K301	Canadian Vickers⁶, BauN°160	25.08.1942	5.12.1942	25.06.1943^A6		bestellt für USN als PG-106, per Lend-Lease an RN , versenkte mit der indischen Sloop Godavari (U52) am 12. August 1944 U 198 (Type IXD2) mit gesamter Besatzung nahe den Seychellen; am 20. März 1946 zurück an USN, 1947 verkauft.
Fort Erie	K670 FFE312	G T Davie, Lauzon,	3.11.1943	27.05.1944	27.10.1944^55.	22.11.1945	In die Reserve. 17. April 1956 wieder in Dienst als FFE312 vom Prestonian-Typ, 26. März 1965 außer Dienst, 1966 Abbruch in La Spezia.
Glace Bay	K414	G T Davie, Lauzon, BauN°27	23.09.1943	26.04.1944	2.09.1944^47.	17.11.1945	1946 abgegeben an Chile als Esmeralda, 1953 Baquedano, 1960 außer Dienst, 1968 Abbruch.
Grou	K518,	Canadian Vickers¹⁴, BauN°168	1.05.1943	7.08.1943	4.12.1943^11.	25.02.1946	Abbruch 1948/49
Hallowell	K666	Canadian Vickers²⁴, BN°178,	22.11.1943	28.03.1944	8.08.1944^41.	7.11.1945	1949 abgeben an Israel als Miznak (K-32); 1952 an die Royal Ceylon Navy verkauft, jetzt Gajabahu, 1980 stationäres Schulschiff.
Inch Arran	K667 FFE308	Davie Shipbuilding, Lauzon	25.10.1943	6.06.1944	18.11.1944^58.	28.11.1945	in Reserve; 23. August 1954 wieder in Dienst als FFE 308 vom Prestonian-Typ, 23. Juni 1965 außer Dienst, vorgesehener Umbau in Museum scheiterte, 1970 Abbruch.
HMS Inver	K302	Canadian Vickers⁷, BauN°161	14.09.1942	12.12.1942	19.07.1943^A7		Bestellt für USN als PG-107, per Lend-Lease an RN, 4.03.46 an USN. ??
Joliette	K418	Morton Engineering⁶, BauN°30	19.07.1943	11.12.1943	14.06.1944^32.	19.11.1945	Mai 1946 an Chile als Iquique, 1966 außer Dienst, 1968 Abbruch.
Jonquiere	K318 FFE318	G T Davie, Lauzon	26.01.1943	28.10.1943	5.10.1944^53.	4.12.1945	als letztes Schiff der 1. Bestellung fertiggestellt, 1945 in Reserve, umgebaut am 20. September 1954 wieder in Dienst als FFE 318 vom Prestonian-Typ, 23. September 1966 außer Dienst, 1967 Abbruch.
Kirkland Lake	K337	Morton Engineering⁷, BauN°43	16.11.1943	27.04.1944	21.08.1944^42.	14.12.1945	1947 Abbruch
Kokanee	K419	Yarrows¹³, Esquimalt, BauN°92	25.08.1943	27.11.1943	6.06.1944^31.	21.12.1945	1950 an Indien als Lotsenschiff Bengal, 1965 Abbruch.
La Hulloise	K668 FFE305	Canadian Vickers¹⁹, BauN°173	10.08.1943	29.10.1943	20.05.1944^27.	6.12.1945	1949 bis 1953 Schulschiff, 9. Oktober 1957 wieder in Dienst als FFE 305 vom Prestonian-Typ, 16. Juli 1965 außer Dienst, Abbruch 1966 in La Spezia.
Lanark	K669 FFE321	Canadian Vickers²², BauN°176	25.09.1943	10.12.1943	6.07.1944^36.	24.10.1945	in die Reserve, am 15. April 1956 wieder in Dient als FFE 321 vom Prestonian-Typ, 19. März 1965 außer Dienst, Abbruch 1966 in La Spezia.
Lasalle	K519	Davie Shipbuilding,	4.06.1943	11.12.1943	29.06.1944^34.	17.12.1945	1947 Abbruch, Wellenbrecher in Kelsey Bay, British Columbia.
Lauzon	K371 FFE322	G T Davie, Lauzon,	2.07.1943	10.06.1944	30.08.1944^46.	7.11.1945	in die Reserve, am 12. Dezember 1953 wieder in Dienst als FFE 322 vom Prestonian-Typ.12, 24. Mai 1963 außer Dienst, 1964 Abbruch in Toronto.
Levis	K400	G T Davie, Lauzon,	25.02.1943	26.11.1943	21.07.1944^37.	21.92.1946	1947 Abbruch, als Wellenbrecher an der Ostküste von Vancouver Island versenkt.
Longueuil	K672	Canadian Vickers¹⁸, BN°172	17.07.1943	30.10.1943	18.05.1944^26.	31.12.1945	1946 Abbruch, als Wellenbrecher in Kelsey Bay versenkt.
HMS Lossie	K303	Canadian Vickers⁸, BauN°162	2.10.1942	30.04.1943	14.08.1943^A8	26.01.1946	bestellt von USN als PG-108, unter Lend-Lease an RN; am 26. Januar 1946 zurück zur USN, November 1946 zur zivilen Nutzung verkauft, als Adriatiki am 16. Januar 1968 in der Ägäis gesunken.
Magog	K673	Canadian Vickers¹⁶, BN°171	16.06.1943	22.09.1943	7.05.1944^23.	20.12.1944	14. Oktober 1944 torpediert und schwer beschädigt durch U 1223^[25] als Escort von Convoy ONS 33G im Sankt-Lorenz-Golf, verlor 20 m des Hecks, drei Mann getötet, nach Quebec City eingeschleppt; zum Totalverlust erklärt.
Matane	K444	Canadian Vickers¹¹, BN°167	23.12.1942	29.05.1943	22.10.1943⁶	2.11.1946	1947 zum Abbruch verkauft, als Wellenbrecher zwischen Courtney, B.C. und Campbell River, B.C., dem sog, Oyster River genutzt. Einige Reste sind gelegentlich sichtbar, abhängig vom akuten Tidenhub.
Montreal	K319	Canadian Vickers¹², BauN°166	23.12.1942	12.06.1943	12.11.1943⁸	15.10.1945	1947 zum Abbruch nach Sydney verkauft^[26]
New Glasgow	K320 FFE315	Yarrows⁷, Esquimalt, BauN°86	2.12.1942	23.06.1943	23.12.1943¹⁶	4.11.1945	In die Reserve. 30. Januar 1954 wieder in Dienst als FFE 315 vom Prestonian-Typ, 30. Januar 1967 außer Dienst, Abbruch in Japan.
New Waterford	K321 FFE304	Yarrows⁸, Esquimalt, BauN°87	17.12.1942	3.07.1943	21.01.1944¹⁷	7.03.1946	In die Reserve. 31. Januar 1958 wieder in Dienst als FFE 304 vom Prestonian-Typ, 2. Dezember 1966 außer Dienst, Abbruch in Savona.
Orkney	K448	Yarrows¹¹, Esquimalt, BauN°90	19.05.1943	18.09.1943	18.04.1944²⁰	22.01.1946	1950 an Israel als Mivtakh (K-28); 1952 verkauft an Royal Ceylon Navy als Mahasena, 1964 Abbruch in Singapur.
Outremont	K322 FFE310	Morton Engineering³, Quebec, BauN°27	18.11.1942	3.07.1943	27.11.1943⁹	5.11.1945	In die Reserve; am 2. September 1955 wieder in Dienst als FFE 310 vom Prestonian-Typ, 7. Juni 1965, 1966 Abbruch in La Spezia.
HMS Parret	K304	Canadian Vickers⁹, BauN°163	6.11.1942	30.05.1943	31.08.1943^A9	5.02.1946	bestellt von der USN (PG-109), unter Lend-Lease an RN; Rückgabe an USN am 5. Februar 1946, 1948 Abbruch
Penetang	K676 FFE316	Davie Shipbuilding, BauN°557	22.09.1943	6.07.1944	19.10.1944^54.	10.11.1945	in die Reserve. 1. Juni 1954 wieder in Dienst als FFE 316 vom Prestonian-Typ, 1956 an Norwegen als Draug, 1966 außer Dienst u. abgebrochen.
Port Colborne	K326	Yarrows⁵, Esquimalt, BauN°84	16.12.1942	21.04.1943	5.12.1943^12.	7.11.1945	1947 abgebrochen
Poundmaker	K675	Canadian Vickers²⁶, BN°180	29.01.1944	21.04.1944	17.09.1944^49.	25.11.1945	1947 abgegeben an Peru als Teniente Ferré , später Ferré (FE-3, 1960:FE-66), 1966 gestrichen.
Prestonian	K662 FFE307	Davie Shipbuilding	20.07.1943	22.06.1944	13.09.1944^48.	24.04.1956	in die Reserve, am 22. August 1953 wieder in Dienst als FFE 307 vom Prestonian-Typ, 1956 an Norwegen als Troll, 1965 U-Boot-Tender Horten, 1972 gestrichen u. abgebrochen.
Prince Rupert	K324	Yarrows³, Esquimalt, BauN°82	1.08.1942	3.02.1943	30.08.1943³	15.01.1946	1948 gestrichen, Rumpf versenkt als Wellenbrecher bei Royston, British Columbia.
Royal Mount	K677	Canadian Vickers^25., BN°179	7.01.1944	15.04.1944	25.08.1944^44.	17.11.1945	1947 zum Abbruch in die USA verkauft
Runnymede	K678	Canadian Vickers^21., BN°175	11.09.1943	27.11.1943	14.06.1944^33.	19.01.1946	1948 zum Abbruch verkauft, Rumpf als Wellenbrecher in Kelsey Bay, British Columbia, versenkt.
Saint John	K456	Canadian Vickers^15., BauN°169	28.05.1943	25.08.1943	13.12.1943^14.	27.11.1945	1947 Abbruch in Sydney (Nova Scotia)
Sea Cliff	K344	Davie Shipbuilding,	20.07.1943	7.08.1944	26.09.1944^50.	28.11.1945	1946 an Chile als Covadonga, 1966 außer Dienst, Rumpf noch 20 Jahre als Ponton genutzt.
HMS Shiel	K305	Canadian Vickers^10., BauN°164	19.11.1942	26.05.1943	30.09.1943^A10.	4.03.1946	bestellt von USN als PG-110, doch unter Lend-Lease zur RN, am 4. März 1946 zurück zur USN: USS Shiel (PG-110). ??.
Springhill	K323	Yarrows^10., Esquimalt, BauN°89	5.05.1943	7.09.1943^[7]	21.03.1944^19.	1.12.1945	1947 Abbruch in Sydney (Nova Scotia)
St. Catharines	K325	Yarrows², Esquimalt, BauN°80	2.05.1942	5.12.1942	31.07.1943²	18.11.1945	in die Reserve, ab Dezember 1950 Einsatz als Wetterschiff im Nordpazifik^[27], 1968 Abbruch in Japan.
St. Pierre	K680	Davie Shipbuilding	30.06.1943	1.12.1943	28.08.1944^45.	22.11.1945	1947 Verkauf an Peru als Teniente Palacios, später Palacios(FE-2, 1960:FE-65), 1966 gestrichen und Abbruch.
St. Stephen	K454	Yarrows¹⁵, Esquimalt, BauN°94	5.10.1943	6.02.1944	28.07.1944^40.	30.01.1946	1947 Wetterschiff 302, seit 1950 im Nordpazifik als Reserveschiff^[27], 1969 verkauft, Umbau zum Fisch-Fabrikschiff
Ste. Therese	K366 FFE309	Davie Shipbuilding,	18.05.1943	16.10.1943	28.05.1944^29.	2.11.1945	in die Reserve, nach Umbau am 21. Januar 1955 wieder in Dienst als FFE 309 vom Prestonian-Typ, 30. Januar 1967 außer Dienst, Abbruch in Japan.
Stettler	K681 FFE311	Canadian Vickers¹⁷, BN°170,	31.05.1943	9.10.1943	7.05.1944^24.	9.11.1945	in die Reserve, am 2. Februar 1954 wieder in Dienst als FFE 311 vom Prestonian-Typ, 31. August 1966 außer Dienst gestellt, Abbruch in Kanada.
Stone Town	K531	Canadian Vickers²³, BN°177,	17.11.1943	28.03.1944	21.07.1944^38.	13.11.1945	Abgegeben an Department of Transport, 1952-1967 Wetterschiff im Nordpazifik^[27], 1968 Abbruch.
Stormont	K327	Canadian Vickers¹³, BauN°165	23.12.1942	14.07.1943	27.11.1943^10.	9.11.1945	1951 von Aristoteles Onassis gekauft, Umbau zur Yacht Christina.
Strathadam	K682	Yarrows^17., Esquimalt, BauN°96	6.12.1943	20.03.1944	29.09.1944^51.	7.11.1945	1947 nach Uruguay, 1950 an Israel als Misgav (K-30), 1959 abgebrochen.
Sussexvale	K683 FFE313	Davie Shipbuilding, Lauzon	15.11.1943	12.07.1944	29.11.1944^59.	16.11.1945	in die Reserve, am 8. August 1955 wieder in Dienst als FFE 313 vom Prestonian-Typ, 30. November 1966 außer Dienst gestellt, 1967 in Japan abgebrochen.
Swansea	K328 FFE306	Yarrows^4., Esquimalt, BauN°83	15.07.1942	19.12.1942	4.10.1943^5.	2.11.1945	von April 1948 bis November 1953 Kadettenschulschiff, mach Umbau ab 14. November 1957 wieder in Dienst als FFE 306 vom Prestonian-Typ, 14. Oktober 1966 gestrichen, in Savona 1967 abgebrochen.
Thetford Mines	K459	Morton Engineering^5., BauN°29	7.07.1943	30.10.1943	24.05.1944^28.	18.11.1945	1947 verkauft, Umbau zum Fruchtschiff Thetis.
Toronto	K538 FFE319	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon	10.05.1943	18.09.1943	6.05.1944^22.	27.11.1945	1. fertige Fregatte des 2. Auftrages der RCN vor elf Schiffen des ersten Auftrags, in die Reserve, 26. November 1953 wieder in Dienst als FFE 319 vom Prestonian-Typ, 1956 an Norwegen als Garm, 1965 S-Boot-Tender Valkyrien, 1977 gestrichen u. abgebrochen.
Valleyfield	K329	Morton Engineering^4., Quebec, BauN°28	30.11.1942	17.07.1943	17.12.1943^15.	7.05.1944 †	durch U 548 am 7. Mai 1944 torpediert und südlich Kap Race auf 46-03N, 52-24W gesunken. 125 Tote beim Untergang, 43 Überlebende konnte HMCS Giffard (K402) bergen, von denen noch fünf starben.
Victoriaville	K684 FFE320	G T Davie, Lauzon	2.12.1943	23.06.1944	11.11.1944^57.	17.11.1945	in die Reserve, am 25. September 1959 wieder in Dienst als FFE 320 vom Prestonian-Typ, am 21. Dezember 1966 umbenannt in Granby, Ersatz für den gleichnamigen Taucher-Tender, am 31. Dezember 1973 gestrichen und 1974 verschrottet.
Wakesiu	K330	Yarrows^1., Esquimalt, BauN°81	2.05.1942	3.04.1943	16.06.1943^1.	29.01.1946	1. für die Royal Canadian Navy gebaute Fregatte, 1950 an Indien als Lotsenschiff Hooghly (K330).
Wentworth	K331	Yarrows^6., Esquimalt, BauN°85	11.11.1942	6.03.1943	7.12.1943^13.	10.10.1945	1947 zum Abbruch nach Sydney (Nova Scotia) verkauft

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Weitere Informationen Bauwerft, Schiff ...

im Dezember 1943 gekündigte Bauaufträge der RCN
Bauwerft	Schiff	Schiff	Schiff	Schiff	Schiff	Schiff	Schiff	Schiff
G.T.Davie	Foster, BN°567	Henryville, BN°564	Lingabar, BN°565	Merrittonia, BN°570	Plessiville, BN°563	Ranney Falls, BN°569	St. Romauld, BN°31	Sussexvale, BN°568
Davie Shipbuilding	St. Agathe, BN°44	St. Eduoard, BN°566	Shipton, BN° ?	Westbury, BN°30	Westville, BN°562	Megantic ??	Rouyn ??
Canadian Vickers	Alexandria, BN°183	Alvington, ??	Hardrock, BN°182	Tisdale, BN°181
Yarrows, Esquimalt	Le Havre, BN°99	Northumberland, BN°98	Pesquaid, BN°97	Wulastock, BN°100
??	Fort Erie

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Nachkriegs-Umbauten

Gegen Kriegsende geplante Maßnahmen zum Umbau der Schiffe für einen Einsatz in den Tropen konnten wegen des dann doch raschen Kriegsendes auch mit Japan unterbleiben.
Ab 1947 wurde St. Stephen, 1950 dann auch St. Catherine`s und Stonetown dem kanadischen Küstenschutz als Wetterschiffe zugeteilt und entsprechend umgebaut.

Von 1953 bis 1959 durchliefen 21 kanadische Einheiten eine umfassenden Modernisierung (Prestonian-Type): Es blieb das 4-inch Zwillingsgeschütz; dazu kamen ein 40-mm-Bofors-Zwillingsgeschütz und vier Bofors-Einzelgeschütze, zwei Squid-Werfer und eine total modernisierte elektronische Ausrüstung. Von diesen modernisierten Einheiten wurden 1954 drei an den Nato-Partner Norwegen abgegeben.
Nach ihrem Umbau 1954 erhielt kanadischen Fregatte Buckingham zusätzlich noch ein Hubschrauber-Landedeck, auf dem ab 1956 Versuche mit einem Bordhubschrauber stattfanden. Getestet wurden Sikorsky HO4S Whirlwind-Maschinen.

Die in Australien entstandenen River-Fregatten

In Australien wurde im Januar 1942 der Bau der ersten River-Fregatte für die Royal Australian Navy (RAN) begonnen. Bis zum Jahresende waren dort vier Schiffe im Bau. Als erste Einheit wurde am 18. November 1943 die bei Morts Dock in Sydney gefertigte Gascoyne von der RAN in Dienst genommen. Bis zum Kriegsende konnten 1944 drei und 1945 noch zwei weitere River-Fregatte in Dienst gestellt werden. Bis Ende wurde 1945 wurden noch drei weitere Fregatten fertiggestellt, darunter mit der Murchison das erste Schiff der verbesserten 2. Serie, von der bis zum April 1947 noch drei weitere Einheiten folgten. Zehn geplante weitere Einheiten des dann Bay-Klasse genannten Typs wurden schon im Lauf des Jahres 1944 wieder gestrichen.

Die australischen Einheiten waren in der Folgezeit meist nur zeitweise im Dienst, die vier Schiffe der 2. Serie waren nacheinander im Koreakrieg im Einsatz. Die zur ersten Serie gehörende Lachlan wurde 1949 an Neuseeland abgegeben, wo sie bis 1975 als Vermessungsschiff im Einsatz blieb.
Die bei der RAN verbliebenen Einheiten wurden zwischen 1961 und 1972 zum Abbruch verkauft. Allerdings blieb die von 1959 bis 1980 als Vermessungsschiff eingesetzte Diamantina als Museumsschiff im Queensland Maritime Museum erhalten.

Weitere Informationen HMAShip, Bauwerft ...

Royal Australian Navy (Group I)
HMAShip		Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	in Dienst	a. D.	Schicksal
Barcoo	K/F375, A245	Cockatoo¹, Sydney	21.10.1942	26.08.1943	17.01.1944²	21.02.1964	nach dem Weltkrieg Vermessungsschiff, am 15. Februar 1972 an kanadische Firma zum Abbruch verkauft, der auf Taiwan erfolgte.
Barwon	K406	Cockatoo Docks²	31.05.1943	3.08.1944	10.12.1945⁸	31.03.1947	Reserve, am 17. August 1962 zum Abbruch verkauft
Burdekin	K376	Walkers¹, Maryborough	17.01.1942	30.06.1943	27.06.1944³	18.04.1946	in Reserve, am 9. November 1960 gestrichen. Am 21. September 1961 zum Abbruch verkauft, der in Japan erfolgte.
Diamantina	K/F377, A266,GOR266	Walkers²	12.04.1943	6.04.1944	27.04.1945⁶	21.02.1980	1959 bis 1980 Vermessungsschiff, als Museumsschiff im Queensland Maritime Museum erhalten.
Gascoyne	K/F354, A276	Morts Dock¹, Sydney	3.07.1942	20.02.1943	18.11.1943¹	1.02.1966	1959 bis 1966 Vermessungs- und Forschungsschiff, am 15. Februar 1972 zum Abbruch verkauft.^[28]
Hawkesbury	K/F363	Morts Dock²	24.08.1942	24.07.1943	5.07.1944⁴	14.02.1955	ab Mai 1947 in Reserve, wieder eingesetzt ab Juli 1952, am 14. Februar 1955 wieder in Reserve; am 15. Februar 1972 zum Abbruch verkauft.
Lachlan	K/F364	Morts Dock³	22.03.1943	25.03.1944	14.02.1945⁵	5.10.1949	an die Royal New Zealand Navy als Lachlan abgegeben, als Vermessungsschiff bis 1974 im Einsatz.
Macquarie	K/F532	Morts Dock⁴	3.12.1943	3.03.1945	7.12.1945	17.03.1954	am 5. Juli 1962 zum Abbruch verkauft
2. Serie
Condamine	K/F698	NSW Dockyard, Newcastle	30.10.1943	11.04.1944	22.02.1946^10.	2.12.1955	im Koreakrieg von Juli 1952 bis April 1953 und März bis November 1955 eingesetzt; im September 1961 zum Abbruch verkauft.
Culgoa	K/F408, A256	NDy Williamstown, Williamstown	15.07.1943	22.09.1944	1.04.1947^12.	15.04.1954	vor Korea 1953 eingesetzt, am 15. Februar 1972 zum Abbruch nach Taiwan verkauft.
Murchison	K/F442	Evans Deakin, Brisbane	3.06.1943	31.03.1945	17.12.1945^9.	31.01.1956	1951/52 vor Korea eingesetzt, am 21. September 1961 zum Abbruch verkauft.
Shoalhaven	K/M/F535	Walkers³	18.12.1943	14.12.1944	2.05.1946^11.	19.12.1955	1950 vor Korea eingesetzt, 1954 in Reserve, im Januar 1962 zum Abbruch verkauft.

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Royal Australian Navy (Group II) - Fregatten der modifizierten *River*-Klasse (oder *Bay*-Klasse)
am 4.04.1944 gekündigt:	HMAS Bogan K09	Campaspe K424	Murrumbidgee K534	Williamstown K66	Wimmera
am 12.06.1944 gekündigt:	HMAS Balmain J467	Naomi K55	Nepean J468	Warburton K533	Wollondilly K98

Schon während des Weltkriegs gab es die ersten Marinen, die Schiffe dieser Klasse in Dienst nahmen. So setzten nicht nur Royal Navy (RN), Royal Canadian Navy (RCN) und Royal Australian Navy (RAN) sowie die US Navy Einheiten dieser Klasse ein.
Erster weiterer Nutzer war die Koninklijke Marine der Niederlande ab der Fertigstellung der Johan Maurits van Nassau (ex Ribble) am 25. Juni 1943. In der Konvoisicherung eingesetzt blieb sie ein Einzelschiff, das am 18. April 1958 außer Dienst gestellt und 1959 verschrottet wurde.

1944 erhielten die Forces françaises libres sechs Fregatten der River-Klasse:
erstes Schiff war am 21. Januar 1944 L'Aventure (gebaut als HMS Braid,1950: F707), die 1964 abgebrochen. Es folgten
im Februar 1944 La Découverte (ex Windrush,1950: F712), die auch bis 1964 in Dienst blieb. Sie wurde danach noch als stationäres Trainingsschiff Lucifer für die Feuerwehr in Querqueville, Frankreich genutzt;
ab 3. März 1944 wurde die neue L’Escarmouche (gebaut als Frome, ab 1950: F709), die 1957 in L'Ailette umbenannt wurde und ab Juni 1961 verschrottet wurde;
ab 6. Juni 1944 La Surprise (ex Torridge, ab 1950: F708), die 1964 nach Marokko verkauft wurde, wo sie als Königsyacht Al Maounagenutzt wurde;
am 25. September 1944 Croix de Lorraine (ex Strule/Glenarm, 1950: F710), die im September 1961 außer Dienst gestellt wurde sowie
am 15. Oktober 1944 Tonkinois (ex Moyola, ab 1950: F711), die 1953 in La Confiance umbenannt wurde, schon 1953 außer Dienst gestellt und schließlich 1961 abgebrochen wurde.

Am 10. Juni 1945 übernahm Südafrika die Teviot und 26. Juli 1945 auch die Swale, die aber schon Anfang 1946 von der Südafrikanischen Marine an Großbritannien zurückgegeben wurden.
Am 20. Oktober 1945 erhielt Dänemark die Holger Danske (F338) (ex Monnow), die am 1. August 1959 außer Dienst gestellt und dann 1960 abgewrackt wurde. Dazu kam dann noch die Niels Ebbesen (F339) (ex Annan), die vom 27. November 1945 bis 8. Mai 1963 in der Dänischen Flotte eingesetzt und dann auch abgebrochen wurde.
Ab Dezember 1945 erfolgte die Abgabe von sechs River-Fregatten an die da noch britische Indische Marine mit Tir (ex Bann, schon 1948 Schulschiff, September 1977 gestrichen), Shamsher (ex Nadder, ab 1948 Pakistanische Marine) und Dhanush (ex Deveron, ebenfalls 1948 an Pakistan als Zulfiquar), dazu von März bis Dezember 1946 Tamar (ex Aire), ab April Kukri (ex Trent, später Khukri, ab 1951 Vermessungsschiff Investigator, 1975 abgebrochen), sowie von Mai 1946 bis April 1947 Neza (ex Test), die auch an die Royal Navy zurückgegeben wurde. Indien erwarb 1947/48 noch zwei kanadische River-Fregatten, die 1950 als Lotsenschiffe Hoogly (ex Waskesiu) und Bengal (ex Kokanee) in Dienst kamen und ab 1965 abgebrochen wurden.

Im Frühjahr 1946 erwarb Chile von Kanada drei Fregatten der River-Klasse: aus der HMCS Glace Bay wurde am 30. März 1946 die 6.Esmeralda der Chilenischen Marine, die am 29. Juni 1946 in Valparaíso eintraf, 1952 wurde das Schiff in Baquedano umbenannt, da die chilenische Marine ihr neues Segelschulschiff Esmeralda nannte, unter dem neuen Namen blieb die Fregatte bis 1960 im Dienst der Chilenischen Marine.^[29] Gleichzeitig wurden die Iquique (ex Joliette)^[30] und Covadonga (ex Sea Cliff)^[31] gekauft und nach Chile überführt, die bis 1975 im Dienst blieben.
1946 wurde auch die USS Asheville (PF-1), die in Kanada gebaute 1. Geleit-Fregatte der US Navy, nach Argentinien verkauft, wo sie als Hercules am 18. Februar 1948 in Dienst kam. Ab 1961 diente die Fregatte als Vermessungsschiff Juan B. Azopardo (GC 11) bis 1973. Neben der Hercules erhielt die Brasilianische Marine auch drei in den USA gebaute ähnliche Schiffe der Tacoma-Klasse mit Heroína (ex-USS Reading), Sarandí (ex-USS Uniontown) und Santísima Trinidad (ex-HMS Caicos).
Ebenfalls 1946 erhielt die Dominikanische Republik mit der HMCS Carlplace (K664) eine Fregatte der River-Klasse. Die in Presidente Trujillo (F101) umbenannte Fregatte diente dem Präsidenten Rafael Trujillo als Staatsyacht mit zusätzlichen Aufbauten und zusätzlichen Räumen und Unterbringungsmöglichkeiten. Nach der Ermordung Trujillos und dem Sturz seiner Familie 1961 wurde das Schiff wieder bewaffnet und als Schulschiff mit dem neuen Namen Mella (ab 1968:F451) genutzt.^[32] Erst 1998 wurde das Schiff außer Dienst gestellt und sollte künftig als Museumsschiff dienen. Ein Versuch, das Schiff nach Kanada als Museumsschiff zu verkaufen, scheiterte an dem schlechten Zustand des Schiffes und den vielen Umbauten des Schiffes seit dem Dienst in der RCN. Schon am 19. März 1948 hatte die Dominikanische Republik mit der US-amerikanischen Natchez (PF-2) ein weiteres Schiff der Klasse erworben, das als Juan Pablo Duarte (F102) in den Dienst gestellt wurde. Schon im November 1949 lief die Fregatte nahe Puerto Plata auf und musste wegen erheblicher Schäden außer Dienst gestellt werden. Das Schiff wurde an einen Ingenieur verkauft, der es reparieren ließ und als Yacht Moineau wieder in Fahrt brachte; 1959 erfolgte der Abbruch der ehemaligen Fregatte. 1948 verfügte die Marine der Dominikanischen Republik noch über zwei sehr ähnliche Fregatten der amerikanischen Tacoma-Klasse mit Presidente Troncoso (F103, ex Knoxville PF-64)^[33] und Presidente Peynado (F104, ex Pueblo PF-13)^[34]. Nach dem Sturz der Trujillo-Diktatur wurden beide Schiffe umbenannt und erhielten 1962 die Namen Gregorio Luperón (F103, 1968:F452) bzw. Capitán General Pedro Santana (1968:F453). Beide Schiffe waren bei der US Navy zuletzt als Wetterschiffe mit einer Besatzung der US Coast Guard eingesetzt gewesen und verfügten nicht über U-Boot-Abwehrwaffen; 1979 wurden beide Schiffe ausgesondert.

Nach einer kleinen Überholung in Dartmouth begannen am 30. März 1947 in Halifax die Fregatten Teniente Ferré (F 3, ex Poundmaker) und Teniente Palacios (F 2, ex Woonsocket) unter neuer Flagge ihrer Überführungsfahrt in ihr neues Heimatland Peru. 1952 bis 1954 wurde die Bewaffnung der Schiffe erneuert, die britisch-/kanadische Bewaffnung und die Detektoren an Bord wurden durch Waffen und Geräte der US Navy ersetzt; die Fregatten verfügten danach über drei 76 mm-L/50-Mk.21-Kanonen und zwei 40 mm-L/60-Bofors-Zwillingsgeschütze. Ab 1953 fielen die Dienstgrade der Namensgeber weg und 1966 wurden die beiden Fregatten ausgesondert. Neben den beiden ehemals kanadischen Fregatten verfügte die peruanische Marine ab Mai 1947 auch über eine ähnliche ex-US-amerikanische Tacoma-Fregatte mit der Teniente Gàlvez (F 1, ex Woonsocket), die schon Ende 1961 ausgesondert wurde.
Am 25. Mai 1947 kam die Fregatte Fal (K266) zur Burma Royal Naval Volunteer Reserve. Die im Juli 1943 in Dienst gekommene Fregatte diente während des Krieges meist vor Westafrika und war bei Kriegsende in einem sehr schlechten Zustand. Eine direkte Rückführung war nach einer Kollision in Freetown 1946 nicht mehr möglich und das Schiff wurde nach Südafrika zur Reparatur überführt. Am 25. Mai 1947 kam die Fregatte als Mayu zur Burma Royal Naval Volunteer Reserve und wurde am 4. Januar 1948 Flaggschiff der dann selbstständigen Marine Burmas. Das Schiff war ein Geschenk Großbritanniens. Ende der 50er-Jahre wurde die Bewaffnung des Schiffes stark reduziert und die Unterwasserwaffen ganz entfernt. Erst am 28. September 1979 wurde das Schiff außer Dienst gestellt und blieb an Land gezogen als Museumsschiff erhalten.

Die Teilung Britisch Indiens Mitte August 1947 führte zur Aufteilung der Royal Indian Navy; Teile der Ausrüstung und des Personals gingen an die damals Royal Pakistan Navy, darunter die beiden River-Fregatten Shamsher (ex Nadder) und Dhanush (ex Deveron). Letztere wurde in Zulfiquar umbenannt und seit 1951 meist als Vermessungsschiff eingesetzt. Mit der Operation Trident hatte die indische Marine im Indisch-Pakistanischen Krieg 1971 Pakistan in der Nacht zum 5. Dezember erfolgreich mit Raketen-Schnellbooten angegriffen. Eine Fokker-Friendship-Aufklätrungsmaschine der Pakistanischen Luftwaffe hielt die ankernde Zulfiquar am frühen Morgen des 6. Dezember für ein indisches Raketen-Schnellboot und alarmierte pakistanische F-86 Sabre griffen die alte Fregatte an, die von fast 1000 Schuss der eigenen Jagdflugzeuge getroffen wurde und auf der etliche Offiziere und Mannschaften starben. Mangelnde Aufklärungsbereitschaft der Luftwaffe zum Hergang des Vorfalls führte zu einem Dauerkonflikt zwischen den beiden pakistanischen Teilstreitkräften. Das auch 1947 bei der Teilung übernommene Schwesterschiff Shamsher (F392) diente seit seiner Indienststellung im November 1948 als Schulschiff und wurde schon 1960 ausgesondert.

Im November 1948 erwarb das damals mit Großbritannien verbündete Ägypten die Fregatten Nith als Domiat, Spey als Rashied und Usk als Abikir. Die Fregatten wurden in Großbritannien überholt, von ihren neuen Besatzung übernommen und nahmen bis zum Frühjahr 1950 ihren Dienst in Ägypten auf. Die Domiat lief in der Nacht zum 31. Oktober 1956 im Roten Meer in einen britischen Verband und wurde vom britischen Leichten Kreuzer New Foundland zusammengeschossen und von dessen Begleitzerstörer Diana endgültig versenkt, der noch 69 Überlebende retten konnte. Die ehemalige Usk wurde als Sperrschiff am 1. November im Suezkanal versenkt und nach Ende des Krieges gehoben und abgebrochen. Nur die ehemalige Spey, das zweite Schiff der Klasse, überlebte den Suezkrieg und wurde als Rashied in Ägypten zuletzt als Tender der ägyptischen U-Boote genutzt. 1950 hatte Ägypten noch zwei Fregatten der ähnlichen amerikanischen Tacoma-Klasse erworben, die als Kurzstrecken-Passagierschiffe dienen sollten. Die ehemaligen Fregatten Papua und Tobago wurden im Mai 1953 doch an die Ägyptische Marine abgegeben. Anscheinend waren keine weiteren Arbeiten an ihnen erfolgt, als sie wie die ehemalige Usk als Blockschiffe im Kanal versenkt worden. Auch diese ehemaligen Fregatten, die in Großbritannien der Colony-Klasse zugerechnet werden, wurden anschließend verschrottet.

1949 erhielt die Portugiesische Marine mit Diogo Gomes (F331, ex Awe) und Nuno Tristão (F332, ex Avon) zwei Fregatten der River-Klasse. 1959 wurde die ursprüngliche U-Jagd-Bewaffnung entfernt und durch zwei Squid-Werfer ersetzt. Dazu erhielten zumindest die Nuno Tristão eine Landeplattform für Hubschrauber, von der 1964 im Kolonialkrieg eine Alouette II eingesetzt wurde und Transport- und Sanitätsflüge ausführte. Diogo Gomes schied 1968 aus der Flotte aus, 1970 folgte Nuno Tristão.
In Erwartung eines Neubaus stellte die Neuseeländische Marine am 5. Oktober 1949 für drei Jahre die abgerüstete, australische Fregatte Lachlan als Vermessungsschiff in Dienst. Nach mehreren Verlängerungen kaufte Neuseeland 1963 das Schiff für 16.000 £. Erst am 13. Dezember 1974 wurde das Schiff schließlich außer Dienst gestellt.^[35] 1949 bis 1952 ordnete Israel drei ehemals kanadische River-Fregatten in seine Marine ein, die zuvor in den privaten Bereich verkauft worden waren. Mivtah (K 28, Hebräisch: מִבְטָח, lit. sicherer Hafen, ex Orkney), zuletzt Auswandererfähre, wurde als erstes Schiff dieser Klasse in die Marine Israels eingeordnet. Es folgten zwei weitere ehemals kanadische River-Fregatten mit Misgav (K-30, ex Strathadam) und Miznak (K-32, ex Hallowell) 1958 wurden zwei Fregatten nach Ceylon verkauft. Nur Misgav, die im August 1953 auf dem Rückmarsch von einem Manöver den Einwohnern von Kefalonia nach einem Erdbeben geholfen hatte, verblieb in Israel und wurde abgebrochen. Die beiden anderen Fregatten wurden wohl 1958 an die Marine Ceylons abgeben.

Das für die Schiffe notwendige Personal wurde in Israel ausgebildet. Aus der Mivtah wurde 1959 die Mahasena, die dann im Juni 1964 in Singapur abgebrochen wurde. Die Miznak (ex Hallowell) wurde in Gajabahu nach einem früheren König Ceylons umbenannt. Die Fregatte nahm an vielen internationalen Übungen teil und führte viele Auslandsbesuche durch. Ceylon reduzierte nach einem 1962 gescheiterten Militärputsch seine Streitkräfte und die Fregatte verblieb als einzige größere Marineeinheit. In den 80er-Jahren schied das Schiff aus dem aktiven Dienst aus, verblieb aber als Übungsschiff bei der Naval and Maritime Academy in Trincomalee.

Schon vor dem späteren Sri Lanka wurde 1956 Norwegen Nutzer von Fregatten der River-Klasse. Das NATO-Mitglied erwarb vom Nato-Partner Kanada drei nach dem Weltkrieg total modernisierte Fregatten. Penetang wurde in Draug am 10. März 1956 umbenannt und blieb bis 1966 im Dienst der Norwegischen Marine. Wie die beiden anderen Fregatten wurde die Draug vorrangig im Fischereischutz eingesetzt. Das Schwesterschiff Troll (ex Prestonian bis zum 24. April 1956) wurde 1965 U-Boot-Tender und in Horten umgetauft; 1972 wurde das Schiff ausgesondert und abgebrochen. Bereits am 14. April 1956 war die Toronto in Garm umbenannt worden. Nach neun Jahren gemeinsamen Dienst der drei Fregatten wurde die Troll 1965 zum S-Boot-Tender Valkyrien umgebaut; in dieser Funktion verblieb das Schiff bis zu seinem Abbruch 1977 im Dienst der Norwegische Marine.^[36]

Als letzter neuer militärischer Nutzer übernahm Marokko 1964 die französischen Fregatte La Surprise (ex Torridge) und rüstete die Fregatte zur Königsyacht Al Maouna (033, später 031) um. Bewaffnet war das Schiff mit zwei 105-mm-L/45-C/32-Kanonen auf dem Vorschiff, drei 40-mm-L/60-Kanonen und zwei 20-mm-L/70-Oerlikons und erhielt ein Hubschrauber-Deck und Zusatzräume auf dem Achterdeck. Im März 1965 war die Yacht einsatzbereit; 1975 wurde die ehemalige Fregatte ausgesondert und abgebrochen.^[37]

Tony German: The Sea is at Our Gates: A History of the Canadian Navy. McClelland & Stewart Ltd., Toronto 1990.
Brian Lavery: River-Class Frigates and the Battle of the Atlantic: A Technical and Social History. National Maritime Museum, London 2006, ISBN 0-948065-73-7.
Henry Trevor Lenton: British & Empire Warships of the Second World War. Naval Institute Press, Annapolis 1998, ISBN 1-55750-048-7.
Ken Macpherson/ John Burgess: The ships of Canada’s naval forces 1910–1981: a complete pictorial history of Canadian warships. Collins, Toronto 1981, ISBN 0-00-216856-1.
Leo Marriott: Royal Navy Frigates 1945–1983. Ian Allan (1983), ISBN 0-7110-1322-5.
Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronik des Seekrieges 1939–1945. Manfred Pawlak Verlagsgesellschaft, Herrsching 1968, ISBN 3-88199-009-7.

Commons: Fregatten der River-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

HMS SPEY (K 246) - River-class Frigate auch River-class, British and eight earlier Canadian-built: Aire, Avon, Barle, Cam, Cuckmere, Ettrick (also RCN), Exe, Lossie, Nene (also RCN), Ribble (RCN), Spey, Tay, Teviot, Trent, Tweed, Waveney (65 completed RN ships - click here for convoy escort movements of other River-class ships, plus RAN, RCN, Dutch and French)
HMCS RIBBLE (ii) (K 525), ex-HMS RIBBLE - River-class Frigate
River class, 58 ships auf uboat.net
„RIVER“ (British- and earlier Canadian-built) frigates (SPEY) (79(6), 1942 - 1944)
later Canadian-built „RIVER“-frigates (CHEBOGUE) (44(20), 1944)
„Modified RIVER“ (Australian-built) frigates (CULGOA) (4(10), 1945 - 1947)
„RIVER“ (Australian-built) frigates (GASCOYNE) (8, 1943 - 1946)
Danish Naval History Holger Danske-Klasse
PRESTONIAN Class

[1]
In vielen Quellen werden 151 Neubauten genannt, tw. sogar noch höhere Zahlen, die nicht nachvollzogen werden konnten; zählt man die in den USA nach ihrem Vorbild entstandenen 98 Schiffe der Tacoma-Klasse hinzu wären 237 Schiffe von diesem Typ gebaut worden.
[2]
Allerdings wurden fünf Schiffe (Cam, Chelmer, Ettrick, Halladale und Helmsdale) mit 6500 PS Leistung gebaut.
[3]
4"/40 (10.2 cm) QF Mark XIX gun
[4]
Hill & Sons
[5]
Henry Robb
[6]
William Simons of Renfrew: 1810-1959 iVm. Scottish built ships
[7]
Die sieben von der RN der RCN 1944/45 verliehenen Fregatten: Ettrick 29.01.44-30.05.45, Meon 7.02.44-23.04.45, Teme 28.02.44-29.03.45, Nene 4.06.44-11.06.45, Annan 13.06.44-20.06.45, Ribble II 24.07.44-11.06.45, Monnow 3.08.44-11.06.45
[8]
"RIVER" (British- and early Canadian-built) frigates (1942 - 1944) auf navypedia
[9]
Ships hit by U-boats:HMS Itchen (K 227), British Frigate
[10]
...HMS Tweed (K 250), Frigate of the River class
[11]
...HMS Mourne (K 261) Frigate of the River class
[12]
River class ships hit by U-boats
[13]
HMS Aire, frigate auf naval-history.net
[14]
Augustus V Cordeiro: Memories of a visit to Rhode Island: Visit of the Portuguese frigates "Nuno Tristão" and "Diogo Gomes" , June 1958
[15]
NRP NUNO TRISTAO F332
[16]
HMS Itchen (K 227) (British Frigate) - Ships hit by German U-boats during WWII auf uboat.net
[17]
HMS Lagan (K 259) (British Frigate) - Ships hit by German U-boats during WWII auf uboat.net
[18]
HMS Mourne (K 261) (British Frigate) - Ships hit by German U-boats during WWII auf uboat.net
[19]
HMS Nith – Battle of Normandy
[20]
HMS Newfoundland (59), British Light cruiser
[21]
HMCS Teme (K 458) (Canadian Frigate) - Ships hit by German U-boats during WWII auf uboat.net
[22]
HMS Tweed (K 250) (British Frigate) - Ships hit by German U-boats during WWII auf uboat.net
[23]
HMCS Chebogue (K 317) of the Royal Canadian Navy - Canadian Frigate of the River class auf uboat.net
[24]
HMS Cuckmere (K 299) - Frigate of the River class auf uboat.net
[25]
HMCS Magog (K 673) of the Royal Canadian Navy - Canadian Frigate of the River class auf uboat.net
[26]
HMCS Montreal (1st) – Ships of the Canadian Navy
[27]
CANADIAN WEATHER SHIPS
[28]
HMAS Gascoyne, das erste in Australien gebaute Schiff der Klasse
[29]
Fragata "Baquedano" 3°
[30]
Fragata "Iquique" 2°
[31]
Fragata "Covadonga" 2°
[32]
HMCS CARLPLACE K664
[33]
Knoxville PF-64
[34]
Pueblo PF-13
[35]
Lachlan – Frigate
[36]
DRAUG frigates (1943/1956)
[37]
EL MAOUNA frigate (1944/1964)

[1] [1]
In vielen Quellen werden 151 Neubauten genannt, tw. sogar noch höhere Zahlen, die nicht nachvollzogen werden konnten; zählt man die in den USA nach ihrem Vorbild entstandenen 98 Schiffe der Tacoma-Klasse hinzu wären 237 Schiffe von diesem Typ gebaut worden.

[2] [2]
Allerdings wurden fünf Schiffe (Cam, Chelmer, Ettrick, Halladale und Helmsdale) mit 6500 PS Leistung gebaut.

[3] [3]
4"/40 (10.2 cm) QF Mark XIX gun

[4] [4]
Hill & Sons

[5] [5]
Henry Robb

[6] [6]
William Simons of Renfrew: 1810-1959 iVm. Scottish built ships

[can-7] [7]
Die sieben von der RN der RCN 1944/45 verliehenen Fregatten: Ettrick 29.01.44-30.05.45, Meon 7.02.44-23.04.45, Teme 28.02.44-29.03.45, Nene 4.06.44-11.06.45, Annan 13.06.44-20.06.45, Ribble II 24.07.44-11.06.45, Monnow 3.08.44-11.06.45

[8] [8]
"RIVER" (British- and early Canadian-built) frigates (1942 - 1944) auf navypedia

[9] [9]
Ships hit by U-boats:HMS Itchen (K 227), British Frigate

[10] [10]
...HMS Tweed (K 250), Frigate of the River class

[11] [11]
...HMS Mourne (K 261) Frigate of the River class

[12] [12]
River class ships hit by U-boats

[13] [13]
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[14] [14]
Augustus V Cordeiro: Memories of a visit to Rhode Island: Visit of the Portuguese frigates "Nuno Tristão" and "Diogo Gomes" , June 1958

[15] [15]
NRP NUNO TRISTAO F332

[16] [16]
HMS Itchen (K 227) (British Frigate) - Ships hit by German U-boats during WWII auf uboat.net

[17] [17]
HMS Lagan (K 259) (British Frigate) - Ships hit by German U-boats during WWII auf uboat.net

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[19] [19]
HMS Nith – Battle of Normandy

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HMS Newfoundland (59), British Light cruiser

[21] [21]
HMCS Teme (K 458) (Canadian Frigate) - Ships hit by German U-boats during WWII auf uboat.net

[22] [22]
HMS Tweed (K 250) (British Frigate) - Ships hit by German U-boats during WWII auf uboat.net

[23] [23]
HMCS Chebogue (K 317) of the Royal Canadian Navy - Canadian Frigate of the River class auf uboat.net

[24] [24]
HMS Cuckmere (K 299) - Frigate of the River class auf uboat.net

[25] [25]
HMCS Magog (K 673) of the Royal Canadian Navy - Canadian Frigate of the River class auf uboat.net

[26] [26]
HMCS Montreal (1st) – Ships of the Canadian Navy

[cWeath-27] [27]
CANADIAN WEATHER SHIPS

[28] [28]
HMAS Gascoyne, das erste in Australien gebaute Schiff der Klasse

[29] [29]
Fragata "Baquedano" 3°

[30] [30]
Fragata "Iquique" 2°

[31] [31]
Fragata "Covadonga" 2°

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HMCS CARLPLACE K664

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Knoxville PF-64

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Pueblo PF-13

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Lachlan – Frigate

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DRAUG frigates (1943/1956)

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EL MAOUNA frigate (1944/1964)

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