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Der Twist ist eine Straßenbahnfahrzeug-Plattform des polnischen Unternehmens Pesa. Die niederflurigen Gelenkwagen laufen mindestens teilweise auf Drehgestellen. Das erste Fahrzeug wurde 2012 ausgeliefert. Neben mehreren polnischen Betrieben zählen auch Craiova und Tallinn zu den Einsatzgebieten.
Als allgemeine Grundeigenschaften gibt der Hersteller folgende Werte an:
| Merkmal | Werte[1] | bislang umgesetzt |
|---|---|---|
| Anzahl der Wagenteile | 2; 3; 4 | 3; 4 |
| Länge in m | 22,70–42,83 | 24,20–42,83 |
| Breite in m | 2,30–2,65 | 2,30; 2,40 |
| Einstiegshöhe in mm | ab 300 | |
| Niederfluranteil | bis zu 100 % | 65 %–100 % |
| Spurweite in mm | 1000–1524 | 1067; 1435 |
| Höchstgeschwindigkeit | bis zu 80 km/h | |
| Raddurchmesser in mm
neu/abgenutzt |
600/520 |
In den Laufwerken werden klassische Radsätze verwendet.[2][3] Für die dreiteiligen reinen Drehgestellwagen, wie sie zuerst für die Straßenbahn Częstochowa gebaut wurden, gibt Pesa die möglichen Achsfolgen Bo’2’2’Bo’ und Bo’Bo’2’Bo’ sowie einen Mindestradius von 18 m an.[2] Die Plattform ist nicht auf Ein- oder Zweirichtungswagen festgelegt und neben Drehgestellen können auch nicht ausdrehbare Laufwerke zur Anwendung kommen. Konkret für den Typ 146N der Straßenbahn Breslau ist bekannt, dass die Wagenkästen aus Stahl hergestellt werden[4] und für den Antrieb Siliciumcarbid-Wechselrichter verwendet werden.[3]
Fahrzeuge mit stufenfreiem Innenraum
Twist-Varianten mit stufenfreiem Innenraum sind bei der Straßenbahn Częstochowa und der Straßenbahn Breslau im Einsatz und erhielten die Typenbezeichnung 2010N, teils um weitere Zeichen erweitert. Der Fahrgastraum ist dabei über den Drehgestellen an den Seiten so eingeschränkt, dass in jeweils zwei Sitzreihen nur je ein Platz zu beiden Seiten des Gangs angeordnet werden kann. Alle Fahrzeuge dieser Gruppe sind als dreiteilige, 2,4 m breite,[5][6] normalspurige Einrichtungswagen ausgeführt. Das Mittelteil läuft auf zwei Drehgestellen, zwischen denen eine Doppeltür angeordnet ist. Die Endteile laufen auf je einem Drehgestell und sind auf das Mittelteil aufgesattelt. Zwischen Drehgestell und Gelenk sind je zwei Doppeltüren angeordnet, zu den Fahrzeugenden hin zusätzlich Einzeltüren. Von außen sichtbare Unterschiede bestehen insbesondere in der deutlich abweichenden Frontform der zweiten Serie in Częstochowa.
Częstochowa, erste Serie (2010N)
Częstochowa, zweite Serie (2010N-10)
Breslau (2010NW)
Fahrgastraum des vorderen Wagenteils eines 2010N
Sitzanordnung über dem führenden Drehgestell eines 2010NW
Fahrgastraums des Mittelteils eines 2010NW
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Fahrzeuge mit Sitzen auf Podesten
Twist-Varianten, bei welchen der Durchgang stufenfrei ausgeführt ist, über den Laufwerken jedoch einige Sitze auf erhöhten Podesten seitlich des Gangs angeordnet sind, sind bei den Straßenbahnen Gorzów Wielkopolski, Craiova und Breslau im Einsatz. Sie alle sind dreiteilig und verfügen über ein Laufwerk unter dem türlosen kurzen Mittelteil sowie jeweils ein Drehgestell unter den darauf aufgesattelten Endteilen.
Der Typ 2015N für Gorzów Wielkopolski ist die erste und bislang (Stand November 2024) einzige Twist-Variante, welche als Zweirichtungswagen ausgeführt ist. In den Endteilen ist zwischen Drehgestell und Gelenk jeweils nur eine Doppeltür auf beiden Seiten angeordnet, zu den Wagenenden hin ebenfalls Einzeltüren.
Die Endteile der Typen 145N für Craiova und 146N für Breslau weisen die gleiche Türanordnung wie die Endteile des stufenfreien Typs 2010N auf. Bei den Fahrzeugen für Breslau ist die vorderste Tür allerdings dem Fahrpersonal vorbehalten.[9] Pesa hatte die Absicht geäußert, den für Craiova gebauten Typ 145N zum Ausgangspunkt einer Fahrzeugfamilie mit dem Arbeitstitel Tram.eu zu machen.[10] Bei den Fahrzeugen für Breslau wurden über den Laufwerken Fenster unterschiedlicher Breite so angeordnet, dass die Fensterstege sich im Bereich der Rückenlehnen befinden, so dass den Fahrgästen bessere Sichtverhältnisse geboten werden. Ein 146N wurde 2024 auf der InnoTrans präsentiert. Die Gangbreite über den Drehgestellen ist relativ gering, konkret beim 146N 410 mm direkt am Boden und 550 mm darüber.[3]
Gorzów Wielkopolski (2015N)
Breslau (146N)
Fahrgastraum eines 146N
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| Netz | Typ | Lieferung | Anzahl | Länge
in m |
Breite
in m |
Leistung
in kW |
Einstiegshöhe
in mm |
Einrichtungswagen/ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Straßenbahn Gorzów Wielkopolski | 2015N[7] | ab 2019[11] | 20[12][13] | 24,20[12] | 2,4[12] | Zweirichtungswagen | |||
| Straßenbahn Craiova | 145N | 2022–2023 | 17 | 27 | 2,3 | Einrichtungswagen | [14] | ||
| Straßenbahn Breslau | 146N[4] | ab 2024[4] | 40[4] | 27,36[3] | 2,4[3] | 4 × 105[3] | 350[3] | Einrichtungswagen |
Fahrzeuge mit Stufen auch im Durchgang
Twist-Varianten, welche auch im Durchgang Stufen aufweisen, sind im oberschlesischen Industriegebiet, in Krakau und in Tallinn im Einsatz. Die Ausprägung der Stufen unterscheidet sich erheblich, ebenso die Länge und damit zusammenhängend die Laufwerksanordnung. Es handelt sich jedoch sämtlich um Einrichtungswagen.
Die Typen 2012N und 2012N-10 der Straßenbahn im oberschlesischen Industriegebiet sind dreiteilig und laufen auf vier Drehgestellen. Deren Anordnung entspricht, ebenso wie die der Türen, dem stufenfreien Typ 2010N. Über den Triebdrehgestellen ist der Boden um eine Stufe erhöht, im Bereich der Laufdrehgestelle gibt es dagegen keine Stufen.
Der ebenfalls im oberschlesischen Industriegebiet verkehrende Typ 2017N ist auch dreiteilig, weist jedoch nur drei Laufwerke auf, die wie bei den Typen 2015N, 145N und 146N angeordnet sind. In den Endteilen ist jeweils eine Doppeltür zwischen Drehgestell und Gelenk sowie eine Einzeltür am Wagenende angeordnet. Die Ausprägung der Stufen entspricht dem 2012N. Obwohl dieser Fahrzeugtyp zusammen mit dem Typ 2012N-10 bestellt wurde, weicht die Formgebung der Front deutlich davon ab.
Der Typ 2014N für Krakau, dort auch Krakowiak genannt, ist die bislang (Stand November 2024) einzige vierteilige Variante des Twist. Er läuft auf insgesamt fünf Drehgestellen. Die beiden vorderen Wagenteile entsprechen konzeptionell dem 2012N. Das zweite Mittelteil verfügt über zwei Doppeltüren und kein Laufwerk. Der hintere Wagenteil läuft auf zwei Triebdrehgestellen, zwischen welchen eine Doppeltür angeordnet ist. Auch zum hinteren Wagenende hin ist eine Einzeltür angeordnet. Die Ausprägung der Stufen entspricht dem 2012N.
Der Typ 147N für Tallinn ist dreiteilig und entspricht hinsichtlich Laufwerksanzahl und -anordnung den Typen 2015N, 145N, 146N und 2017N. Die Türen sind wie beim 145N angeordnet. Über den Enddrehgestellen ist der Boden um zwei Stufen erhöht.[15] Über dem mittigen Laufwerk ist der Durchgang stufenfrei, es gibt jedoch seitliche Podeste. Diese Lösung war bei Bestellung der Fahrzeuge auf einer Visualisierung auch für die Enddrehgestelle gezeigt worden.[16] Über den Laufwerken wurden Fenster unterschiedlicher Breite wie beim 146N verbaut. Es handelt sich um den ersten nicht normalspurigen Twist-Typ.
Oberschlesisches Industriegebiet (2012N)
Oberschlesisches Industriegebiet (2012N-10)
Oberschlesisches Industriegebiet (2017N)
Krakau (2014N)
Fahrgastraum des hinteren Wagenteils eines 2014N
Blick aus dem vorderen Wagenteil nach hinten in einem 2014N
![Thumb](#/media/Datei:Pesa_Twist_2014N_"Krakowiak",_-RG903,_MPK_Kraków_(41632005871).jpg)
![Thumb](#/media/Datei:Pesa_Twist_2014N_"Krakowiak",_-RG912,_MPK_Kraków_(27763080838).jpg)
| Netz | Typ,
weitere Bezeichnung |
Lieferung | Anzahl | Spurweite
in mm |
Länge
in m |
Breite
in m |
Achsfolge | Leistung
in kW |
Niederfluranteil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Straßenbahn im oberschlesischen Industriegebiet | 2012N[5], Twist Step[17] | 2013–2014[5] | 30[5] | 1435 | 32[18] | 2,4[18] | Bo’2’2’Bo’[19] | 4 × 105[20] | 73,6 %[18] |
| 2012N-10[21] | 2020[21]–2021[22] | 8[23] | 32[23] | 2,4[19] | Bo’2’2’Bo’[19] | 74 %[19] | |||
| 2017N[23] | 2020[23]–2022[24] | 32[23][22] | 25[23] | Bo’2Bo’[19] | 65 %[23] | ||||
| Straßenbahn Krakau | 2014N, Krakowiak[5] | 2015[5] | 36[5] | 1435 | 42,83[25] | 2,4[5] | Bo’2’2’Bo’Bo’ | ca. 70 % | |
| Straßenbahn Tallinn | 147N[7] | ab 2024[4] | 23[26][16] | 1067 | 28,56[4] | ca. 70 % |
- Produktseite des Herstellers (polnisch)
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