Niederrheinische Verkehrsbetriebe

Die Niederrheinische Verkehrsbetriebe AG, kurz NIAG, ist ein Verkehrs- und Logistikunternehmen von Rhenus und des Kreises Wesel mit Sitz in Moers. Im öffentlichen Busverkehr erstreckt sich sein Verkehrsgebiet auf die Kreise Kleve und Wesel sowie Teile des Duisburger Stadtgebietes. Einige Linien führen bis in die Niederlande nach ’s-Heerenberg, Venlo und Nijmegen. Den Eisenbahngüterverkehr betreibt die NIAG in und zum Rheinhafen Orsoy, der von der NIAG betrieben wird, sowie in der Region Niederrhein und darüber hinaus.

Niederrheinische Verkehrsbetriebe AG
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Moers
Webpräsenz	www.niag-online.de
Bezugsjahr	2022[1]
Eigentümer	Rhenus (51 %), Kreis Wesel (43 %), Kreis Kleve (3 %), Moers (0,63 %), Duisburg (1,26 %), Wesel (1,11 %)
Sitz	Moers
Vorstand	Peter Giesen, Christian Kleinenhammann, Hendrik Vonnegut
Aufsichtsrat	Ansgar Müller (Vorsitzender), Frank Berger (stv. Vorsitzender), Harald Winter (stv. Vorsitzender), 12 weitere Mitglieder[2]
Betriebsleitung	Tobias Jakubowski (Betriebsleiter) Hans-Ulrich Brands (stv.BL)
Verkehrsverbund	Verkehrsverbund Rhein-Ruhr
Mitarbeiter	ca. 800[1]
Umsatz	70 Millionen Euro (2020)dep1
Linien
Spurweite	1.435 mm
Bus	104[3]
Anzahl Fahrzeuge
Lokomotiven	7 Diesellokomotiven, 2 Rangierlokomotiven[4]
Omnibusse	270 eigene + 152 angemietete[3]
Sonstige Fahrzeuge	115 Güterwagen[4]
Statistik
Fahrgäste	36,5 Mio.
Fahrleistung	unbekannt
Einzugsgebiet	2,651 km²
Einwohner im Einzugsgebiet	1,3 Mio.
Länge Liniennetz
Buslinien	2.200 km[3]dep1
Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe	Moers (Bus und Bahn), Kleve (Bus), Goch (Bus), Wesel (Bus), Geldern (Bus)
Sonstige Betriebseinrichtungen	Rheinhafen Orsoy[5]
Länge Gleisanlagen	36 km[6]dep1

Lok 3 der NIAG in Entenfang

Lok 8 der NIAG in Moers

Lok 31 in Düsseldorf-Rath

Mercedes-Benz Citaro am Bahnhof Kleve

VDL Citea LLE-120

Die NIAG ist Mitglied im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr sowie im Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen in Deutschland (TBNE). Die NIAG war das geschäftsführende Unternehmen in der Ende 2011 aufgelösten Verkehrsgemeinschaft Niederrhein (VGN).

Das Verkehrsunternehmen entstand 1968 aus dem Zusammenschluss der Straßenbahn Moers-Homberg GmbH, den Kreis Moerser Verkehrs- und Versorgungsbetrieben (KMV) und der Niederrheinischen Automobilgesellschaft mbH (NIAG). Seit dem 1. Januar 2006 wird die NIAG in öffentlich-privater Partnerschaft unter der Leitung der Rethmann-Gruppe geführt. Deren Beteiligung von 51 % der Aktien wird seit 1. Januar 2019 von der Rhenus SE & Co. KG gehalten. Zwischen 2006 und 2019 hielt die Rhenus Veniro SE & Co. KG (ehemals Rhenus Keolis) diese Anteile.^[2]

Geschichte

Straßenbahn Moers–Homberg

Die Straßenbahn Moers–Homberg GmbH wurde auf einen Beschluss der beiden Städte vom 7. August 1906 am 16. Mai 1908 gegründet. Eingetragen wurde das Unternehmen am 29. Juni 1908 und erhielt am 6. September 1908 die Konzession für den Bau und Betrieb einer meterspurigen Straßenbahn. Die Gesellschaft besaß ein Kapital von 1,5 Millionen Goldmark, welche zu 50 Prozent vom Kreis und zu je 25 Prozent von den beiden Städten aufgebracht wurde. Der Bau der Bahn begann bereits 1907, also noch vor Erteilung der Konzession, und wurde 1908 abgeschlossen. Am 1. Oktober nahm zunächst eine Dampflok den Betrieb auf der 6,025 Kilometer langen Strecke zwischen Moers und Homberg auf, da die Oberleitungen noch nicht vollständig montiert waren und an etlichen Stellen noch das zweite Gleis fehlte. Dieses musste geschehen, da am 30. September die Preußische Staatseisenbahn den Betrieb auf der parallel verlaufenden Bahnstrecke Homberg–Moers eingestellt hatte. Der Straßenbahnbetrieb konnte dann am 11. Dezember mit zehn Triebwagen und sechs Beiwagen aufgenommen werden. Die Strecke verlief vom Bahnhof in Homberg über die Rheinanlagen, die Ruhrorter Straße, die Augustastraße, die Moerser Straße und die Homberger Straße bis zum Steintor in Moers.

1907 wurde die Brücke von Ruhrort über den Rhein fertiggestellt und am 1. Oktober 1908 ein Anschluss an die Gleise der Kreis Ruhrorter Straßenbahn hergestellt, welche die Brücke für ihre Straßenbahn nutzte und ihre Gleise bis zum Goetheplatz verlegt hatte. Am 11. Februar 1909 wurde die Strecke bis auf 6,82 Kilometer verlängert, da ab diesem Tag die Querung der Gleise der Preußische Staatseisenbahn von dieser erlaubt wurde. Diese niveaugleiche Querung hatte bis in die 1920er Jahre Bestand. Am 1. Januar 1913 eröffnet die Straßenbahn Moers – Homberg GmbH ihrerseits eine Linie über die Rheinbrücke bis Ruhrort, zuvor hatte man am 21. Dezember 1912 einen Probebetrieb bis zur Brückenrampe in Betrieb genommen. 1914 verlängerte man die Strecke in Moers vom Steintor über die Steinstraße, den Altmarkt und die Neustraße bis zum Neutor. Diese Strecke wurde ab dem 12. März 1915 von den Bahnen der Straßenbahn Moers–Kamp–Rheinberg mitbenutzt.

Ab dem 8. Februar 1918 befuhren Güterzüge von der Zeche Rheinpreußen die Strecken der Straßenbahn Moers – Homberg. Sie nutzen dabei eine speziell für diese Fahrten angelegte Gleisverbindung nach Krefeld, welche am 15. November 1920 elektrifiziert wurde. An diesem Tag nahm auch eine neue Linie von Homberg über Moers und Kapellen nach Krefeld ihren Betrieb auf.

Am 1. Januar 1925 übernahm die Straßenbahn Moers–Homberg die Betriebsführung der Straßenbahn Homberg. 1926 folgte die Straßenbahn Moers–Kamp–Rheinberg. Somit war die Betriebsführung dieser drei Gesellschaften unter einem Dach zusammengefasst und es wurde eine einheitliche Nummerierung eingeführt:

Linie	Linienweg	Fahrzeit (min)	Takt (min)
01	Hülsdonk – Moers – Homberg	30	15
02	Ruhrort – Homberg – Rheinhausen – Friemersheim	44	30
03	Homberg – Baerl	20	60
04	Moers – Lintfort – Kamp	43	20
05	Lintfort – Rheinberg	20	60
12	Krefeld – Moers – Homberg – Duisburg-Ruhrort	72	60

Im Zweiten Weltkrieg wurde bereits am 29. September 1943 die Linie 3 eingestellt. Am 4. März 1945 wurde schließlich das Netz so stark beschädigt, dass alle Fahrten eingestellt werden mussten. Nach Kriegsende konnte bis zum 14. Januar 1946 abschnittsweise der Straßenbahnbetrieb wiederaufgenommen werden. Der Linienverkehr wurde allerdings nicht lange aufrechterhalten. Am 16. Mai 1953 wurde er auf O-Bus- und Omnibusbetrieb umgestellt. Nur die Strecke der ehemaligen Straßenbahn Homberg GmbH wurde zunächst weiterbetrieben, bis sie ebenfalls Stück für Stück bis zum 25. September 1954 eingestellt wurde. Die Gesellschaft selbst ging am 26. Mai 1968 in der NIAG Niederrheinische Verkehrsbetriebe AG auf.

Statistik

	1911	1928	1937	1951
Triebwagen	10	12	27	18
Beiwagen	06	12	20	20
Streckenlänge	6,03	8,63	21,71	17,19
Betriebsleistung in Wagenkilometer	383.000	500.000	881.000	1.197.000
Beförderte Personen	1.522.000	2.383.000	2.957.000	5.195.000

Straßenbahn Homberg

Die Straßenbahn Homberg GmbH wurde am 29. Juni 1908 zur Errichtung der meterspurigen Straßenbahn Friemersheim – Homberg – Baerl gegründet und im Handelsregister eingetragen. Die Gemeinde Homberg war mit 540.000 Goldmark, die Gemeinde Hochemmerich mit 180.000 Goldmark, die Gemeinde Baerl mit 90.000 Goldmark und die beiden Gemeinde Friemersheim und Bliersheim mit je 45.000 Goldmark an der Gesellschaft beteiligt. Der Bau begann schon vor der endgültigen Unterzeichnung des Vertrages und wurde am 30. März 1909 polizeilich abgenommen. Aufgrund eines Einspruchs eines Anliegers konnte der Abschnitt bis Baerl nur mit Verzögerungen am 6. Mai 1910 in Betrieb gehen. Am 12. Juli 1913 und 1914 wurden weitere Abschnitte eröffnet, so dass die Bahn eine Gesamtlänge von 16,4 Kilometern erreichte. Bis zum 1. Januar 1925 existierte die Bahn als selbständiges Unternehmen, danach übernahm die Straßenbahn Moers – Homberg GmbH die Betriebsführung. Die Strecke wurde in Linie 2 umbenannt (im Volksmund hieß sie weiterhin Krumme Linie). Die Gesellschaft begann 1930 mit einer Verlängerung der Strecke in Friemersheim^[7] bis an die Gleise der Krefelder Straßenbahn via Bahnhof Hohenbudberg und Eisenbahnsiedlung, vollendete diese Baumaßnahme allerdings nie. Am 1. Oktober 1933 fusionierten beide Betriebe unter dem Namen Straßenbahn Moers – Homberg GmbH. Die Strecke wurde 1954 außer Betrieb genommen und zunächst (bis 1968) durch den Oberleitungsbus Moers ersetzt.

Statistik

	1911	1921	1928
Triebwagen	8	16	15
Beiwagen	2	10	08
Betriebsleistung in Wagenkilometer	439.000	k. A.	k. A.
Beförderte Personen	916.000	1.512.000	1.212.000

Straßenbahn Moers–Kamp–Rheinberg

Die Straßenbahn Moers–Kamp–Rheinberg GmbH wurde im November 1912 als Zweckverband der Gemeinden Kamp-Lintfort, Moers, Repelen-Baerl und Rheinberg zur Errichtung einer regelspurigen Straßenbahn gegründet. Die Gesellschaft hatte ein Stammkapital von 110.000 Goldmark. Dieses wurde zu 49,5 Prozent von der RWE aufgebracht, die übrigen Anteile wurden zu 37,5 Prozent von der Gemeinde Moers, zu je 25 Prozent von den Gemeinden Kamp-Lintfort und Rheinberg und zu 12,5 Prozent von der Gemeinde Repelen gestellt.

Der Bau der Strecke war 1914 abgeschlossen. Da aufgrund des Ersten Weltkrieges nicht genügend Kupfer für den Fahrdraht beschafft werden konnte, musste man nach Verhandlungen mit der Kriegsmetall AG auf Draht zurückgreifen, den die Klever Straßenbahn zur Verfügung stellte. Dieser einfache Draht ließ allerdings nur eine Stromstärke für einen 40-Minuten-Takt zu.

1926 wurde die Betriebsführung an die Straßenbahn Moers – Homberg GmbH abgegeben. Mit der Strecke der Linie M der Rheinbahn nach Düsseldorf hatte man eine gemeinsame Endhaltestelle.

Zeitweise waren beide Bahnen miteinander verbunden und wurden in beiden Weltkriegen als Güterstraßenbahn für den Kohlentransport genutzt.

Moerser Kreisbahn

→ Hauptartikel: Moerser Kreisbahn

Die Moerser Kreisbahn betrieb die 1909/1910 eröffnete Bahnstrecke Rheinberg–Moers–Hoerstgen–Sevelen.

Kreis Moerser Verkehrs- und Versorgungsbetriebe

1938 gliederte der Landkreis Moers die Straßenbahn Moers–Kamp–Rheinberg, nachdem die RWE AG als Gesellschafter ausgeschieden war, zusammen mit der Moerser Kreisbahn, dem Hafen Orsoy und den Wasserwerken in die neu gegründeten Kreis Moerser Verkehrs- und Versorgungsbetriebe (KMV) ein.

Nach dem Zweiten Weltkrieg kam es nicht mehr zu den erforderlichen Sanierungsmaßnahmen auf der Straßenbahnstrecke und die Bahn wurde am 10. August 1952 durch den Oberleitungsbus Moers ersetzt. Dessen Fahrplan wurde unter der Tabellennummer 243e, wie zuvor die Straßenbahn, im Kursbuch der Deutschen Bundesbahn aufgeführt. Das Unternehmen ging schließlich am 26. Mai 1968 zusammen mit der Straßenbahn Moers–Homberg–Rheinhausen in den Niederrheinischen Verkehrsbetrieben auf.

Statistik

	1920	1928	1936	1951
Triebwagen	12	12	12	12
Beiwagen	06	12	12	12
Streckenlänge	18,46	18,46	18,24	12,16
Betriebsleistung in Wagenkilometer	769.000	500.000	404.000	703.000
Beförderte Personen	2.730.000	1.295.000	811.000	2.003.000

Niederrheinische Automobilgesellschaft mbH (NIAG)

Im Jahre 1924 gründeten die Stadt Duisburg, die Kreise Geldern, Kleve, Rees, Moers sowie einige kreisangehörige Städte der genannten Kreise die Niederrheinische Automobilgesellschaft mbH (NIAG). Sitz der Gesellschaft wurde Moers. Die NIAG sah ihre Aufgabe darin, die Landkreise am linken Niederrhein mit einem weitmaschigen Busverkehr zu versorgen. Es entstand auch die erste deutsche grenzüberschreitende Buslinie von Duisburg zum niederländischen Venlo.

Nach und nach entstanden folgende Linien:

Linienweg	Eröffnung
Sonsbeck – Geldern	08. April 1925
Duisburg – Kevelaer	28. Mai 1925
Moers – Rheinberg – Wesel	10. Juni 1925
Wesel – Kevelaer	15. August 1925
Duisburg – Venlo	13. September 1925
Moers – Rheinhausen – Uerdingen	13. September 1925
Geldern – Kaldenkirchen	07. Februar 1926
Kamp – Geldern	15. Mai 1926
Moers – Sonsbeck	15. Mai 1926
Walbeck – Geldern	01. April 1927
Sonsbeck – Kleve	01. Februar 1928
Kalkar – Goch	01. Februar 1928
Moers – Meerbeck – Ruhrort – Duisburg	01. Februar 1928
Kalkar – Resserschanz	14. April 1928
Sevelen – Geldern	01. April 1926 1)
Geldern – Wachtendonk	06. Oktober 1929
Reeserschanz – Xanten	06. Oktober 1929
Kalkar – Kleve	01. Dezember 1930 2)
Zyfflich – Kleve	04. April 1936
ad 1) übernommen von der Moerser Kreisbahn ad 2) übernommen von der Klever Straßenbahn

Schienenverkehr

Auf der Strecke Rheinberg – Moers – Neukirchen-Vluyn – Schaephuysen [-Hoerstgen–Sevelen aufgegeben] betreibt die NIAG inzwischen nur noch gelegentlichen Schienenverkehr. Seit 1968 findet nur noch Güterverkehr statt.

Die Strecke St. Tönis (- Krefeld Süd) – Krefeld Nord – Hülser Berg, die bis Anfang der 1950er-Jahre über Niep mit Moers verbunden war, wird als Museumsbahn „Schluff“ seit 2010 wieder von den Stadtwerken Krefeld (SWK Mobil) gelegentlich als Ausflugsverkehr betrieben.^[8]

Im Personenverkehr wurden zumindest Sonderfahrten durchgeführt: Auf der Strecke Moers – Orsoy – Rheinberg gab es zwischen 1. Mai und 3. Oktober 2008 an 13 Sonn- und Feiertagen wieder jeweils fünf Fahrtenpaare mit Schienenbussen.^[9] 2007 fand bereits sporadischer Ausflugsverkehr mit Plattformwagen und historischen Schienenbussen auf den Strecken Moers – Orsoy – Rheinberg und am 9. Dezember mit dem Weihnachtsmarkt-Express von Neukirchen nach Moers statt. Eine zweite Fahrt des Nostalgiezuges mit mehr als 1.200 Fahrgästen erfolgte an „Christi Himmelfahrt“ 2007. Hier verkehrten die Nostalgiezüge zur Moerser Kirmes 2008 erstmals seit 2001 wieder bis Vluyn, da diese Strecke für Güterverkehre seit April 2008 reaktiviert wurde. Danach wurden die Nostalgiefahrten nicht mehr durchgeführt, weil die maroden Schienenbusse verschrottet wurden.

Linienverzeichnis

Zahlreiche Linien werden von verschiedenen Subunternehmern im Auftrag der NIAG befahren. Die NIAG selbst setzt auf mehreren Linien Fahrzeuge der Subunternehmer „Wettels Touristik“ aus Rheinberg, „Milo Reisen“ aus Rheinberg, „Urban Reisen“ aus Gladbeck, „Verhuven Reisen“ aus Xanten, „Schatorjé“ aus Kevelaer, „Ohlenforst“ aus Kamp-Lintfort, „Kremerskothen“ aus Dorsten, „Termath“ aus Hamminkeln, „Rath“ aus Viersen, „Kervenheimer Reisebüro“ aus Kervenheim sowie diverse Taxi-Unternehmen für die Leistungen der TaxiBusse ein. Seit August sind die Unternehmen "Verkehrsbetriebe Rainer" aus Gelsenkirchen und "Verkehrsbetrieb OMNImobil" aus Oberhausen ebenfalls im Auftrag der NIAG tätig. Für die X-Busse hat der Subunternehmer „Verhuven Reisen“ zwei speziell beklebte Busse im X-Bus-Design bestellt. Die Leistungen werden mit Solo-, Gelenk-, Klein- sowie Sprinterbussen gefahren.

Schnellbusse und X-Busse NIAG

Linie	Linienweg	Taktung	Bemerkungen
SB10	Kamp-Lintfort Neues Rathaus – Vluyner Südring – Vluyner Platz – Hülsdonk Parsickstraße – Duisburg Marientor – Duisburg Hbf. Osteingang	60 Min	Samstag und Montag bis Freitags abends nur zwischen DU Hbf. Ost und Vluyner Südring Sonntags keine Fahrten der Linie SB10
SB30	Duisburg Hbf Osteingang – Moers – Kamp-Lintfort Neues Rathaus – Issum – Geldern Bahnhof	30/60/120 Min	Sonntags nur zwischen DU Hbf. Osteingang und Kamp-Lintfort Neues Rathaus. Alle 60 Minuten bis Moers und alle 120 Minuten bis Kamp-Lintfort
SB58	Emmerich – Kleve – Kranenburg – Nijmegen Centraal Station (NL) – Universiteit/HAN	30/60 Min	Am Wochenende nur zwischen Emmerich Bahnhof und Nijmegen (NL) Centraal Station
SB70	Kamp-Lintfort Neues Rathaus – Rheurdt Kirche – Saelhuysen – Kerken Aldekerk Bahnhof	unregelmäßig	3 Fahrten morgens und 3 Fahrten nachmittags, nur Montag bis Freitags
SB80	Moers Königlicher Hof – Moers Schwafheim – Duisburg Rumeln – Krefeld Uerdingen Am Röttgen	30/60	Einzelne E-Wagen ab/bis Kirchweg, Rumeln Markt
X28	Goch Bahnhof – Uedem – Xanten Bahnhof – Wesel Bahnhof	60	X-Bus; Betrieb zusammen mit dem DB Rheinlandbus; Betrieb der NIAG-Kurse durch den Unternehmer "Verhuven Reisen" aus Xanten
Stand Januar 2024

Buslinien NIAG

Linie	Linienweg	Taktung	Bemerkungen
1	Kamp-Lintfort Neues Rathaus – Niersenbruch – (Rheinberg Amazon) – Rheinberg Bahnhof – Ossenberg Kirche	60	einzelne Fahrten führen über Rheinberg Amazon
2	Kamp-Lintfort Neues Rathaus – Bernhard Hospital – Kamperbrück Zur Linde	30/60
3	Moers Königlicher Hof – MO-Hülshorst – MO-Kapellen – MO-Vennikel – DU-Kaldenhausen Krölls	60	Linie verkehrt nur an Schultagen, an Ferientagen sowie samstags und sonntags verkehrt die Linie als Taxibus nach telefonischer Voranmeldung
4	Moers Repelen Markt – Moers-Meerbeck – Moers Königlicher Hof – Moers Hülsdonk Hauptfriedhof	30/60	Halbstündlich zwischen Repelen Markt und Königlicher Hof und stündlich weiter bis nach Hülsdonk Hauptfriedhof
6	Neukirchen-Vluyn Tersteegen Schule – Schulzentrum – Vluyner Südring – (Niep) – Moers-Kapellen Dorsterfeldstraße	unregelmäßig	Linie verkehrt nur an Schultagen, an Ferientagen und am Wochenende TaxiBus nur bis Niep.
8	Rheinberg Vierbaum – Rheinberg-Budberg Grundschule Lutherstraße – Rheinberg Rathaus – Rheinberg Schulzentrum	60	Die Linie verkehrt nur an Schultagen, am Wochenende und in den Ferien kein Linienbetrieb
9	Alpen – Drüpt – Milingen – Rheinberg	unregelmäßig	Die Linie verkehrt nur an Schultagen, am Wochenende und in den Ferien kein Linienbetrieb
16	Voerde-Spellen – Friedrichsfeld – Rathausplatz – Voerde Klosterkamp	60
17	Oberlohberg – Hiesfeld – Dinslaken Bf – Dinslakener Bruch	30/60	Montags bis Freitags 30min Takt. Sonst 60min Takt
19	Lohberg – Dinslaken Bf – Averbruch	30/60
25	Gewerbegebiet Süd – Dinslaken-Hiesfeld – Möllen – Voerde – Friedrichsfeld	60	Einzelne Verstärkerfahrten an Schultagen
26	Barmingholten – Hiesfeld – Dinslaken	unregelmäßig	3 Fahrten an Schultagen
29	Venlo (NL) Bahnhof – Straelen – Niederdorf – Neukirchen-Vluyn, Vluyner Südring	3× MO-FR 2x SA -x SO / FT	Anschluss von und zur Linie 929 von/nach Moers und Duisburg
37	Wesel – Alpen (– Sonsbeck)
38	Rheinberg Bf – Annaberg – Alspray – Millingen – Alpen		Einzelne Fahrten über Grundschule Millingen; eine Fahrt von Millingen zum Schulzentrum Rheinberg ohne Alpsray und Annaberg. Die Linie verkehrt nur an Schultagen, am Wochenende und in den Ferien TaxiBusbetrieb
39	Alpen – Rheinberg-Millingen – Kamp-Lintfort		Die Linie verkehrt nur an Schultagen, am Wochenende und in den Ferien TaxiBusbetrieb
41	Xanten – Veen – Alpen
43	Xanten – Sonsbeck – Sonsbeck-Labbeck – Uedem
81	Wesel – Friedrichsfeld – Spellen – Mehrum – Löhnen – Voerde	60
82	Wittenberg – Schepersfeld – Wesel Martinistraße
85	Wittenberg – Lauerhaas – Wesel Bf – Feldmark – Flüren
89	Schepersfeld – Wesel Schulzentrum Nord
96	Wesel – Blumenkamp – Hamminkeln – Wertherbruch/Brünen
911	Kamp-Lintfort Neues Rathaus – Moers Repelen – Moers Rheinkamp – Moers Königlicher Hof – Moers Scherpenberg – Duisburg-Homberg – Duisburg Ruhrort Verteilerkreis	15/30/60
912	Neukirchen-Vluyn Vluyner Südring – Neukirchen Sparkasse – Moers Hülsdonk – Moers Königlicher Hof – Moers Scherpenberg – Duisburg-Homberg – Duisburg-Rheinhausen	15/30/60
913	Moers Hülsdonk Gewerbegebiet – Moers Königlicher Hof – Duisburg-Baerl – Rheinberg Vierbaum – Rheinberg-Orsoy – Rheinberg-Eversael – Rheinberg Bahnhof – Messe Niederrhein – Schulzentrum	60/120	Einzelne Entlastungsfahrten im Schülerverkehr mit alternativen Linienläufen (über Grundschule Kiefernweg/Lutherstraße/ über Clevische Straße / ohne Eversael / Direktfahrt Schulzentrum – Rathaus / bis Binsheim Bosch)
914	Moers Königlicher Hof – Moers Schwafheim – Duisburg-Rheinhausen Markt – Rheinhausen Dahlingschule – Rheinhausen Turmstraße	30/60	Einzelne Entlastungsfahrten im Schülerverkehr mit alternativen Linienläufen (bis Kirchweg / über Gymn. Filder Benden)
915	DIN-Lohberg – Dinslaken Bf – DU-Walsum Overbruch – Franz-Lenze-Platz	60/120
918	Voerde – VOE-Möllen – Dinslaken Bf – DIN-Hiesfeld – OB Holten	60/120
921	Moers Königlicher Hof – DU-Oestrum – Rheinhausen – Hochfeld – Stadtmitte – DU-Hbf Osteingang	15/30	Betrieb zusammen mit der Duisburger Verkehrsgesellschaft
929	Duisburg Hbf Osteingang – DU-Ruhrort Friedrichsplatz – DU-Homberg – Moers Königlicher Hof – Neukirchen-Vluyn Südring	30/60	Montags bis Freitags 3 mal und Samstags 2 mal am Tag Anschluss an die Linie 29 nach Venlo über Herongen
Stand Januar 2024

TaxiBus-Linien NIAG

Linie	Konzessionär	Taktung	Linienweg	Besonderheiten
TaxiBus 3	NIAG	60	Moers Königlicher Hof – Moers-Kapellen – Moers Vennikel – DU Kaldenhausen Krölls	TaxiBus verkehr am Abend sowie am Wochenende und in den Ferien. An Schultagen Linienbusbetrieb
TaxiBus 4	NIAG	unregelmäßig	Moers Rathaus – St. Josef Krankenhaus – Moers Vinn, Max Planck Straße	MO-FR 7 Fahrten | SA 3 Fahrten | SO/FT 3 Fahrten je Richtung
TaxiBus 6	NIAG	60/120	Tersteegen Schule – Vluyner Platz – Neu Dimmers – Luit – Dorsterfeldstraße	Alle Fahrten bis auf eine enden an der Haltestelle Neukirchen-Vluyn Luit.
TaxiBus 38	NIAG	60	Alpen Adenauerplatz – Grundschule Millingen – Alpsray – Annaberg – Rheinberg Bahnhof	TaxiBus verkehr am Abend sowie am Wochenende und in den Ferien. An Schultagen Linienbusbetrieb
TaxiBus 39	NIAG	120	K.-L. Neues Rathaus – Alpen Altfeld – Rheinberg Millingen – Alpen Adenauerplatz
TaxiBus 41	NIAG	unregelmäßig	Xanten Bahnhof – Alpen Adenauerplatz	Zwischen den TaxiBus-Leistungen einzelne Leistungen als Linienbus

Stadtlinien NIAG

Linie	Linienweg
SL40	Lüttingen – Xanten Bf – Hochbruch
SL42	Xanten – Wardt – Vynen – Marienbaum – Obermörmter – Kalkar
Stand Januar 2024

Bürgerbusse NIAG

Linie	Linienweg
BAL	Alpen – Bönninghardt – Veen – Xanten
BEM	Emmerich Bf – Leegmeer – Industriegebiet
BHL	Hamminkeln – Wertherbruch – Bocholt
BHM	Mehr – Mehrhoog – Hamminkeln
BKR	Kranenburg – Düffel – Zyfflich
BKT	Twisteden – Bahnhof – Kevelaer Nord
BMS	Moers Vennikel – Kapellen – Hülshorst – Rathaus – St.Josef Krankenhaus
BRB	Wallach – Borth – Ossenberg – Millingen – Rheinberg – Budberg – Orsoy
BSO	Veen – Sonsbeck – Labbeck – Xanten
BUE	Uedem – Kirsel – Keppelen – Uedem – Uedemerbruch – Labbeck
BHB	Hamminkeln – Brünen – Marienthal – Havelich – Brünen
BKA1	Kalkar – Wissel – Grieth
BKA2	Kalkar – Hönnepel – Niedermörmter – Appeldorn
BKA3	Kalkar – Kehrum – Neulouisendorf
BKA4	Kalkar Mitte
Stand Januar 2024

Anruf-Sammel-Taxis NIAG

Linie	Linienweg
AST Goch	Goch – Asperden – Nierswalde – Kessel – Hassum – Hommersum
AST Hamminkeln1	Hamminkeln – Hülshorst – Mehrhoog
AST Hamminkeln2	Hamminkeln – Brünen – Unterbauerschaft – Marienthal – Havelich – Nordbrock
AST Hamminkeln3	Hamminkeln – Loikum – Wertherbruch
AST Hamminkeln4	Hamminkeln – Ringenberg – Dingden
AST Kalkar1	Kalkar – Louisendorf – Pfalzdorf – Goch
AST Kalkar2	Kalkar – Till – Wissel – Grieth
AST Kalkar3	Kalkar – Niedermörmter – Rees – Appeldorn – Kehrum – Neulouisendorf
T57 Kleve	Kleve Bf – Großer Markt – Schwanenburg
AST Kleve1	Kleve – Materborn – Reichswalde – Nierswalde
AST Kleve2	Kleve – Pfalzdorf – Bedburg – Hau
AST Kleve3	Kleve – Griethausen – Brienen
AST Kleve5	Kleve – Rindern – Düffelward – Keeken – Bimmen
AST Kranenburg	Kleve – Donsbrüggen – Nütterden – Frasselt – Kranenburg – Wyler
AST Wesel1	Wesel – Lackhausen – Blumenkamp
AST Wesel2	Wesel – Bislich
Stand Januar 2024

Fuhrparkliste NIAG

2401	WES-O 2401	IVECO Crossway LE City 12M	2015
2402	WES-O 2402	IVECO Crossway LE City 12M	2015
2403	WES-O 2403	IVECO Crossway LE City 12M	2015
2404	WES-A 2404	IVECO Crossway LE City 12M	2015
2405	WES-O 2405	IVECO Crossway LE City 12M	2016
2406	WES-O 2406	IVECO Crossway LE City 12M	2016
2407	WES-X 2407	IVECO Crossway LE City 12M	2016
2408	WES-O 2408	IVECO Crossway LE City 12M	2016
2409	WES-O 2409	IVECO Crossway LE City 12M	2016
2410	WES-A 2410	IVECO Crossway LE City 12M	2016
2411	WES-Z 2411	IVECO Crossway LE City 12M	2016
2412	WES-J 2412	IVECO Crossway LE City 12M	2016
2413	WES-O 2413	IVECO Crossway LE City 12M	2016
3001	WES-O 3001	Mercedes-Benz O550 Integro	2006	Fahrschulbus
3501	WES-O 3501	Mercedes-Benz O530 Citaro	2002	AUSGEMUSTERT
3502	WES-O 3502	Mercedes-Benz O530 Citaro	2002	AUSGEMUSTERT
3503	WES-O 3503	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift	2012	Fahrschulbus, ex. Leineweber, fuhren vor dem NIAG-Einsatz im Auftragsverkehr für die DVG|-
3504	WES-O 3504	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift	2012	Fahrschulbus, ex. Leineweber, fuhren vor dem NIAG-Einsatz im Auftragsverkehr für die DVG
3537	WES-O 3537	Mercedes-Benz O530 Citaro	2003	AUSGEMUSTERT
3540	WES-O 3540	Mercedes-Benz O530 Citaro	2003	AUSGEMUSTERT
3555	WES-O 3555	Mercedes-Benz O530 Citaro	2005	ABGERÜSTST; Verschrottet
3558	WES-O 3558	Mercedes-Benz O530 Citaro	2005	AUSGEMUSTERT
3559	WES-O 3559	Mercedes-Benz O530 Citaro	2005	AUSGEMUSTERT
3562	WES-O 3562	Mercedes-Benz O530 Citaro	2005	AUSGEMUSTERT Verkauft an „Reisedienst Fliege“ aus Kamp-Lintfort
3563	WES-O 3563	Mercedes-Benz O530 Citaro	2006	AUSGEMUSTERT
3566	WES-O 3566	Mercedes-Benz O530 Citaro	2006
3569	WES-O 3569	Mercedes-Benz O530 Citaro	2006
3570	WES-O 3570	Mercedes-Benz O530 Citaro	2006
3571	WES-O 3571	Mercedes-Benz O530 Citaro	2006
3572	WES-O 3572	Mercedes-Benz O530 Citaro	2006	AUSGEMUSTERT Verkauft an „Reisedienst Fliege“ aus Kamp-Lintfort
3573	WES-O 3573	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift	2007
3574	WES-O 3574	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift	2007
3575	WES-O 3575	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift	2007
3576	WES-O 3576	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift	2007
3577	WES-O 3577	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift	2008
3578	WES-O 3578	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift	2008
3579	WES-O 3579	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift	2008
3580	WES-O 3580	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift	2008
3581	WES-O 3581	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift	2008
3582	WES-O 3582	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift	2008
3583	WES-O 3583	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift	2009
3584	WES-O 3584	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift	2009
3585	WES-O 3585	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift	2009	Nach schwerem Unfall verschrottet
3586	WES-O 3586	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift	2009
3587	WES-O 3587	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift	2009
3588	WES-O 3588	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift	2009
3589	WES-O 3589	Mercedes-Benz Citaro C2	2013
3590	WES-O 3590	Mercedes-Benz Citaro C2	2013
3591	WES-O 3591	Mercedes-Benz Citaro C2	2013
3601	WES-O 3601	Mercedes-Benz O530 Citaro G	2005	ex. EVAG
3602	WES-O 3602	Mercedes-Benz O530 Citaro G	2005	ex. EVAG
3603	WES-O 3603	Mercedes-Benz O530 Citaro G	2005	ex. EVAG
3605	WES-O 3605	Mercedes-Benz O530 Citaro G	2006	ex. Urban; exex. STOAG
3606	WES-O 3606	Mercedes-Benz O530 Citaro G	2006	ex. Urban; exex. STOAG
3607	WES-O 3607	Mercedes-Benz O530 Citaro G	2006	ex. Urban; exex. STOAG
3608	WES-O 3608	Mercedes-Benz O530 Citaro G	2006	ex. Urban; exex. STOAG
3617	WES-O 3617	Mercedes-Benz O530 Citaro G	2006
3618	WES-O 3618	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift G	2007
3619	WES-O 3619	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift G	2007
3620	WES-O 3620	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift G	2007
3621	WES-O 3621	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift G	2007
3622	WES-O 3622	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift G	2007
3623	WES-O 3623	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift G	2007
3624	WES-O 3624	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift G	2007
3625	WES-O 3625	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift G	2007
3626	WES-O 3626	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift G	2007
3627	WES-O 3627	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift G	2008
3628	WES-O 3628	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift G	2008
3629	WES-O 3629	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift G	2008
3630	WES-O 3630	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift G	2008
3631	WES-O 3631	Mercedes-Benz Citaro C2 G	2013
3632	WES-O 3632	Mercedes-Benz Citaro C2 G	2013
3633	WES-O 3633	Mercedes-Benz Citaro C2 G	2014
3634	WES-O 3634	Mercedes-Benz Citaro C2 G	2014
3635	WES-O 3635	Mercedes-Benz Citaro C2 G	2014
3636	WES-O 3636	Mercedes-Benz Citaro C2 G	2014
3637	WES-O 3637	Mercedes-Benz Citaro C2 G	2014
3638	WES-O 3638	Mercedes-Benz Citaro C2 G	2014
3701	WES-O 3701	Mercedes-Benz O530 Citaro	2004	ex. EVAG
3702	WES-O 3702	Mercedes-Benz O530 Citaro	2004	ex. EVAG
3705	WES-O 3705	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift Ü	2007	Fahrzeug abgebrannt am 17.4.24 (Haltestelle Mevissen)
3706	WES-N 3706	Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift Ü	2007
3707	WES-O 3707	Mercedes-Benz Citaro C2 Ü	2014
3708	WES-O 3708	Mercedes-Benz Citaro C2 Ü	2014
3709	WES-O 3709	Mercedes-Benz Citaro C2 Ü	2014
3710	WES-O 3710	Mercedes-Benz Citaro C2 Ü	2014
4401	WES-O 4401	VDL Citea LLE-120.225	2013
4402	WES-O 4402	VDL Citea LLE-120.225	2013
4403	WES-O 4403	VDL Citea LLE-120.225	2013
4404	WES-O 4404	VDL Citea LLE-120.225	2014
4405	WES-O 4405	VDL Citea LLE-120.225	2014
4406	WES-O 4406	VDL Citea LLE-120.225	2014
4407	WES-O 4407	VDL Citea LLE-120.225	2014
4408	WES-O 4408	VDL Citea LLE-120.225	2014
5533	WES-X 5533	MAN A21 NL223	2002	AUSGEMUSTERT
5540	WES-O 5540	MAN A21 Lion’s City NL283	2010	Verkauf an "van Mulert" aus Rees
5541	WES-O 5541	MAN A21 Lion’s City NL283	2010
5542	WES-O 5542	MAN A21 Lion’s City NL283	2011
5543	WES-O 5543	MAN A21 Lion’s City NL283	2011
5544	WES-O 5544	MAN A21 Lion’s City NL283	2011
5545	WES-O 5545	MAN A21 Lion’s City NL283	2011
5546	WES-O 5546	MAN A21 Lion’s City NL283	2011
5547	WES-O 5547	MAN A21 Lion’s City NL283	2011
5548	WES-O 5548	MAN A21 Lion’s City NL283	2012
5549	WES-O 5549	MAN A21 Lion’s City NL283	2012
5550	WES-O 5550	MAN A21 Lion’s City NL283	2012
5553	WES-O 5553	MAN 12C Lion’s City NL280	2021
5554	WES-O 5554	MAN 12C Lion’s City NL280	2021
5555	WES-ON 555	MAN 12C Lion’s City NL280	2021
5556	WES-O 5556	MAN 12C Lion’s City NL280	2021
5557	WES-O 5557	MAN 12C Lion’s City NL280	2021
5558	WES-O 5558	MAN 12C Lion’s City NL280	2021
5559	WES-O 5559	MAN 12C Lion’s City NL280	2021
5560	WES-O 5560	MAN 12C Lion’s City NL280	2021
5561	WES-O 5561	MAN 12C Lion’s City NL280	2021
5562	WES-O 5562	MAN 12C Lion’s City NL280	2021
5563	WES-O 5563	MAN 12C Lion’s City NL280	2021
5615	WES-O 5615	MAN A23 Lion’s City G NG323	2009
5616	WES-O 5616	MAN A23 Lion’s City G NG323	2009
5617	WES-O 5617	MAN A23 Lion’s City GL NG320	2009
5618	WES-O 5618	MAN A23 Lion’s City GL NG320	2009
5619	WES-O 5619	MAN A23 Lion’s City GL NG320	2009
5620	WES-O 5620	MAN A23 Lion’s City GL NG320	2009
5621	WES-O 5621	MAN A23 Lion’s City G NG323	2010
5622	WES-O 5622	MAN A23 Lion’s City G NG323	2011
5623	WES-O 5623	MAN A23 Lion’s City G NG323	2011
5624	WES-O 5624	MAN A23 Lion’s City G NG323	2011
5625	WES-O 5625	MAN A23 Lion’s City G NG323	2012
5626	WES-O 5626	MAN A23 Lion’s City G NG323	2012
5627	WES-O 5627	MAN A23 Lion’s City G NG323	2012
5628	WES-O 5628	MAN A23 Lion’s City G NG323	2012
5701	WES-O 5701	MAN A20 Lion’s City Ü NÜ283	2010
5702	WES-O 5702	MAN A20 Lion’s City Ü NÜ283	2010
5703	WES-O 5703	MAN A20 Lion’s City Ü NÜ283	2011	Nach einem schweren Unfall verschrottet
5703	WES-N 5703	MAN A20 Lion’s City Ü NÜ323	2011	ex. München, M-RV 6112
5704	WES-O 5704	MAN A20 Lion’s City Ü NÜ283	2012
5705	WES-O 5705	MAN A20 Lion’s City Ü NÜ283	2012
5710	WES-X 5710	MAN A21 Lion’s City NL363	2018	ex. Österreichische Postbus AG, ehemals X-Bus Niederrhein
5711	WES-X 5711	MAN A21 Lion’s City NL363	2018	ex. Österreichische Postbus AG, ehemals X-Bus Niederrhein
5712	WES-O 5712	MAN A21 Lion’s City NL363	2018	ex. Österreichische Postbus AG, ehemals X-Bus Niederrhein
5801	WES-O 5801	MAN A40 Lion’s City GL NG323	2015
5802	WES-O 5802	MAN A40 Lion’s City GL NG323	2015
5807	WES-O 5807	MAN A40 Lion’s City GL NG323	2016
5808	WES-O 5808	MAN A40 Lion’s City GL NG323	2016
5809	WES-O 5809	MAN A40 Lion’s City GL NG323	2016
5821	WES-O 5821	MAN 19C Lion’s City NG330 Hybrid	2021
5822	WES-O 5822	MAN 19C Lion’s City NG330 Hybrid	2021
5823	WES-O 5823	MAN 19C Lion’s City NG330 Hybrid	2021
5824	WES-O 5824	MAN 19C Lion’s City NG330 Hybrid	2021
5825	WES-O 5825	MAN 19C Lion’s City NG330 Hybrid	2021
6601	WES-O 6601	Solaris Urbino III 18	2006	ex. BOGESTRA | AUSGEMUSTERT | Verkauft an "OMNImobil" OB-OM 6005
6602	WES-O 6602	Solaris Urbino III 18	2006	ex. BOGESTRA | Steht zum Verkauf
6603	WES-O 6603	Solaris Urbino III 18	2006	ex. BOGESTRA | AUSGEMUSTERT
6604	WES-O 6604	Solaris Urbino III 18	2006	ex. BOGESTRA | AUSGEMUSTERT
8501	WES-E 8501	Ebusco 3.0 12M	2024	Elektrobus
8503	WES-E 8503	Ebusco 3.0 12M	2024	Elektrobus
8504	WES-E 8504	Ebusco 3.0 12M	2024	Elektrobus
8505	WES-E 8505	Ebusco 3.0 12M	2024	Elektrobus
8506	WES-E 8506	Ebusco 3.0 12M	2024	Elektrobus
8507	WES-O 8507	Ebusco 3.0 12M	2024	Elektrobus
8508	WES-E 8508	Ebusco 3.0 12M	2024	Elektrobus
8509	WES-E 8509	Ebusco 3.0 12M	2024	Elektrobus
8510	WES-E 8510	Ebusco 3.0 12M	2024	Elektrobus
8511	WES-E 8511	Ebusco 3.0 12M	2024	Elektrobus
8512	WES-E 8512	Ebusco 3.0 12M	2024	Elektrobus

Tochterunternehmen

• Look Busreisen, Kleve
• VSN Verkehr und Service am Niederrhein, Moers
• UTG Umschlag- und Transportgesellschaft

Literatur

• Dieter Höltge: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland, Band 9 Niederrhein ohne Duisburg EK-Verlag, Freiburg i.Br. 2004, ISBN 3-88255-390-1.

Weblinks

Commons: NIAG – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website der NIAG
• Website der VSN – Verkehr und Service am Niederrhein
• Website Look Busreisen
• modellbahnboerse.org Die Straßenbahn im alten Kreis Moers
• modellbahnboerse.org Der O-Bus (Oberleitungsbus)in Moers

Einzelnachweise

1. Zahlen allgemein NIAG online (abgerufen am 16. Juni 2022)
2. Struktur und Anteile NIAG online (abgerufen am 16. Juni 2022)
3. Bus & Bahn NIAG online (abgerufen am 16. Juni 2022)
4. Zahlen Eisenbahn NIAG online (abgerufen am 12. April 2019)
5. Hafen NIAG online (abgerufen am 12. April 2019)
6. Logistik Infrastruktur NIAG online (abgerufen am 12. April 2019)
7. Foto des Bahnhofs Rheinhausen (Friemersheim) mit Straßenbahn
8. Quelle: Extra-Tipp am Sonntag vom 31. Januar 2010, S. 16, KR/KE, ERK2-4-5 (Verlagssonderseite), Verlag City-Anzeigenblatt Krefeld GmbH, extra-tipp-krefeld.de
9. Ausflugsfahrten mit dem Schluff-Nostalgiezug, www.niag-online Archiv, abgerufen am 12. April 2019.

V

Verkehrsunternehmen im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR)

aktuell

Stadt-/Straßenbahnen, Busverkehr Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen • DSW21 • Duisburger Verkehrsgesellschaft • Flughafen Düsseldorf • Rheinbahn • Ruhrbahn (Essen) • Ruhrbahn Mülheim • STOAG Stadtwerke Oberhausen • SWK Mobil • WSW mobil Busverkehr Bahnen der Stadt Monheim • BVR Busverkehr Rheinland • Hagener Straßenbahn • Kreisverkehrsgesellschaft Mettmann • Kraftverkehr Gerresheim • Kraftverkehr Schwalmtal von der Forst • Look Busreisen • NEW mobil und aktiv Mönchengladbach • NEW mobil und aktiv Viersen • Niederrheinische Verkehrsbetriebe • Stadtbus Dormagen • Stadtwerke Neuss • Stadtwerke Remscheid • Stadtwerke Solingen • Straßenbahn Herne–Castrop-Rauxel • Verkehrsgesellschaft der Stadt Velbert • Verkehrsgesellschaft Ennepe-Ruhr • Verkehrsgesellschaft Hilden • Vestische Straßenbahnen Eisenbahnverkehr (SPNV) DB Regio • Eurobahn • National Express Rail • Regiobahn • RheinRuhrBahn • Vias

ehemalig

Stadt-/Straßenbahnen, Busverkehr Essener Verkehrs-AG • Mülheimer VerkehrsGesellschaft Busverkehr Gemeindewerke Wachtendonk • RVN Regionalverkehr Niederrhein • Stadtwerke Goch • Stadtwerke Kevelaer • Versorgungs- und Verkehrsbetrieb der Stadt Straelen Eisenbahnverkehr (SPNV) Abellio Rail NRW • Deutsche Bundesbahn • Dortmund-Märkische Eisenbahn • NordWestBahn • Prignitzer Eisenbahn