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Die Miles M.57 Aerovan[1] war ein zweimotoriges Transportflugzeug des britischen Herstellers Miles Aircraft. Es wurde von kommerziellen und militärischen Betreibern für Fracht-, Passagier- und Rundflüge eingesetzt.
| M.57 Aerovan | |
|---|---|
 | |
| Typ | Transportflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Miles Aircraft |
| Erstflug | 26. Januar 1945 |
| Produktionszeit | 1946–1947 |
| Stückzahl | 52 |
Die Miles M.57 Aerovan war ein zweimotoriger Schulterdecker aus kunststoffbeschichtetem Sperrholz und Metallteilen. Sie verfügte über ein festes Bugradfahrwerk und ein Dreifachleitwerk, das an das Leitwerk der Miles Messenger erinnert. Der Rumpf bestand aus einer Gondel und einem Heckausleger mit dem Leitwerk. Die zwei Piloten saßen unter einer großen Kabinenhaube aus Perspex, die die komplette obere Hälfte des Bugs bildete. Je nach Version boten vier oder fünf Fenster auf jeder Seite Aussicht für die Passagiere. Die Aerovan konnte Fracht in der Größe eines Familienautos aufnehmen, die durch Halbschalentüren am Heck verladen wurde. Der Prototyp wurde in der Fabrik von Miles Aircraft in Woodley in Berkshire entwickelt und gebaut und absolvierte seinen Jungfernflug mit dem Testpiloten Tommy Rose am Steuer am 26. Januar 1945.[2]
Die Serienproduktion der Aerovan begann im Jahr 1946 hauptsächlich für den zivilen Markt, obwohl einige Exemplare auch kurzzeitig bei den Israelischen Luftstreitkräften und der Royal New Zealand Air Force eingesetzt wurden. Die Produktion wurde Ende 1947 eingestellt. Der Entwurf wurde an ein französisches Unternehmen lizenziert, aber dort nie gebaut. Eine Maschine der Royal New Zealand Air Force wurde wenig erfolgreich zum Sprühen von Dünger umgebaut, eine zweite für aeromagnetische Vermessungen. Eine Aerovan 4 wurde 1957 unter der Bezeichnung HDM.105 zu Forschungszwecken mit stark gestreckten Tragflächen von Hurel-Dubois ausgerüstet. Der Prototyp der Aerovan wurde später unter der Bezeichnung Mark 1 mit Nachbauten des Turboproptriebwerks Armstrong Siddeley Mamba im Maßstab 1:1,2 ausgerüstet und für die Entwicklung der Miles Marathon verwendet.
Die meisten Aerovan 3 und 4 wurden von Passagier-, Fracht- und Charterfluggesellschaften im Vereinigten Königreich und im Nahen Osten eingesetzt. Meridian Air Maps, ein Unternehmen für Luftbildfotografie in Shoreham,[3] setzte die Aerovan 4 mit dem Kennzeichen G-AISF ab Oktober 1955 für Luftaufnahmen ein. Am 29. April 1957 stürzte die Maschine kurz nach dem Start vom Manchester Airport ab und wurde zerstört.[4] Bei dem Unfall starben die Pilotin Jean Bird und zwei Passagiere.[5]
Die Royal New Zealand Air Force evaluierte zwei Aerovan 4 während der 1950er Jahre.
Die Israelischen Luftstreitkräfte kauften eine Aerovan im Juni 1948. Da die Maschine auf sehr kurzen Landebahnen landen konnte, wurde sie für Flüge zwischen Jerusalem und verschiedenen Siedlungen eingesetzt. Am 17. Juli 1948 musste das Flugzeug in der Nähe von Tel Aviv notlanden und wurde von Palästinensern zerstört.[6]
aus: A. J. Jackson: British Civil Aircraft 1919–1959, vol 2. Putnam & Company Ltd, London 1960 (englisch).
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 2 |
| Passagiere | 10 |
| Länge | 36 ft (10,97 m) |
| Spannweite | 50 ft (15,2 m) |
| Höhe | 13,5 ft (4,11 m) |
| Flügelfläche | 390 ft² (36,2 m²) |
| Flügelstreckung | 6,4 |
| Leermasse | 3.000 lb (1.361 kg) |
| max. Startmasse | 5.800 lb (2.631 kg) |
| Reisegeschwindigkeit | 97 kn (180 km/h) |
| Höchstgeschwindigkeit | 110 kn (204 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 13.250 ft (4.039 m) |
| Reichweite | 350 NM (648 km) |
| Triebwerke | 2 × Vierzylinderreihenmotor Blackburn Cirrus Major IIA mit 150 PS (110 kW) |
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