Der M 254 ist ein Ottomotor von Mercedes-Benz. Es handelt sich um einen Vierzylinder-Reihenmotor, der im Motorenwerk Stuttgart-Untertürkheim montiert wird.[1]
| Mercedes-Benz | |
|---|---|
| M 254 | |
| Hersteller: | Mercedes-Benz |
| Produktionszeitraum: | seit 2020 |
| Funktionsprinzip: | Otto |
| Bauform: | Reihenmotor, Vierzylinder |
| Motoren: | 2,0 Liter |
| Vorgängermodell: | M 264 |
| Nachfolgemodell: | keines |
| Ähnliche Modelle: | M 256 |
Der M 254 ist Nachfolgemodell des M 274 und Teil einer neuen, modularen Motorengeneration, die 4- und 6-Zylinder-Dieselmotoren (OM 654) sowie 3-, 4- und 6-Zylinder-Ottomotoren umfassen wird.
Technik
Durch gleichen Zylinder-Hubraum (ca. 500 cm³) und -abstand wird eine hohe Zahl von Gleichteilen erreicht.[2] Zur Verminderung von Reibung werden konische Laufbuchsen für die Zylinder eingesetzt (Conicshape oder Trompetenhonung). Beim Zweiliter-Vierzylinder wird der zweiflutige Turbolader ohne variable Turbinengeometrie durch einen wassergekühlten Elektromotor mit 5 kW Leistung unterstützt (elektrischer Zusatzverdichter). Außerdem kann das Steuergerät bis zu 30 Sekunden lang eine Ladedruck-Erhöhung mit angepasster Kraftstoffeinspritzung für eine um 30 kW höhere Leistung erlauben (Overboost). Diese Funktion wird durch die Abgastemperatur begrenzt.[3]
Der erste Einsatz des Zweilitermotors mit 200 kW (272 PS) und maximal 400 Newtonmeter Drehmoment sollte als E 350 im Facelift der E-Klasse (Baureihe 213) erfolgen. Der integrierte Starter-Generator (ISG) liefert dabei bis zu 180 Nm Drehmoment.[3] Aufgrund der CO2-Vorgaben mit drohenden Strafzahlungen wurde das Modell jedoch im September 2020 für die E-Klasse gestrichen.[4] Ende 2020 wurde der Einsatz in der C-Klasse W 206 ab März 2021 nicht ausgeschlossen,[5] und am 23. Februar 2021 wurde der C 300 mit dem M 254 und 190 kW (258 PS) vorgestellt.[6] Auch das Overboost-Leistungsplus fällt hier mit 15 kW kleiner aus.[7]
Einzelnachweise
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