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Die Man’yōsen K. K. (jap. 万葉線株式会社, Man’yōsen Kabushiki kaisha, engl. Manyōsen Co., Ltd.) ist eine Straßen- bzw. Stadtbahngesellschaft, die zwischen Takaoka und Koshinokata in Imizu in der Präfektur Toyama ein elektrifiziertes Streckennetz betreibt.
| Man’yōsen K.K. | |
|---|---|
| Basisinformationen | |
| Eigentümer | Takaoka, Imizu, Präfektur Toyama |
| Rechtsform | Kabushiki kaisha (Aktiengesellschaft) |
| Sitz | 68, Aza Kawanishi, Ogino, Takaoka, Präfektur Toyama Japan |
| Geschäftsführung | Eitarō Takehira (daihyō torishimariyaku shachō, Präsident) |
| Linien | |
| Spurweite | 1067 mm (Kapspur) |
| Eisenbahn | 1 (Shinminato-Hafenlinie) |
| Straßenbahn | 1 (Takaoka-Kidō-Linie) |
| Statistik | |
| Haltestellen | 18+7 |
| Einzugsgebiet | Takaoka und Imizu |
| Länge Liniennetz | |
| Eisenbahnlinien | 4,9 km |
| Straßenbahnlinien | 7,9 km |
In den 1990er-Jahren geriet Kaetsunō Tetsudō zunächst durch sinkende Fahrgastzahlen in eine wirtschaftliche Schieflage. Nachdem direkte Verbindungen zur Stadt Toyama unterbrochen waren, kam die Firma in Finanznöte. Im Jahre 2001 musste ein Verlust von 264 Mio. Yen ausgewiesen werden und es wurde die Stilllegung der Gesamtstrecke entschieden. Die Städte Takaoka und Shinminato (heute Imizu) beschlossen daher die Gründung eines neuen Unternehmens, das am 30. März 2001 als Man’yōsen gegründet wurden, deren Anteile zu je 30,06 % bei der Stadt Takaoka, der Stadt Imizu und der Präfektur Toyama liegen.
Man’yōsen hat die gesamten Linienstrecken am 14. Februar 2002 von der Kaetsunō Tetsudō übernommen und ist seit 1. April 2002 eine Bahngesellschaft.
Der Name Man’yō kommt aus der ersten großen japanischen Gedichtzusammenstellung Man’yōshū, da der Dichter Ōtomo no Yakamochi, der diese Sammlung kompilierte, Gouverneur der Provinz Etchū, die in etwa der heutigen Präfektur Toyama entspricht, war und dieser mehrere Gedichte widmete.
Das Netz besteht aus nur einer Linie, welche im Bahnhof Takaoka beginnt und in nördlicher Richtung die Stadt (teilweise eingleisig) straßenbündig durchquert. Mit Überquerung der JR-Himi-Linie (氷見線) geht es eingleisig weiter ostwärts zur Zwischenstation Rokudōji (六渡寺). Von dort bis zur Endstelle Koshinokata (越ノ潟) ist die Strecke als Eisenbahn konzessioniert. Sämtliche Züge fahren vom Bahnhof Takaoka bis nach Koshinokata in Imizu durch.
| Bauart. | 7070 | MLRV1000 | 5010 |
|---|---|---|---|
| Bild |  |  |  |
| Baujahre | 1967 | 2004 | 1950 |
| Länge | 12.500 mm | 18.400 mm | |
| Breite | 2.440 mm | 2.450 mm | |
| Dienstmasse | 15,3 t | 21,0 t | |
| Anzahl | 23 | 6 | 1 |
| Hgk. (km/h) | 40 | 40 | |
| Antrieb | Tatzlager-Antrieb | Radnabenmotor | |
| Sitzplätze | 34 | 24 | |
| Stehplätze | 68 | 96 | |
| Bemerkung | Museumswagen |
| U-Bahnen |
Fukuoka · Kōbe · Kyōto · Nagoya · Osaka · Sapporo · Sendai · Tokio · Yokohama |
 |
| Straßenbahnen |
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| Oberleitungsbusse |
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