Lycoming IO-390
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Der Lycoming IO-390 ist ein Vierzylinderboxermotor für Kleinflugzeuge, der vom US-amerikanischen Unternehmen Lycoming hergestellt wird. Da keine Version mit Vergaser existiert, das die Bezeichnung O-390 hätte, ist der IO-390 das Basismodell.[1][2]
| Lycoming | |
|---|---|
 | |
| IO-390 | |
| Produktionszeitraum: | 2009–aktuell |
| Hersteller: | Lycoming |
| Entwicklungsland: | Vereinigte Staaten |
| Erstlauf: | 2002 |
| Funktionsprinzip: | Otto |
| Motorenbauform: | Boxermotor |
| Zylinder: | 4 |
| Bohrung: | 135,1 mm |
| Hub: | 111,1 mm |
| Hubraum: | 6370 cm3 |
| Gemischaufbereitung: | Saugrohreinspritzung |
| Leistung: | 157 – 160 kW |
| Vorgängermodell: | Lycoming IO-360 Lycoming IO-580 |
Konstruktion und Entwicklung
Zusammenfassung
Kontext
Ursprünglich wurde der Motor in den 1970er Jahren als IO-400-X konzipiert, aber das Projekt wurde eingestellt.[3]
Die Motoren der Baureihe IO-390 (Werksbezeichnung IO-390-X) leisten zwischen 210 hp (157 kW) und 215 hp (160 kW). Der IO-390 wurde aus dem IO-360 entwickelt, indem die größeren Zylinder des IO-580 verwendet wurden. Er hat eine verbesserte Luftansaugung, Rollenstößel und eine Magnetzündung. Der Motor hat eine Saugrohreinspritzung. Der Hubraum der Maschine beträgt 6390 cm³. Die Zylinderköpfe sind luftgekühlt.[1][2][3]
Der IO-390 wurde auf dem EAA AirVenture 2002 zum ersten Mal vorgestellt. Die empfohlene Mean Time Between Overhaul liegt bei 2000 Stunden.[2][3]
Bevor der Motor seine Musterzulassung erhielt, wurde er zunächst über Thunderbolt Engines – Lycomings Tochtergesellschaft für Spezialanfertigungen – vermarktet und war während dieser Zeit nur für nicht musterzugelassene Flugzeuge verfügbar. Der IO-390 erhielt seine Zulassung nach FAR Part 33 am 30. März 2009.[1][2][3]
Im Januar 2009 lag der Basispreis für den IO-390-EXP bei 32.650 US-Dollar.[4]
Im November 2009 gab Lycoming bekannt, dass es die ergänzender Musterzulassung der Federal Aviation Administration erhalten habe, um die Lycoming-O-360-Motoren in der Mooney M20E, M20F and M20J gegen neue oder generalüberholte IO-390-A3A6-Motoren auszutauschen.[5] Des Weiteren erhielt Commander Aircraft eine ergänzende Musterzulassung für die Rockwell Commander 112B mit MTV-12-B/188-59b-Propeller.[6]
Varianten
IO-390
- IO-390-X
- Vierzylinder, Einspritzer, Boxer, luftgekühlt, Direktantrieb, 6390 cm³, 210 hp (157 kW) bei 2700 min−1, Trockengewicht 308 lb (140 kg)[1][2]
- IO-390-EXP
- Vierzylinder, Einspritzer, Boxer, luftgekühlt, Direktantrieb, 6390 cm³, 210 hp (157 kW) bei 2700 min−1, Trockengewicht 308 lb (140 kg), Modell ohne Musterzulassung für Selbstbauflugzeuge, gebaut von Lycomings Thunderbolt division.[4]
- IO-390-A1A6
- Erstes : Vierzylinder, Einspritzer, Boxer, luftgekühlt, Direktantrieb, 6390 cm³, 210 hp (157 kW) bei 2700 min−1, vorbereitet für Verstellpropeller mit Ein-Hebel-Bedienung, musterzugelassen am 30. März 2009[3][7]
- IO-390-A1B6
- Musterzugelassenes Modell, Vierzylinder, Einspritzer, Boxer, luftgekühlt, Direktantrieb, 6390 cm³, 210 hp (157 kW) bei 2700 min−1. Baugleich zum A1A6, aber mit dem Propellerdrehzahlmesser vorne links am Kurbelgehäuse, Musterzulassung am 21. Januar 2010.[7]
- IO-390-A3A6
- Musterzugelassenes Modell, Vierzylinder, Einspritzer, Boxer, luftgekühlt, Direktantrieb, 6390 cm³, 210 hp (157 kW) bei 2700 min−1. Vorbereitet für Verstellpropeller mit Ein-Hebel-Bedienung, baugleich mit dem A1A6, aber mit neuangeordneten Laufbuchsen der Propellerwelle, Musterzulassung am 27. August 2009.[7]
- IO-390-A3B6
- Musterzugelassenes Modell, Vierzylinder, Einspritzer, Boxer, luftgekühlt, Direktantrieb, 6390 cm³, 210 hp (157 kW) bei 2700 min−1. Baugleich zum A3A6, aber mit dem Propellerdrehzahlmesser vorne links am Kurbelgehäuse, Musterlassung am 5. April 2012.[7]
- IO-390-C1A6
- Musterzugelassenes Modell, Vierzylinder, Einspritzer, Boxer, luftgekühlt, Direktantrieb, 6390 cm³, 215 hp (160 kW) bei 2700 min−1. Baugleich zum IO-390-A1A6, aber mit leichtere Ölwanne, veränderter Luftansaugung und einer RSA-10 Einspritzanlage, Musterzulassung am 25. Januar 2016.[7]
- IO-390-C1B6
- Musterzugelassenes Modell, Vierzylinder, Einspritzer, Boxer, luftgekühlt, Direktantrieb, 6390 cm³, 215 hp (160 kW) bei 2700 min−1. Baugleich mit dem C1A6, aber mit dem Propellerdrehzahlmesser vorne links am Kurbelgehäuse, Musterzulassung am 25. Januar 2016.[7]
- IO-390-C3A6
- Musterzugelassenes Modell, Vierzylinder, Einspritzer, Boxer, luftgekühlt, Direktantrieb, 6390 cm³, 215 hp (160 kW) bei 2700 min−1. Baugleich mit dem C1A6, aber mit neuangeordneten Laufbuchsen der Propellerwelle, Musterzulassung am 25. Januar 2016.[7]
- IO-390-C3B6
- Musterzugelassenes Modell, Vierzylinder, Einspritzer, Boxer, luftgekühlt, Direktantrieb, 6390 cm³, 215 hp (160 kW) bei 2,700 min−1, Trockengewicht 296 lb (134 kg). Baugleich mit dem C3A6, aber mit dem Propellerdrehzahlmesser vorne links am Kurbelgehäuse. Verwendet in der Cirrus SR20 G6.[7][8]
AEIO-390
- AEIO-390-A1A6
- Musterzugelassenes Modell, kunstflugzugelassen, Vierzylinder, Einspritzer, Boxer, luftgekühlt, Direktantrieb, 6390 cm³, 210 hp (157 kW) bei 2700 min−1. Baugleich mit dem IO-390-A1A6, aber ausgerüstet mit einem kunstflugtauglichen Schmiersystem, Musterzulassung am 5. April 2012.[7]
- AEIO-390-A1B6
- Musterzugelassenes Modell, kunstflugzugelassen, Vierzylinder, Einspritzer, Boxer, luftgekühlt, Direktantrieb, 6390 cm³, 210 hp (157 kW) bei 2700 min−1. Baugleich mit dem IO-390-A1B6, aber ausgerüstet mit einem kunstflugtauglichen Schmiersystem, Musterzulassung am 5. April 2012.[7]
- AEIO-390-A3A6
- Musterzugelassenes Modell, kunstflugzugelassen, Vierzylinder, Einspritzer, Boxer, luftgekühlt, Direktantrieb, 6390 cm³, 210 hp (157 kW) bei 2700 min−1. Baugleich mit dem IO-390-A3A6, aber ausgerüstet mit einem kunstflugtauglichen Schmiersystem, Musterzulassung am 5. April 2012.[7]
- AEIO-390-A3B6
- Musterzugelassenes Modell, kunstflugzugelassen, Vierzylinder, Einspritzer, Boxer, luftgekühlt, Direktantrieb, 6390 cm³, 210 hp (157 kW) bei 2700 min−1. Baugleich mit dem IO-390-A3B6, aber ausgerüstet mit einem kunstflugtauglichen Schmiersystem, Musterzulassung am 5. April 2012.[7]
Verwendung
- Kitflugzeuge
- Bearhawk Companion
- Glasair Sportsman 2+2[3]
- Ibis GS-750 Grand Magic
- Lancair Barracuda
- Lancair ES[3]
- Votec 221
- Pipistrel Panthera
- Van’s Aircraft RV-7[3]
- Van’s Aircraft RV-8[3]
- Van’s Aircraft RV-14
- Musterzugelassene Flugzeuge
- Cessna 177RG – seit Juli 2009 mit ergänzender Musterzulassung[3][9][10]
- Cirrus SR20 G6[11][12]
- Mooney M20 E, F & J – seit November 2009 mit ergänzender Musterzulassung[3][5][10]
- Piper PA-28R Arrow – mit ergänzender Musterzulassung[3]
- Tecnam P2010[13]
- militärische Flugzeuge
Weblinks
Commons: Lycoming O-390 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise
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