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AB LTG Cargo ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen in Litauen. LTG Cargo wurde im Mai 2019 als LG Cargo gegründet und ein Jahr später aus patriotischen Grunden in LTG Cargo umbenannt. LTG Cargo ist ein Tochterunternehmen der LTG. Die 3200 Mitarbeiter bei LTG Cargo erwirtschaften einen jährlichen Umsatz von knapp 400 Millionen Euro im Schienengüterverkehr. Die Transportleistung lag 2020 bei 15,9 Milliarden tkm.
| LTG Cargo | |
|---|---|
 | |
| Rechtsform | Aktiengesellschaft |
| Gründung | 2019 |
| Sitz | Vilnius,  Litauen
|
| Leitung | Eglė Šimė |
| Mitarbeiterzahl | 3200 |
| Umsatz | 396,46 Millionen Euro (2020)[1] |
| Branche | Eisenbahnverkehr |
| Website | cargo.litrail.lt |
Ende April 2022 wurde die Entlassung von 1200 Mitarbeitern angekündigt.[2]
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Zur Flotte gehören 171 Lokomotiven und 7500 Güterwagen.[3] Basis des für den Güterverkehr eingesetzten Triebfahrzeugparks in Litauen sind die dieselelektrischen Lokomotiven der Baureihen 2M62 und ER20.[4] Stadler Rail und LTG Cargo haben Ende 2024 einen Vertrag über die Lieferung von 17 Elektrolokomotiven unterzeichnet.[5]
Mit dem Tochterunternehmen LTG Cargo Polska Sp. z o.o. bietet LTG Cargo seine Leistungen seit 2020 auch im Nachbarland Polen an. Für den Verkehr in Polen wurden Lokomotiven Pesa Gama angemietet. Seit Januar 2024 steht auch die erste von ELL gemietete SIEMENS Vectron zur Verfügung.
Das Unternehmen Vilniaus lokomotyvų remonto depas (VLRD) wurde 2003 im Anschluss an eine Umstrukturierung der „Lietuvos geležinkeliai“ (damals: LG) gegründet. Der Gesellschaftszweck war die Herstellung und die Instandhaltung von Schienenfahrzeugen. Die LG war einziger Gesellschafter und anfangs der größte Kunde von VLRD.[6]
VLRD verschmolz Anfang 2021 mit LTG Cargo. Als LTG Tech ist es jetzt der technische Service der LTG Cargo.[7]
LTG Tech hat seine Wurzeln in einem 1884 eröffneten Dampflok-Depot. Hier wurden Anfang des 21. Jahrhunderts Diesellokomotiven der Baureihen TGM4, TEM2, ČME3, TGK2 und 2M62 modernisiert.
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