Greifenhagener Bahnen

Die Greifenhagener Bahnen waren der Teil der Pommerschen Landesbahnen, der aus der AG Greifenhagener Kreisbahnen hervorgegangen war.

Greifenhagener Bahnen
Kursbuchstrecke:	113h, 113i (1934)
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)

Geschichte

Der Landkreis Greifenhagen in der preußischen Provinz Pommern umfasste bis 1939 lediglich ein Gebiet am rechten Ufer der Oder südlich von Stettin. Seit 1877 durchzog ihn entlang des Flusses die Hauptlinie Stettin–Küstrin der Breslau-Schweidnitz-Freiburger Eisenbahn-Gesellschaft.

Die weiter östlich davon gelegenen Teile des Kreises wurden erst zwanzig Jahre später von Kleinbahnstrecken erschlossen. Eigentümer war die AG Greifenhagener Kreisbahnen, an der der Kreis, der Provinzialverband Pommern und der preußische Staat maßgeblich beteiligt waren.

Den Anfang machte am 25. Januar 1895 die 33 Kilometer lange Verbindung von der Kreisstadt Greifenhagen nach der Kleinstadt Bahn und weiter bis Wildenbruch im Süden. Gleichzeitig entstand eine kleine Hafenbahn in Greifenhagen.

Von der ersten Strecke zweigte seit dem 28. August 1898 in Klein Schönfeld eine Linie nach der Nachbarkreisstadt Pyritz ab, die zwar bis zur Kreisgrenze (6 km) auch zu den Greifenhagener Kreisbahnen gehörte, aber zunächst nur von der Pyritzer Kreisbahn benutzt wurde. So gab es auch durchgehende Züge von Greifenhagen bis Pyritz.

Gleichzeitig erreichte eine Strecke von Finkenwalde bei Stettin die Gemeinde Neumark (21 km). Sie wies eine für Kleinbahnen sehr hohe Zugzahl auf (1939 acht Zugpaare); denn sie lag im Einzugsgebiet der Großstadt Stettin mit Berufs- und Ausflugsverkehr. Von Neumark schloss man am 1. Dezember 1905 die Lücke nach Woltersdorf an der Pyritzer Linie. Das normalspurige Netz erreichte damit eine Länge von 75 km, wovon nur etwa 2 km außerhalb des Kreises lagen.

Den Betrieb führte bis 1910 die Firma Lenz & Co GmbH, dann die Kleinbahnabteilung des Provinzialverbandes und ab 1920 die Vereinigung mittelpommerscher Kleinbahnen GmbH. Diese Aufgabe übernahm ab 1937 die Landesbahndirektion Pommern, bis die Gesellschaft unter dem Namen Greifenhagener Bahnen mit Wirkung vom 1. Januar 1940 in die Pommerschen Landesbahnen eingegliedert wurde.

Der Fahrzeugpark umfasste im Jahre 1939 8 Dampflokomotiven, 1 Triebwagen, 14 Personen-, 5 Pack- und 51 Güterwagen.

Nach dem Zweiten Weltkrieg verlegten die Polnischen Staatseisenbahnen den Beginn der bisherigen Strecke Finkenwalde – Klein Schönfeld nach Altdamm (nun Szczecin-Dąbie), legten der Großteil der Strecke still und ließen den Anfang als Anschlussbahn, die 1983 sogar elektrifiziert wurde, zu einem Heizwerk.

1997 wurde der Personenverkehr Greifenhagen–Pyritz über Klein Schönfeld eingestellt, der Personenverkehr Klein Schönfeld–Wildenbruch schon zwischen 1983 und 1990.^[1] Heute ist die gesamte Strecke nicht mehr befahrbar.

Strecken

a) Greifenhagen–Wildenbruch

Kilo- meter	Höhe m	Haltestelle		Bemerkung
		deutsch	polnisch
0,0		Greifenhagen	Gryfino
3,0		Neumühle bei Greifenhagen	Żórawie
5,3		Vogelsang (Kreis Greifenhagen)	Wirów
7,4		Wierow	Jezioro Wirów
10,9		Klein Schönfeld	Chwarstnica
13,6		Borin	Borzym
18,4		Gebersdorf (Kreis Greifenhagen)	Sosnowo Gryfińskie
22,2		Liebenow	Lubanowo
25,9		Bahn	Banie
28,1		Marienthal bei Bahn	Baniewice
33,4		Wildenbruch	Swobnica

b) Finkenwalde–Neumark–Klein Schönfeld

Kilo- meter	Höhe m	Haltestelle		Bemerkung
		deutsch	polnisch
0,0		Finkenwalde Kreisbahnhof	Szczecin Lotnisko
1,9		Brunner Straße	Szczecin Zdroje Wschodnie
2,7		Hökendorf	Szczecin Słoneczne
5,5		Königsweg	Urok
8,2		Henningsholm	Oleszna
9,4		Hohenkrug-Buchholz	Struga Szczecińska
11,2		Mühlenbeck (Bezirk Stettin)	Wrzosy Pomorskie
12,5		Kellerbecker Mühle	Kłobucko Gryfińskie
17,1		Kolbatz	Kołbacz
18,4		Hofdamm	Dębina Pomorska
20,6		Neumark (Kreis Greifenhagen)	Stare Czarnowo
24,3		Glien	Glinna
27,6		Sinzlow-Kortenhagen	Żelisławiec-Kartno
31,0		Neuhaus (Kreis Greifenhagen)	Drzenin
34,1		Woltersdorf (Kreis Greifenhagen)	Sobieradz
37,5		Klein Schönfeld	Chwarstnica

c) Woltersdorf–Kreisgrenze (verpachtet)

Kilo- meter	Höhe m	Haltestelle		Bemerkung
		deutsch	polnisch
0,0		Woltersdorf (Kreis Greifenhagen)	Sobieradz
1,7		Karlshof (Kreis Greifenhagen)	Skrzynice
		Kreisgrenze Pyritz

Literatur und Weblinks

• Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8, S. C1.
• Wolfram Bäumer, Siegfried Bufe: Eisenbahnen in Pommern. Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 1988, ISBN 3-922138-34-9.
• Trasa kolejowa Gryfino - Sobieradz - Zdroje (polnisch)
• Beschreibung der Strecke Greifenhagen–Pyritz auf bazakolejowa.pl (polnisch)
• Beschreibung der Strecke Klein Schönfeld–Wildenbruch auf bazakolejowa.pl (polnisch)
• Beschreibung der Strecke Stettin–Woltersdorf auf bazakolejowa.pl (polnisch)

Anmerkungen

1. Eisenbahnatlas und bazakolejowa.pl widersprechen sich hier. Laut Eisenbahnatlas wurde der Personenverkehr bis Swobnica/Wildenbruch 1983, der bis Banie/Bahn 1990 eingestellt, laut bazakolejowa.pl der gesamte 1986.