Gotha Go 150

Die Gotha Go 150 war ein Reise- und Sportflugzeug des deutschen Herstellers Gothaer Waggonfabrik.

Gotha Go 150
Typ	Reise- und Sportflugzeug
Entwurfsland	Deutsches Reich NS Deutsches Reich
Hersteller	Gothaer Waggonfabrik
Erstflug	1937
Stückzahl	201

Geschichte

Das Flugzeug wurde 1937/38 von der Gothaer Waggonfabrik als zweimotoriger und zweisitziger Tiefdecker aufgrund einer Ausschreibung für ein neues Übungsflugzeug für das NS-Fliegerkorps (NSFK) entwickelt. Der erste Prototyp D-ERCQ hob 1937 zum ersten Mal ab und erreichte bei einer Startmasse von 775 kg eine Höchstgeschwindigkeit von 195 km/h. Die Maschine nahm 1938 am internationalen Luftrennen in Frankfurt am Main teil. Das Flugzeug bestand fast ausschließlich aus Holz und war daher sehr leicht. Das Fahrwerk war ein starres Normalfahrgestell. Als Antrieb dienten zwei Zündapp 9-092-Vierzylinderreihenmotoren mit jeweils 50 PS. Eine militärische Verwendung gab es nicht und es blieb bei einer Kleinserie.

Ein als Go 150S bezeichnetes Exemplar stellte am 5. Juli 1939 mit dem Piloten Dr.-Ing. Fritz Platz und erreichten 8048 m einen neuen Höhenweltrekord in der Klasse C, einsitzig, Kategorie 3 auf.^[1] Bei dieser Maschine wurden allerdings die Tragflächen vergrößert und die Motoren getunt. Viele Prominente (darunter Heinz Rühmann und Elly Beinhorn) wollten nach diesem Rekord die Go 150 privat erwerben, was an politischen Restriktionen scheiterte.

Auf Basis der Go 150 entwickelte Albert Kalkert 1940 (kurz vor seinem Ausscheiden bei der Gothaer Waggonfabrik) die Go 241. Diese war eine viersitzige Maschine mit Einziehfahrwerk und Doppelseitenleitwerk, die von zwei Hirth HM506A mit je 118 kW angetrieben wurde. Ob das Versuchsmuster D-IRMM jemals flog, ist nicht bekannt.^[2]

Technische Daten

Kenngröße	Daten[3]
Besatzung	2
Länge	7,15 m
Spannweite	11,80 m
Höhe	2,03 m
Flügelfläche	17,50 m²
Flügelstreckung	7,88
V-Form	6°
Flächenbelastung	48,5 kg/m²
Leistungsbelastung	8,5 kg/PS
Flächenleistung	5,71 PS/m²
Leermasse	512 kg
Startmasse	850 kg
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h
Reisegeschwindigkeit	185 km/h
Landegeschwindigkeit	70 km/h
Steigzeit	5,5 min auf 1000 m Höhe
Dienstgipfelhöhe	4500 m
Reichweite	750 km
Flugdauer	4,05 h
Startstrecke	400 m
Landestrecke	350 m
Triebwerke	2 × Zündapp 9-092 Vierzylinderreihenmotoren mit jeweils 50 PS (37 kW)

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• Andreas Metzmacher: Geheimprojekt „Ultrarot“. In: Flugzeug Classic. Nr. 11, 2005, ISSN 1617-0725, S. 80–82.

Weblinks

Commons: Gotha Go 150 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Go 150 (Luftarchiv)
• Go 150 (histaviation)

Einzelnachweise

1. Andreas Metzmacher: One for the record, Aeroplane Monthly, September 2009, S. 28–31
2. FliegerRevue März 2010, S. 56–59, Erla-Gerner-Gotha – Autobauer versuchen sich am Volksflugzeug
3. Helmut Schneider: Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie. Nachdruck der Originalausgabe von 1939/40. Gondrom, Bindlach 1993, ISBN 3-8112-0627-3, S. 53.

Normdaten (Sachbegriff): GND: 4875296-4 (lobid, OGND)

Flugzeuge der Gothaer Waggonfabrik

G.I | G.II | G.III | G.IV | G.V | G VII | B.I | B.II | WD 1 | WD 2 | WD 3 | WD 4 | WD 5 | WD 7 | WD 8 | WD 9 | WD 11 | WD 12 | WD 13 | WD 14 | WD 15 | WD 20 | WD 22 | WD 27 | WD 28 | Go 145 | Go 146 | Go 147 | Go 149 | Go 150 | Go 241 | Go 242 | Go 244 | Go 345 | Ka 430 | P.60 | UWD