Formel-1-Weltmeisterschaft 1986

**Formel-1-Weltmeisterschaft 1986**
	Weltmeister
Fahrer:	Alain Prost
Konstrukteur:	Williams-Honda
Saisondaten
Anzahl Rennen:	16

Die Formel-1-Weltmeisterschaft 1986 war die 37. Saison der Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wurde über 16 Rennen in der Zeit vom 23. März bis zum 26. Oktober 1986 ausgetragen. Alain Prost gewann zum zweiten Mal die Fahrerweltmeisterschaft. Williams wurde zum dritten Mal Konstrukteursweltmeister.

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Prost setzte sich erst im letzten Rennen knapp gegen beide Williams-Piloten Nigel Mansell und Nelson Piquet durch. Diese drei und der letztlich viertplatzierte Ayrton Senna stellten den Rekord eines zehnmaligen Wechsels in der Führung der Weltmeisterschaft auf, was erst in der Saison 2010 nochmals erreicht wurde.^[1]

Reglement

Erlaubt waren erstmals ausschließlich Motoren mit Turbolader und maximal 1,5 l Hubraum. Die Saison 1986 war damit das einzige Jahr der ersten „Turbo-Ära“, in der in jedem Rennen ausschließlich Fahrzeuge mit Turbomotoren starteten. Dafür wurde allerdings die mitgeführte Benzinmenge auf maximal 195 l begrenzt.

Rennstrecken

Der Große Preis von Spanien kehrte erstmals seit 1981 in den Rennkalender zurück und wurde dabei erstmals auf dem neuen Circuito de Jerez ausgetragen. Ebenfalls wieder auf dem Programm stand der Große Preis von Mexiko, der zuvor letztmals 1970 zur Formel-1-Weltmeisterschaft gehört hatte. Austragungsort war wie in jenem Jahr erneut das Autódromo Hermanos Rodríguez in Mexiko-Stadt. Gänzlich neu war dagegen der 1986 erstmals ausgetragene Große Preis von Ungarn auf dem Hungaroring in Mogyoród – eine Sensation im Kalten Krieg.

Im Gegenzug entfielen dafür der Große Preis von Südafrika, dessen Austragung im Vorjahr bereits aus Protest gegen die Apartheid von einigen Teams boykottiert worden war, sowie der Große Preis der Niederlande. Auch ein Großer Preis von Europa, der noch im Vorjahr auf der britischen Rennstrecke Brands Hatch ausgetragen worden war, fand 1986 nicht mehr statt. Dafür war diese Rennstrecke 1986 turnusgemäß Austragungsort des Großen Preises von Großbritannien anstelle des Silverstone Circuit. Ebenso wechselte auch der Große Preis von Deutschland nach einer einmaligen Rückkehr 1985 auf dem neuen Nürburgring zurück nach Hockenheim.

Daneben wurden noch einige Renntermine verschoben: Der Große Preis von Portugal, der im Vorjahr unter schlechten Witterungsbedingungen stattgefunden hatte, wurde aus dem April in den September verlegt. Dafür rückte der Große Preis von Belgien in den Frühsommer.

Teams

Einziges neues Team im Teilnehmerfeld war gegen Ende des Jahres der französische Rennstall Automobiles Gonfaronnaises Sportives (AGS), der seine Fahrzeuge mit Hilfe von Material zusammenbaute, das ihm das nach dem Vorjahr nicht erneut antretende Renault-Werksteam überlassen hatte. Daneben tauchte noch der Name Benetton erstmals in den Starterlisten auf, allerdings entstand dieser Rennstall aus der Übernahme des Toleman-Teams. Hingegen traten neben Renault auch RAM Racing und Alfa Romeo nicht erneut an. Spirit dagegen hatte schon nach drei Rennen der Saison 1985 aufgegeben. Das Schweizer Team Ekström Grand Prix Racing bemühte sich Anfang 1986 um einen Einstieg in die Formel 1 mit einem Motori-Moderni-Motor, schaffte es aber nicht, ein einsatzbereites Auto zu konstruieren.

Motoren

Benetton trat anders als sein Vorgängerteam nicht mehr mit Hart-Motoren an, sondern erhielt den bewährten BMW M12/13-Motor. Zudem debütierte bei Team Haas im Laufe der Saison der neue Cosworth-GBA-Motor, der nach der Unterstützung durch Ford auch als Ford TEC bezeichnet wurde. Weitere Veränderungen bei den Motorlieferanten gab es dagegen nicht. Allerdings verwendete AGS trotz der großzügigen Unterstützung durch Renault keinen Renault-Motor, sondern Triebwerke von Motori Moderni.

Reifen

Reifenlieferanten waren wie zuvor Goodyear und Pirelli, jedoch gab es hier keine Veränderungen bei den Teams. AGS als neuer Teilnehmer verwendete Goodyear-Reifen.

Technische Innovation

Aufsehen erregte der ungewöhnlich flach gebaute Brabham BT55, dessen Bauform durch eine Rotation des gesamten Motorblocks um 75° auf die Seite erreicht wurde. Diese Anordnung sollte eine störungsfreie Anströmung des Heckflügels erreichen und so maximalen Abtrieb mit minimalem Luftwiderstand kombinieren. Allerdings war das Fahrverhalten problematisch und die Motorkühlung unzureichend, sodass das Fahrzeug weitestgehend erfolglos blieb. Allerdings wird gelegentlich im McLaren MP4/4 von 1988 eine Weiterentwicklung dieses Konzepts gesehen.

Fahrer

Bei McLaren hatte Niki Lauda 1985 seine Karriere beendet, ersetzt wurde er durch Keke Rosberg, den Weltmeister von 1982, der von Williams kam. Dort wurde mit Nelson Piquet wiederum ein vormaliger Weltmeister unter Vertrag genommen und neuer Teamkollege von Nigel Mansell. Piquet kam seinerseits von Brabham, wo sein Platz von Elio de Angelis eingenommen wurde. De Angelis kam von Lotus, das auf Wunsch seines britischen Hauptsponsors Johnny Dumfries unter Vertrag nahm. Weiter komplettierte Brabham sein Fahrerduo durch Riccardo Patrese, der vom aufgelösten Alfa-Romeo-Werksteam kam, und stellte sich damit komplett neu auf.

Benetton übernahm vom Vorgängerteam Toleman Teo Fabi, als zweiter Fahrer kam Gerhard Berger von Arrows hinzu. Für Berger kam Marc Surer zu Arrows, der das Vorjahr bei Brabham beendet hatte. Fahrerwechsel gab es auch bei Tyrrell, das den Franzosen Philippe Streiff übernahm, der im Vorjahr bei Ligier gestartet war. Dort wiederum trat nun René Arnoux an, der nach dem ersten Rennen der Vorsaison bei Ferrari entlassen und durch Stefan Johansson ersetzt worden war. Ferrari selber war dagegen das einzige Team, das gegenüber dem Saisonende 1985 in unveränderter Besetzung antrat.

Die Teams Zakspeed, Minardi und Team Haas, die allesamt im Vorjahr mit jeweils nur einem Einsatzfahrzeug debütiert hatten, stockten ihre Rennbeteiligung auf jeweils zwei Fahrzeuge auf. Bei Zakspeed kam damit der frühere Osella-Fahrer Huub Rothengatter zum Einsatz, dessen Platz bei Osella ausgerechnet von Christian Danner eingenommen wurde, der bereits im Vorjahr zwei Rennen für Zakspeed anstelle des Stammfahrers Jonathan Palmer bestritten hatte. Minardi stellte sich komplett neu auf und brachte den erfahrenen Andrea de Cesaris einerseits und den Neuling Alessandro Nannini andererseits. Team Haas setzte dagegen neben Alan Jones auf den erfahrenen Patrick Tambay, der in den Vorjahren für Ferrari und Renault sogar Rennen gewonnen hatte.

Während der Saison selber gab es mehrere dauerhafte Umbesetzungen, die teils auf tragische Unfälle zurückzuführen waren. Marc Surer verletzte sich bei einem Rally-Unfall schwer, woraufhin Christian Danner zu Arrows wechselte und sein Cockpit bei Osella stattdessen vom kanadischen Debütanten Allen Berg übernommen wurde. Ligier-Pilot Jacques Laffite brach sich bei einem Startunfall beim Großen Preis von Großbritannien beide Beine und wurde daraufhin durch seinen Landsmann Philippe Alliot ersetzt, der nach dem Aus des RAM-Teams bis dahin kein neues Cockpit gefunden hatte. Nachdem schließlich Brabham-Pilot Elio de Angelis bei einem Unfall bei Testfahrten ums Leben gekommen war, kehrte für ihn Derek Warwick in die Formel 1 zurück, der im Vorjahr für Renault gefahren war und nach dem Rückzug des Teams stattdessen zunächst in der Sportwagen-Weltmeisterschaft an den Start gegangen war.

Weitere Informationen Foto, Team ...

Foto	Team	Chassis	Motor	Reifen	Nr.	Stammfahrer	Rennen	Test-/ Ersatzfahrer
McLaren MP4/2C	Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren International	McLaren MP4/2C	TAG 1.5 V6t	G	01	Frankreich Alain Prost	1–16	n/a
McLaren MP4/2C	Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren International	McLaren MP4/2C	TAG 1.5 V6t	G	02	Finnland Keke Rosberg	1–16	n/a
Tyrrell 015	Vereinigtes Konigreich Data General Team Tyrrell	Tyrrell 014 Tyrrell 015	Renault 1.5 V6t	G	03	Vereinigtes Konigreich Martin Brundle	1–16	n/a
Tyrrell 015	Vereinigtes Konigreich Data General Team Tyrrell	Tyrrell 014 Tyrrell 015	Renault 1.5 V6t	G	04	Frankreich Philippe Streiff	1–16	n/a
Williams FW11	Vereinigtes Konigreich Canon Williams Honda Team	Williams FW11	Honda 1.5 V6t	G	05	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	1–16	n/a
Williams FW11	Vereinigtes Konigreich Canon Williams Honda Team	Williams FW11	Honda 1.5 V6t	G	06	Brasilien 1968 Nelson Piquet	1–16	n/a
Brabham BT55 (2. von vorne)	Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments	Brabham BT55	BMW 1.5 L4t	P	07	Italien Riccardo Patrese	1–16	Mexiko Josele Garza
					08	Italien Elio de Angelis	1–4
					08	Vereinigtes Konigreich Derek Warwick	6–16
Lotus 98T	Vereinigtes Konigreich John Player Special Team Lotus	Lotus 98T	Renault 1.5 V6t	G	11	Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries	1–16	Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
Lotus 98T	Vereinigtes Konigreich John Player Special Team Lotus	Lotus 98T	Renault 1.5 V6t	G	12	Brasilien 1968 Ayrton Senna	1–16	Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
	Deutschland West Zakspeed Racing	Zakspeed 861	Zakspeed 1.5 L4t	G	14	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer	1–16	Spanien Luis Pérez-Sala
	Deutschland West Zakspeed Racing	Zakspeed 861	Zakspeed 1.5 L4t	G	29	Niederlande Huub Rothengatter	3–16	Spanien Luis Pérez-Sala
Lola THL1	Vereinigte Staaten Team Haas (USA) Ltd	Lola THL1 Lola THL2	Hart 1.5 L4t Ford TEC 1.5 V6t	G	15	Australien Alan Jones	1–16	n/a
					16	Frankreich Patrick Tambay	1–6, 8-16
					16	Vereinigte Staaten Eddie Cheever	7
Arrows A9	Vereinigtes Konigreich Barclay Arrows BMW	Arrows A8 Arrows A9	BMW 1.5 L4t	G	17	Schweiz Marc Surer	1–5	Finnland Jari Nurminen
					17	Deutschland Christian Danner	7–16
					18	Belgien Thierry Boutsen	1–16
Benetton B186	Vereinigtes Konigreich Benetton Formula Ltd.	Benetton B186	BMW 1.5 L4t	P	19	Italien Teo Fabi	1–16	Italien Giovanna Amati Italien Paolo Barilla Vereinigtes Konigreich Andy Wallace
Benetton B186	Vereinigtes Konigreich Benetton Formula Ltd.	Benetton B186	BMW 1.5 L4t	P	20	Osterreich Gerhard Berger	1–16
Osella FA1G	Italien Osella Squadra Corse	Osella FA1G Osella FA1F Osella FA1H	Alfa Romeo 890T 1.5 V8t	P	21	Italien Piercarlo Ghinzani	1–16	n/a
					22	Deutschland Christian Danner	1–6
						Kanada Allen Berg	7–12, 14-16
						Italien Alex Caffi	13
	Italien Minardi Team SpA	Minardi M185B Minardi M186	Motori Moderni 1.5 V6t	P	23	Italien Andrea de Cesaris	1–16	n/a
	Italien Minardi Team SpA	Minardi M185B Minardi M186	Motori Moderni 1.5 V6t	P	24	Italien Alessandro Nannini	1–16	n/a
	Frankreich Equipe Ligier	Ligier JS27	Renault 1.5 V6t	P	25	Frankreich René Arnoux	1–16	n/a
					26	Frankreich Jacques Laffite	1–9
					26	Frankreich Philippe Alliot	10–16
Ferrari F1/86	Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari F1/86	Ferrari 1.5 V6t	G	27	Italien Michele Alboreto	1–16	n/a
Ferrari F1/86	Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari F1/86	Ferrari 1.5 V6t	G	28	Schweden Stefan Johansson	1–16	n/a
AGS JH21C	Frankreich Team El Charro AGS	AGS JH21C	Motori Moderni 1.5 V6t	G	31	Italien Ivan Capelli	13, 14	n/a

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Weitere Informationen Nr., Datum ...

Nr.	Datum	Grand Prix	Strecke	Distanz (km)	Pole-Position	Schnellste Rennrunde	Sieger	Gesamtführender Fahrer	Gesamtführender Konstrukteur
01	23. März	Brasilien	Autódromo Internacional Nelson Piquet	306,891	Ayrton Senna	Nelson Piquet	Nelson Piquet	Nelson Piquet	Williams-Honda
02	13. April	Spanien	Circuito de Jerez	303,696	Ayrton Senna	Nigel Mansell	Ayrton Senna	Ayrton Senna
03	27. April	San Marino	Autodromo Enzo e Dino Ferrari	302,400	Ayrton Senna	Nelson Piquet	Alain Prost	Ayrton Senna
04	11. Mai	Monaco	Circuit de Monaco	259,584	Alain Prost	Alain Prost	Alain Prost	Alain Prost	McLaren-TAG-Porsche
05	25. Mai	Belgien	Circuit de Spa-Francorchamps	298,420	Nelson Piquet	Alain Prost	Nigel Mansell	Ayrton Senna	McLaren-TAG-Porsche
06	15. Juni	Kanada	Circuit Gilles-Villeneuve	304,290	Nigel Mansell	Nelson Piquet	Nigel Mansell	Alain Prost	Williams-Honda
07	22. Juni	USA Ost	Detroit Street Circuit	253,449	Ayrton Senna	Nelson Piquet	Ayrton Senna	Ayrton Senna
08	6. Juli	Frankreich	Circuit Paul Ricard	305,040	Ayrton Senna	Nigel Mansell	Nigel Mansell	Alain Prost
09	13. Juli	Großbritannien	Brands Hatch Circuit	315,525	Nelson Piquet	Nigel Mansell	Nigel Mansell	Nigel Mansell
10	27. Juli	Deutschland	Hockenheimring	299,068	Keke Rosberg	Gerhard Berger	Nelson Piquet
11	10. August	Ungarn	Hungaroring	305,064	Ayrton Senna	Nelson Piquet	Nelson Piquet
12	17. August	Österreich	Österreichring	308,984	Teo Fabi	Gerhard Berger	Alain Prost
13	7. September	Italien	Autodromo Nazionale Monza	295,800	Teo Fabi	Teo Fabi	Nelson Piquet
14	21. September	Portugal	Circuito do Estoril	304,500	Ayrton Senna	Nigel Mansell	Nigel Mansell
15	12. Oktober	Mexiko	Autódromo Hermanos Rodríguez	300,628	Ayrton Senna	Nelson Piquet	Gerhard Berger
16	26. Oktober	Australien	Adelaide Street Circuit	309,960	Nigel Mansell	Nelson Piquet	Alain Prost	Alain Prost