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Die Automobil-Weltmeisterschaft 1974 war die 25. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurden über 15 Rennen in der Zeit vom 13. Januar 1974 bis zum 6. Oktober 1974 die Fahrerweltmeisterschaft und der Internationale Pokal der Formel-1-Konstrukteure ausgetragen.
 | |
| Weltmeister | |
| Fahrer: | .svg){kind=small} Emerson Fittipaldi |
| Konstrukteur: |  McLaren-Ford |
| Saisondaten | |
|---|---|
| Anzahl Rennen: | 15 |
| < Saison 1973 | |
Emerson Fittipaldi gewann zum zweiten Mal die Fahrer-Weltmeisterschaft. McLaren wurde zum ersten Mal Konstrukteursweltmeister.
Der FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa wurde 1974 an den Großen Preis von Deutschland vergeben.
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| Nr. | Datum | Grand Prix | Strecke | Distanz (km) |
Pole-Position | Schnellste Rennrunde | Sieger | Gesamtführender Fahrer |
Gesamtführender Konstrukteur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 13. Januar |  Argentinien | Buenos Aires | 316,304 km | Ronnie Peterson | Clay Regazzoni | Denis Hulme | Denis Hulme | McLaren-Ford |
| 2 | 27. Januar | Brasilien | Interlagos | 254,720 km | Emerson Fittipaldi | Clay Regazzoni | Emerson Fittipaldi | Clay Regazzoni | |
| 3 | 30. März | .svg){kind=small} Südafrika | Kyalami | 320,112 km | Niki Lauda | Carlos Reutemann | Carlos Reutemann | ||
| 4 | 28. April | .svg){kind=small} Spanien | Jarama | 285,936 km | Niki Lauda | Niki Lauda | Niki Lauda | ||
| 5 | 12. Mai |  Belgien | Nivelles | 316,540 km | Clay Regazzoni | Denis Hulme | Emerson Fittipaldi | Emerson Fittipaldi | |
| 6 | 26. Mai |  Monaco | Circuit de Monaco | 255,684 km | Niki Lauda | Ronnie Peterson | Ronnie Peterson | ||
| 7 | 9. Juni |  Schweden | Anderstorp | 321,44 km | Patrick Depailler | Patrick Depailler | Jody Scheckter | ||
| 8 | 23. Juni |  Niederlande | Zandvoort | 316,950 km | Niki Lauda | Ronnie Peterson | Niki Lauda | ||
| 9 | 7. Juli |  Frankreich | Dijon-Prenois | 263,120 km | Niki Lauda | Jody Scheckter | Ronnie Peterson | Niki Lauda | Ferrari |
| 10 | 20. Juli | Großbritannien | Brands Hatch | 319,875 km | Niki Lauda | Niki Lauda | Jody Scheckter | McLaren-Ford | |
| 11 | 4. August |  Deutschland | Nürburgring | 319,690 km | Niki Lauda | Jody Scheckter | Clay Regazzoni | Clay Regazzoni | Ferrari |
| 12 | 18. August |  Österreich | Österreichring | 319,194 km | Niki Lauda | Clay Regazzoni | Carlos Reutemann | ||
| 13 | 8. September |  Italien | Monza | 300,56 km | Niki Lauda | Carlos Pace | Ronnie Peterson | McLaren-Ford | |
| 14 | 22. September |  Kanada | Mosport Park | 316,480 km | Emerson Fittipaldi | Niki Lauda | Emerson Fittipaldi | ||
| 15 | 6. Oktober |  USA | Watkins Glen | 320,547 km | Carlos Reutemann | Carlos Pace | Carlos Reutemann | Emerson Fittipaldi |
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| Punkteverteilung | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Platz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||
| Punkte | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||
Für die Wertung wurden die besten sieben Ergebnisse der ersten acht und die besten sechs der restlichen sieben Rennen berücksichtigt. In der Konstrukteurswertung wurde der jeweils bestplatzierte Wagen berücksichtigt.
Fahrerwertung
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | |  |  |  | | | | | | | | |  |  |  |
Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | E. Fittipaldi |
McLaren-Ford |
10 | 1 | 7 | 3 | 1 | 5 | 4 | 3 | DNF | 2 | DNF | DNF | 2 | 1 | 4 | 55 |
| 2 |  C. Regazzoni |
Ferrari |
3 | 2 | DNF | 2 | 4 | 4 | DNF | 2 | 3 | 4 | 1 | 5 | DNF | 2 | 11 | 52 |
| 3 | J. Scheckter |
Tyrrell-Ford |
DNF | 13 | 8 | 5 | 3 | 2 | 1 | 5 | 4 | 1 | 2 | DNF | 3 | DNF | DNF | 45 |
| 4 | N. Lauda |
Ferrari |
2 | DNF | 16 | 1 | 2 | DNF | DNF | 1 | 2 | 5 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 38 |
| 5 | R. Peterson |
Lotus-Ford |
13 | 6 | DNF | DNF | DNF | 1 | DNF | 8 | 1 | 10 | 4 | DNF | 1 | 3 | DNF | 35 |
| 6 | C. Reutemann |
Brabham-Ford |
7 | 7 | 1 | DNF | DNF | DNF | DNF | 12 | DNF | 6 | 3 | 1 | DNF | 9 | 1 | 32 |
| 7 |  D. Hulme |
McLaren-Ford |
1 | 12 | 9 | 6 | 6 | DNF | DNF | DNF | 6 | 7 | DSQ | 2 | 6 | 6 | DNF | 20 |
| 8 | J. Hunt |
Hesketh-Ford |
DNF | 9 | DNF | 10 | DNF | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | 4 | 3 | 15 |
| 9 | P. Depailler |
Tyrrell-Ford |
6 | 8 | 4 | 8 | DNF | 9 | 2 | 6 | 8 | DNF | DNF | DNF | 11 | 5 | 6 | 14 |
| 10 | J. Ickx |
Lotus-Ford |
DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 11 | 5 | 3 | 5 | DNF | DNF | 13 | DNF | 12 |
| 10 | M. Hailwood |
McLaren-Ford |
4 | 5 | 3 | 9 | 7 | DNF | DNF | 4 | 7 | DNF | 15 | INJ | INJ | INJ | INJ | 12 |
| 12 | C. Pace |
Surtees-Ford |
DNF | 4 | 11 | 13 | DNF | DNF | DNF | 11 | ||||||||
| Brabham-Ford |
DNQ | 9 | 12 | DNF | 5 | 8 | 2 | |||||||||||
| 13 | J.-P. Beltoise |
B.R.M. |
5 | 10 | 2 | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | 10 | 12 | DNF | DNF | DNF | NC | DNQ | 10 |
| 14 | J. Jarier |
Shadow-Ford |
DNF | DNF | DNF | 13 | 3 | 5 | DNF | 12 | DNF | 8 | 8 | DNF | DNF | 10 | 6 | |
| 14 | J. Watson |
Brabham-Ford |
12 | DNF | DNF | 11 | 11 | 6 | 11 | 7 | 16 | 11 | DNF | 4 | 7 | DNF | 5 | 6 |
| 16 | H. Stuck |
March-Ford |
DNF | DNF | 5 | 4 | DNF | DNF | DNF | DNQ | DNF | 7 | 11 | DNF | DNF | DNQ | 5 | |
| 17 | A. Merzario |
Iso Marlboro-Ford |
DNF | DNF | 6 | DNF | DNF | DNF | DNS | DNF | 9 | DNF | DNF | DNF | 4 | DNF | DNF | 4 |
| 18 | G. Hill |
Lola-Ford |
DNF | 11 | 12 | DNF | 8 | 7 | 6 | DNF | 13 | 13 | 9 | 12 | 8 | 14 | 8 | 1 |
| 19 | T. Pryce |
Token-Ford |
DNF | 1 | ||||||||||||||
| Shadow-Ford |
DNF | DNF | 8 | 6 | DNF | 10 | DNF | NC | ||||||||||
| 20 | V. Brambilla |
March-Ford |
10 | 9 | DNF | 10 | 10 | 11 | DNF | 13 | 6 | DNF | DNQ | DNF | 1 | |||
| 21 | G. Edwards |
Lola-Ford |
11 | DNF | DNQ | 12 | 8 | 7 | DNF | 15 | DNQ | 0 | ||||||
| 22 | D. Hobbs |
McLaren-Ford |
7 | 9 | 0 | |||||||||||||
| 23 | J. Mass |
Surtees-Ford |
DNF | 17 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 14 | DNF | 0 | |||||
| McLaren-Ford |
16 | 7 | ||||||||||||||||
| 24 | B. Redman |
Shadow-Ford |
7 | 18 | DNF | 0 | ||||||||||||
| 25 | M. Andretti |
Parnelli-Ford |
7 | DSQ | 0 | |||||||||||||
| 26 | H. Ganley |
March-Ford |
8 | DNF | DNQ | DNQ | 0 | |||||||||||
| 27 |  T. Belsø |
Iso Marlboro-Ford |
DNF | DNQ | 8 | DNQ | 0 | |||||||||||
| 28 | .svg){kind=small} R. von Opel |
Ensign-Ford |
DNS | DNF | DNF | DNQ | 9 | 9 | DNQ | 0 | ||||||||
| 29 | H. Pescarolo |
B.R.M. |
9 | 14 | 18 | 12 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | DNF | 0 | |||
| 30 | C. Amon |
Amon-Ford |
DNF | DNS | DNQ | DNQ | 0 | |||||||||||
| B.R.M. |
NC | 9 | ||||||||||||||||
| 31 | D. Quester |
Surtees-Ford |
9 | 0 | ||||||||||||||
| 32 |  Tim Schenken |
Trojan-Ford |
14 | 10 | DNF | DNQ | DNF | DNQ | 10 | DNF | 0 | |||||||
| Lotus-Ford |
DSQ | |||||||||||||||||
| 33 | H. Koinigg |
Brabham-Ford |
DNQ | 0 | ||||||||||||||
| Surtees-Ford |
10 | DNF | ||||||||||||||||
| 34 | R. Stommelen |
Lola-Ford |
DNF | DNF | 11 | 12 | 0 | |||||||||||
| 35 | D. Bell |
Surtees-Ford |
DNQ | 11 | DNQ | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||
| 36 | M. Donohue |
Penske-Ford |
12 | DNF | 0 | |||||||||||||
| 37 | I. Scheckter |
Lotus-Ford |
13 | 0 | ||||||||||||||
| Hesketh-Ford |
DNQ | |||||||||||||||||
| 38 | F. Migault |
B.R.M. |
DNF | 16 | 15 | DNF | 16 | DNF | DNF | 14 | NC | DNQ | DNF | 0 | ||||
| 39 | I. Ashley |
Token-Ford |
14 | NC | 0 | |||||||||||||
| Brabham-Ford |
DNQ | DNQ | ||||||||||||||||
| 40 | G. van Lennep |
Iso Marlboro-Ford |
14 | DNQ | 0 | |||||||||||||
| 41 | E. Keizan |
Tyrrell-Ford |
14 | 0 | ||||||||||||||
| 42 | R. Robarts |
Brabham-Ford |
DNF | 15 | 17 | 0 | ||||||||||||
| 43 | V. Schuppan |
Ensign-Ford |
15 | DNF | DSQ | DSQ | DNQ | DNQ | DNF | 0 | ||||||||
| 44 | J. Laffite |
Iso Marlboro-Ford |
DNF | NC | DNF | 15 | DNF | 0 | ||||||||||
| 45 | T. Pilette |
Brabham-Ford |
17 | 0 | ||||||||||||||
| 46 | D. Charlton |
McLaren-Ford |
19 | 0 |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Konstrukteurswertung
|
|
Neben den 15 Weltmeisterschaftsläufen fanden 1974 drei Formel-1-Rennen statt, die keinen Weltmeisterschaftsstatus hatten.[1]
Grande Prêmio Presidente Medici
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Emerson Fittipaldi |
McLaren-Ford |
1:15:22,75 |
| 2 | Jody Scheckter |
Tyrrell-Cosworth |
1:15:35,15 |
| 3 | Arturo Merzario |
Williams-Ford |
1:15:49,85 |
| PP | Carlos Reutemann |
Brabham-Cosworth |
1:51,18 |
| SR | Emerson Fittipaldi |
McLaren-Ford |
1:51,62 |
Der I. Grande Prêmio Presidente Medici fand am 3. Februar 1974 – eine Woche nach dem Großen Preis von Brasilien – auf dem Autódromo Emílio Medici in Brasília statt. Es ging über 40 Runden zu je 5,476 km und hatte eine Gesamtdistanz von 219,03 km.
Gemeldet waren acht Teams mit 12 Fahrern. Ferrari und Lotus erschienen gar nicht, McLaren, Tyrrell und Williams brachten jeweils nur ein Auto an den Start. Mit Ausnahme von Hesketh Racing trat kein Kundenteam an. Das Rennen gewann Emerson Fittipaldi (McLaren) vor Jody Scheckter (Tyrrell) und Arturo Merzario (Williams).
Race of Champions
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jacky Ickx |
Lotus-Ford |
1:03:37,6 |
| 2 | Niki Lauda |
Ferrari |
1:03:39,1 |
| 3 | Emerson Fittipaldi |
McLaren-Ford |
1:03:55,9 |
| PP | James Hunt |
Hesketh-Ford |
1:21,5 |
| SR | Jacky Ickx |
Lotus-Ford |
1:33,8 |
Das IX. Race of Champions fand am 17. März 1974 im britischen Brands Hatch statt. Es ging über 40 Runden zu je 4,206 km und hatte eine Gesamtdistanz von 168,24 km. Das Rennen war für Formel-1- wie auch für Formel-5000-Autos ausgeschrieben. Insgesamt waren 25 Fahrer gemeldet, neun davon mit Formel-5000-Autos, die ausnahmslos von Chevrolet-Motoren angetrieben wurden. Alle Fahrer waren qualifiziert. Die Poleposition fuhr James Hunt im neuen Hesketh 308 heraus; von Platz zwei startete Clay Regazzoni (Ferrari). Der bestplatzierte Formel-5000-Fahrer war Peter Gethin, der von Position 16 ins Rennen ging. Im Training kollidierten Jochen Mass (Surtees) und Jean-Pierre Jarier (Shadow) miteinander; beide nahmen nicht am Rennen teil. Das Rennen gewann Jacky Ickx (Lotus) vor Niki Lauda (Ferrari); bester Formel-5000-Fahrer war Ian Ashley, der von Platz 19 gestartet war und mit zwei Runden Rückstand als Achter ins Ziel kam.
BRDC International Trophy
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | James Hunt |
Hesketh-Ford |
52:35,4 |
| 2 | Jochen Mass |
Surtees-Ford |
53:12,4 |
| 3 | Jean-Pierre Jarier |
Shadow-Ford |
53:34,6 |
| PP | James Hunt |
Hesketh-Ford |
1:16,7 |
| SR | James Hunt |
Hesketh-Ford |
1:17,6 |
Die XXVI. BRDC International Trophy fand am 7. April 1974 auf dem britischen Silverstone Circuit statt. Sie ging über 40 Runden zu je 4,7105 km und hatte eine Gesamtdistanz von 188,42 km. Das Rennen war für Formel-1- wie auch für Formel-5000-Autos ausgeschrieben. Insgesamt waren 25 Fahrer gemeldet, zehn davon mit Formel-5000-Autos, die ausnahmslos von Chevrolet-Motoren angetrieben wurden. Alle Fahrer waren qualifiziert. James Hunt (Hesketh) belegte die Poleposition, fuhr die schnellste Rennrunde und gewann das Rennen. Der bestplatzierte Formel-5000-Fahrer war erneut Peter Gethin, der als Siebter ins Ziel kam.
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- Peter Revson verunglückte bei Vortests zum Grand Prix von Südafrika mit seinem Shadow tödlich.
- In Jarama gewann Niki Lauda seinen ersten Grand Prix.
- Der Österreicher Helmut Koinigg verunglückte in Watkins Glen tödlich, er rutschte mit dem Wagen zwischen die Leitplanken.
Commons: Automobil-Weltmeisterschaft 1974 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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