FIA-Formel-E-Meisterschaft 2018/19

Die ABB FIA-Formel-E-Meisterschaft 2018/19 war die fünfte Saison der FIA-Formel-E-Meisterschaft. Sie begann am 15. Dezember 2018 in Diriyya und endete am 14. Juli 2019 in New York City. Die Saison umfasste dreizehn Rennen.

FIA-Formel-E-Meisterschaft 2018/19

Meister
Fahrer:	Frankreich Jean-Éric Vergne
Team:	China Volksrepublik DS Techeetah
Saisondaten
Anzahl Rennen:	13
< 2017/18	2019/20 >

Änderungen 2018/19

Rennen

Neu im Kalender waren der Bern E-Prix, der Diriyya E-Prix und der Sanya E-Prix. Der Monaco E-Prix kehrte nach einem Jahr in den Rennkalender zurück. Es entfielen die Rennen in Punta del Este und in Zürich.^[1]

Der Santiago E-Prix wurde auf einer neuen Rennstrecke durchgeführt.^[2]

Technisches Reglement

Erstmals wird das Chassis Spark SRT_05e verwendet

In der Saison 2018/19 kam zum ersten Mal der Spark SRT_05e zum Einsatz, die vorherigen Saisons wurden alle mit dem Spark-Renault SRT_01E bestritten. Eine optisch sehr auffällige Neuerung war das Halo-System, das erstmals in der FIA-Formel-E-Meisterschaft zum Einsatz kam.^[3]

Die Maximalleistung der Fahrzeuge erhöhte sich von 200 kW auf 250 kW, die Leistung im Rennen von 180 kW auf 200 kW. Außerdem verfügten die Rennwagen über ein Brake-by-Wire-System, das die Bremsleistung an der Hinterachse elektronisch auf den Elektromotor und die Bremsscheiben verteilte. In diesem Zuge erhöhte sich die maximale Energierückgewinnung beim Bremsen mit dem Elektromotor, die sogenannte Rekuperation, von 150 kW auf 250 kW.^[3]

Die Batteriekapazität erhöhte sich von 33 auf 54 kWh, das Gewicht der Akkus stieg von 230 kg auf 280 kg. Das Mindestgewicht der Boliden stieg von 880 kg auf 900 kg.^[3]

Sportliches Reglement

Die Auslosung der Qualifying-Gruppen wurde abgeschafft, stattdessen gingen immer die in der Gesamtwertung vorne liegenden Fahrer in der ersten Gruppe an den Start. Beim Saisonauftakt wurde die Reihenfolge der Fahrerwertung der Vorsaison zugrunde gelegt.^[4]

Da das Starterfeld auf maximal 12 Teams erweitert wurde, änderte sich die Anzahl der Fahrer pro Gruppe auf sechs, außerdem starteten nun die schnellsten sechs Piloten in der Superpole.^[4]

Die Rennen wurden nicht mehr über eine festgelegte Rundenanzahl ausgetragen, sondern über 45 Minuten plus eine Runde.^[5]

Wegen der größeren Kapazität der Batterien entfiel der Fahrzeugwechsel zur Rennhalbzeit.^[5]

Der Zusatzpunkt für die schnellste Rennrunde sollte nach ersten veröffentlichten Planungen entfallen, stattdessen sollte der Fahrer unter den ersten Fünf, der beim Zieleinlauf die meiste Restenergie im Akkumulator hatte, Bonuspunkte erhalten.^[5] Diese Änderung wurde jedoch nicht umgesetzt, es gab weiterhin einen Bonuspunkt für den Fahrer unter den ersten Zehn, der die schnellste Rennrunde fuhr.^[6]

Die Fahrer konnten im Rennen die Leistung auf 225 kW erhöhen, indem sie durch eine speziell markierte Aktivierungszone auf der Strecke fuhren. Dieser Energiemodus wurde Attack-Mode genannt. Die Aktivierung wurde den Zuschauern über einen farblich leuchtenden LED-Streifen am Halo-System des Fahrzeugs signalisiert. Wie häufig und wie lang ein Fahrer den Attack-Mode nutzen durfte, sollte von Strecke zu Strecke variieren.^[5] Außerdem stieg die Leistung des Fahrzeugs bei aktiviertem Fanboost auf mindestens 240 kW und maximal 250 kW. Das Fanboost-Voting endete zudem mit dem Start des Rennens.^[4] Außerdem erhielten nun fünf statt bislang drei Piloten den Fanboost, der ab der 22. Minute des Rennens genutzt werden durfte. Die zusätzliche Energiemenge, die ein Fahrer erhielt, blieb mit 100 kJ gleich.^[7]

Bei einem Rennabbruch gab es nur noch dann volle Punkte, wenn die 34. Minute des Rennens zum Zeitpunkt des Abbruchs bereits absolviert wurde.^[7]

Teams

BMW übernahm die Herstellerlizenz von Andretti, für den Einsatz der Fahrzeuge war weiterhin Andretti verantwortlich.^[8] Das BMW i Andretti Motorsport genannte Team ging nun jedoch nicht mehr mit US-amerikanischer, sondern mit britischer Lizenz an den Start, da das hinter dem Team stehende Unternehmen seinen Sitz im Vereinigten Königreich hatte.^[9] Nismo ersetzte Renault im Formel-E-Team von DAMS. DAMS betreute weiterhin die Einsätze an der Rennstrecke, das Team ging unter dem Namen Nissan e.dams an den Start.^[10]

Nach drei gemeinsamen Saisons trennten sich Virgin und DS Automobiles. DS übernahm dabei die Herstellerlizenz von Virgin, neues Werksteam von DS wurde Techeetah.^[11] Das chinesische Team startete in der Vorsaison als Kundenteam von Renault. Virgin ging in der Saison 2018/19 mit Kundenmotoren von Audi an den Start.^[12]

HWA Racelab stieg als elftes Team in die FIA-Formel-E-Meisterschaft ein, das Team bezog Kundenmotoren von Venturi.^[13]

Fahrer

Felipe Massa debütierte für Venturi in der FIA-Formel-E-Meisterschaft.^[14] Nicolas Prost verließ nach vier Saisons bei Renault e.dams das Team.^[15] Als sein Nachfolger wurde Alexander Albon verpflichtet, der in der FIA-Formel-E-Meisterschaft debütieren sollte.^[16] Albon war als Stammfahrer auf der offiziellen Meldeliste für die offiziellen Testfahrten vor der Saison gemeldet und reiste auch nach Valencia. Er verließ die Testfahrten jedoch vorzeitig, ohne ins Auto zu steigen, da er Verhandlungen mit der Scuderia Toro Rosso begann, mit dem Ziel, die Formel-1-Weltmeisterschaft 2019 für das Team zu bestreiten. Weniger als drei Wochen vor dem Saisonauftakt gab Nissan schließlich die Auflösung des Vertrages mit Albon bekannt.^[17] Seinen Platz übernahm Oliver Rowland, der zuvor mit dem Punta del Este ePrix 2015 ein Rennen in der Rennserie bestritten hatte.^[18]

Auch Alexander Sims gab bei BMW sein Debüt in der FIA-Formel-E-Meisterschaft.^[19] Robin Frijns kehrte nach einer Saison in der DTM in die FIA-Formel-E-Meisterschaft zurück, er erhielt ein Cockpit bei Virgin Racing.^[20]

Gary Paffett wurde als erster Pilot des Team von HWA Racelab präsentiert, auch er debütierte in der FIA-Formel-E-Meisterschaft. Paffett fuhr seit 2003 für Mercedes-Benz in der DTM.^[21] Sein Teamkollege wird Stoffel Vandoorne, der zuvor für McLaren in der Formel-1-Weltmeisterschaft fuhr.^[22] Tom Dillmann, in der Vorsaison Test- und Ersatzfahrer bei Venturi, wechselte als Stammfahrer zu NIO, wo er Nachfolger von Luca Filippi wurde.^[23]

Bei Mahindra Racing wurden beide Fahrer ausgetauscht: Felix Rosenqvist wechselte in die IndyCar Series, Nick Heidfeld wurde „Spezialberater“ bei Mahindra und blieb Test- und Ersatzfahrer des Teams. Stattdessen gingen Jérôme D’Ambrosio, der in der Vorsaison für Dragon Racing fuhr, und der frühere Formel-1- und DTM-Pilot Pascal Wehrlein für Mahindra an den Start.^[24] Wehrlein wurde beim Saisonauftakt jedoch noch von Rosenqvist vertreten und übernahm das Cockpit zum zweiten Saisonrennen.^[25] D’Ambrosios Nachfolger bei Dragon Racing wurde Maximilian Günther, der ebenfalls in der FIA-Formel-E-Meisterschaft debütierte.^[26]

Nach dem Santiago E-Prix wurde Günther bei Dragon Racing durch Felipe Nasr ersetzt. Günther verblieb als Test-, Simulator- und Ersatzfahrer beim Team^[27] und ersetzte Nasr beim Rom E-Prix, da Nasr wegen seines Engagements in der IMSA WeatherTech SportsCar Championship verhindert war.^[28] Bei den folgenden Rennen ersetzte Günther Nasr erneut.

Nach dem Sanya E-Prix wurde Nelson Piquet jr. bei Jaguar Racing durch Alex Lynn ersetzt, der in der Vorsaison für Virgin Racing gefahren war.^[29]

Teams und Fahrer

Alle Teams und Fahrer verwendeten das Einheits-Chassis Spark SRT_05e sowie Reifen von Michelin.

Bild	Team	Fahrzeug	Nr.	Fahrer	Rennen
	Deutschland Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team	Audi e-tron FE05[12]	11	Brasilien Lucas di Grassi[30]	1–13
			66	Deutschland Daniel Abt[30]	1–13
	China Volksrepublik DS Techeetah	DS E-Tense FE 19	25	Frankreich Jean-Éric Vergne[31]	1–13
			36	Deutschland André Lotterer[32]	1–13
	Vereinigtes Konigreich Envision Virgin Racing	Audi e-tron FE05[12]	02	Vereinigtes Konigreich Sam Bird[20]	1–13
			04	Niederlande Robin Frijns[20]	1–13
	Indien Mahindra Racing	Mahindra M5Electro	64	Belgien Jérôme D’Ambrosio[24]	1–13
			94	Schweden Felix Rosenqvist[25]	1
				Deutschland Pascal Wehrlein[24]	2–13
	Frankreich Nissan e.dams[10]	Nissan IM01	22	Vereinigtes Konigreich Oliver Rowland[18]	1–13
			23	Schweiz Sébastien Buemi[16]	1–13
	Vereinigtes Konigreich Panasonic Jaguar Racing	Jaguar I-Type III	03	Brasilien Nelson Piquet jr.[33]	1–6
				Vereinigtes Konigreich Alex Lynn[29]	7–13
			20	Neuseeland Mitch Evans[33]	1–13
	Monaco Venturi Formula E Team	Venturi VFE05	19	Brasilien Felipe Massa[14]	1–13
			48	Schweiz Edoardo Mortara[34]	1–13
	Vereinigtes Konigreich NIO Formula E Team	NIO Sport 004	08	Frankreich Tom Dillmann[23]	1–13
			16	Vereinigtes Konigreich Oliver Turvey[23]	1–13
	Vereinigte Staaten Geox Dragon	Penske EV-3	06	Deutschland Maximilian Günther[26]	1–3, 7–13
				Brasilien Felipe Nasr[27]	4–6
			07	Argentinien José María López[35]	1–13
	Vereinigtes Konigreich BMW i Andretti Motorsport[9][8]	BMW iFE.18[19]	27	Vereinigtes Konigreich Alexander Sims[19]	1–13
			28	Portugal António Félix da Costa[19]	1–13
	Deutschland HWA Racelab[13]	Venturi VFE05	05	Belgien Stoffel Vandoorne[22]	1–13
			17	Vereinigtes Konigreich Gary Paffett[21]	1–13

Rennkalender

2018/19 sollen dreizehn Rennen in zwölf Städten ausgetragen werden. Am 7. Juni 2018 veröffentlichte die FIA den Rennkalender, bei dem jedoch zwei Austragungsorte fehlten. Bei einem der beiden Rennen wurde lediglich bekanntgegeben, dass es in China ausgetragen wird.^[36][1] Am 3. Juli 2018 gaben die Organisatoren der Meisterschaft bekannt, dass das bislang ohne Austragungsort genannte chinesische Rennen in Sanya stattfinden wird.^[37] Am 4. September 2018 erfolgte die Absage des Rennens in Zürich.^[38][39][40]

Am 9. Oktober 2018 gaben die Organisatoren bekannt, dass das dritte Rennen, das bislang ohne Austragungsort war, erneut in Santiago durchgeführt wird.^[2]

Am 12. Oktober 2018 wurde bekannt, dass das Rennen in Zürich durch einen Lauf in Bern ersetzt wurde. Der Termin für das Rennen in der Schweiz wurde zwei Wochen nach hinten, auf den 22. Juni 2019, verschoben.^[41] Der FIA-Weltmotorsportrat bestätigte den endgültigen Rennkalender am selben Tag.^[42]

Im Januar 2019 wurde bekannt, dass der Berlin E-Prix als Zwei-Tages-Event ausgetragen wurde. Hintergrund der Entscheidung war die Tatsache, dass die ARD erneut eine Live-Übertragung des Rennens plante, allerdings einer erneuten Kollision mit dem DFB-Pokalfinale aus dem Weg gehen wollte. Der Rennstart wurde daher für 13 Uhr angesetzt. Es handelte sich um den ersten E-Prix, bei dem ein Renntag, bestehend aus freien Trainings, Qualifying und Rennen, auf zwei Tage aufgeteilt wurde.^[43]

Nr.	Da­tum	Veranstaltung (Rennstrecke)	Erster	Zweiter	Dritter	Pole-Position	Schnellste Runde	Gesamtführung
								Fahrer	Team
01.	15. De­zem­ber	Saudi-Arabien Diriyya E-Prix (Diriyya)	Portugal António Félix da Costa (BMW i Andretti Motorsport)	Frankreich Jean-Éric Vergne (DS Techeetah)	Belgien Jérôme D’Ambrosio (Mahindra Racing)	Portugal António Félix da Costa (BMW i Andretti Motorsport)	Deutschland André Lotterer (DS Techeetah)	Portugal António Félix da Costa (BMW i Andretti Motorsport)	China Volksrepublik DS Techeetah
02.	12. Ja­nuar	Marokko Marrakesch E-Prix (Marrakesch)	Belgien Jérôme D’Ambrosio (Mahindra Racing)	Niederlande Robin Frijns (Envision Virgin Racing)	Vereinigtes Konigreich Sam Bird (Envision Virgin Racing)	Vereinigtes Konigreich Sam Bird (Envision Virgin Racing)	Brasilien Lucas di Grassi (Audi Sport ABT Schaeffler)	Belgien Jérôme D’Ambrosio (Mahindra Racing)
03.	26. Ja­nuar	Chile Santiago E-Prix (Santiago)	Vereinigtes Konigreich Sam Bird (Envision Virgin Racing)	Deutschland Pascal Wehrlein (Mahindra Racing)	Deutschland Daniel Abt (Audi Sport ABT Schaeffler)	Schweiz Sébastien Buemi (Nissan e.dams)	Deutschland Daniel Abt (Audi Sport ABT Schaeffler)	Vereinigtes Konigreich Sam Bird (Envision Virgin Racing)	Vereinigtes Konigreich Envision Virgin Racing
04.	16. Fe­bruar	Mexiko Mexiko-Stadt E-Prix (Mexico-Stadt)	Brasilien Lucas di Grassi (Audi Sport ABT Schaeffler)	Portugal António Félix da Costa (BMW i Andretti Motorsport)	Schweiz Edoardo Mortara (Venturi Formula E Team)	Deutschland Pascal Wehrlein (Mahindra Racing)	Deutschland Pascal Wehrlein (Mahindra Racing)	Belgien Jérôme D’Ambrosio (Mahindra Racing)	Indien Mahindra Racing
05.	10. März	Hongkong Hongkong E-Prix (Hongkong)	Schweiz Edoardo Mortara (Venturi Formula E Team)	Brasilien Lucas di Grassi (Audi Sport ABT Schaeffler)	Niederlande Robin Frijns (Envision Virgin Racing)	Belgien Stoffel Vandoorne (HWA Racelab)	Deutschland André Lotterer[# 1] (DS Techeetah)	Vereinigtes Konigreich Sam Bird (Envision Virgin Racing)	Vereinigtes Konigreich Envision Virgin Racing
06.	23. März	China Volksrepublik Sanya E-Prix (Sanya)	Frankreich Jean-Éric Vergne (DS Techeetah)	Vereinigtes Konigreich Oliver Rowland (Nissan e.dams)	Portugal António Félix da Costa (BMW i Andretti Motorsport)	Vereinigtes Konigreich Oliver Rowland (Nissan e.dams)	Frankreich Jean-Éric Vergne (DS Techeetah)	Portugal António Félix da Costa (BMW i Andretti Motorsport)
07.	13. April	Italien Rom E-Prix (Rom)	Neuseeland Mitch Evans (Panasonic Jaguar Racing)	Deutschland André Lotterer (DS Techeetah)	Belgien Stoffel Vandoorne (HWA Racelab)	Deutschland André Lotterer (DS Techeetah)	Frankreich Jean-Éric Vergne[# 2] (DS Techeetah)	Belgien Jérôme D’Ambrosio (Mahindra Racing)	China Volksrepublik DS Techeetah
08.	27. April	Frankreich Paris E-Prix (Paris)	Niederlande Robin Frijns (Envision Virgin Racing)	Deutschland André Lotterer (DS Techeetah)	Deutschland Daniel Abt (Audi Sport ABT Schaeffler)	Vereinigtes Konigreich Oliver Rowland (Nissan e.dams)	Frankreich Tom Dillmann[# 3] (NIO Formula E Team)	Niederlande Robin Frijns (Envision Virgin Racing)
09.	11. Mai	Monaco Monaco E-Prix (Monaco)	Frankreich Jean-Éric Vergne (DS Techeetah)	Vereinigtes Konigreich Oliver Rowland (Nissan e.dams)	Brasilien Felipe Massa (Venturi Formula E Team)	Vereinigtes Konigreich Oliver Rowland[# 4] (Nissan e.dams)	Deutschland Pascal Wehrlein (Mahindra Racing)	Frankreich Jean-Éric Vergne (DS Techeetah)
10.	25. Mai	Deutschland Berlin E-Prix (Berlin)	Brasilien Lucas di Grassi (Audi Sport ABT Schaeffler)	Schweiz Sébastien Buemi (Nissan e.dams)	Frankreich Jean-Éric Vergne (DS Techeetah)	Schweiz Sébastien Buemi (Nissan e.dams)	Brasilien Lucas di Grassi (Audi Sport ABT Schaeffler)
11.	22. Juni	Schweiz Bern E-Prix (Bern)	Frankreich Jean-Éric Vergne (DS Techeetah)	Neuseeland Mitch Evans (Panasonic Jaguar Racing)	Schweiz Sébastien Buemi (Nissan e.dams)	Frankreich Jean-Éric Vergne (DS Techeetah)	Portugal António Félix da Costa[# 5] (BMW i Andretti Motorsport)
12.	13. Juli	Vereinigte Staaten New York City E-Prix (New York City)	Schweiz Sébastien Buemi (Nissan e.dams)	Neuseeland Mitch Evans (Panasonic Jaguar Racing)	Portugal António Félix da Costa (BMW i Andretti Motorsport)	Schweiz Sébastien Buemi (Nissan e.dams)	Frankreich Jean-Éric Vergne[# 6] (DS Techeetah)
13.	14. Juli		Niederlande Robin Frijns (Envision Virgin Racing)	Vereinigtes Konigreich Alexander Sims (BMW i Andretti Motorsport)	Schweiz Sébastien Buemi (Nissan e.dams)	Vereinigtes Konigreich Alexander Sims (BMW i Andretti Motorsport)	Deutschland Daniel Abt (Audi Sport ABT Schaeffler)

Anmerkungen

1. André Lotterer fuhr die schnellste Runde beim Hongkong E-Prix. Da er jedoch nicht innerhalb der ersten Zehn ins Ziel kam, erhielt Sam Bird den Bonuspunkt für die schnellste Runde.
2. Jean-Éric Vergne fuhr die schnellste Runde beim Rom E-Prix. Da er jedoch nicht innerhalb der ersten Zehn ins Ziel kam, erhielt Sébastien Buemi den Bonuspunkt für die schnellste Runde.
3. Tom Dillmann fuhr die schnellste Runde beim Paris E-Prix. Da er jedoch nicht innerhalb der ersten Zehn ins Ziel kam, erhielt Robin Frijns den Bonuspunkt für die schnellste Runde.
4. Oliver Rowland erzielte die Pole-Position für den Monaco E-Prix. Aufgrund einer Startplatzstrafe ging er nur vom dritten Startplatz ins Rennen, während Jean-Éric Vergne von der ersten Position startete. Die Rennserie wertete Rowland dennoch als Pole-Setter und er erhielt die Bonuspunkte für die Pole-Position.
5. António Félix da Costa fuhr die schnellste Runde beim Bern E-Prix. Da er jedoch nicht innerhalb der ersten Zehn ins Ziel kam, erhielt Sam Bird den Bonuspunkt für die schnellste Runde.
6. Jean-Éric Vergne fuhr die schnellste Runde beim ersten Rennen des New York City E-Prix. Da er jedoch nicht innerhalb der ersten Zehn ins Ziel kam, erhielt Daniel Abt den Bonuspunkt für die schnellste Runde.

Wertung

Die zehn erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhielten Punkte nach folgendem Schema:

Punkteverteilung

Platz	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10		PP	SR
Punkte	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1		3	1

Neben der Gesamtwertung flossen die Ergebnisse der voestalpine European Races in Rom, Paris, Monaco, Berlin und Bern in eine Sonderwertung ein. Hier wurden nur die Podiumsresultate gewertet.^[44]

Fahrerwertung

Pos.	Fahrer	Saudi-Arabien DIR	Marokko MAR	Chile SAN	Mexiko MEX	Hongkong HKG	China Volksrepublik SAN	Italien ROM	Frankreich PAR	Monaco MON	Deutschland BER	Schweiz BRN	Vereinigte Staaten NYC		Punk­te
01	Frankreich J. Vergne	2	5	DNF	13	13	1	14	6	1	3	1	14	7	136
02	Schweiz S. Buemi	6	°8°	°DNF°	*°21*°	°DNF°	°8°	°5°	°15°	°5°	°2°	°3°	°1°	°3°	119
03	Brasilien L. di Grassi	°9°	7	12	°1°	2	°*15°*	°7°	4	DNF	1	°9°	°5°	°*18°*	108
04	Niederlande R. Frijns	12	2	5	11	3	*14*	4	1	*17*	13	DNF	DNF	1	106
05	Neuseeland M. Evans	4	9	6	7	7	9	1	16	6	12	2	2	17	105
06	Portugal A. Félix da Costa	°1°	°DNF°	°DNF°	°2°	°10°	°3°	°9°	°7°	°DSQ°	°4°	°12°	°3°	°9°	99
07	Deutschland D. Abt	°8°	10	°3°	°10°	°4°	°5°	°*18*°	°3°	°15°	°6°	°6°	°6°	°5°	95
08	Deutschland A. Lotterer	5	6	13	5	14	4	2	2	7	DNF	14	17	DNF	86
09	Vereinigtes Konigreich S. Bird	11	3	1	9	6	DNF	11	11	*16*	9	4	8	4	85
10	Vereinigtes Konigreich O. Rowland	7	15	DNF	*20*	DNF	2	6	12	2	8	DNF	14	6	71
11	Belgien J. D’Ambrosio	3	1	°10°	4	DNF	6	8	*17*	11	17	13	9	11	67
12	Deutschland P. Wehrlein		°DNF°	2	6	°DNF°	7	10	10	4	10	DNF	7	12	58
13	Vereinigtes Konigreich A. Sims	18	4	7	14	DNF	DNF	17	DNF	13	7	11	4	2	57
14	Schweiz E. Mortara	19	13	4	3	1	13	DNF	DNF	DNF	11	DNF	DNF	DNF	52
15	Brasilien F. Massa	°17°	°18°	DNF	8	5	10	DNF	°9°	3	°15°	8	*16*	15	36
16	Belgien S. Vandoorne	°16°	°DNF°	°DNF°	°18°	°DNF°	°DNF°	°3°	°DNF°	°9°	°5°	°10°	°13°	°8°	35
17	Deutschland M. Günther	15	12	DNF				*19*	5	DNF	14	5	DNF	*19*	20
18	Vereinigtes Konigreich A. Lynn							12	DNF	8	DNF	7	DNF	16	10
19	Vereinigtes Konigreich G. Paffett	DNF	DNF	14	16	8	DNF	DNF	8	12	16	17	11	10	9
20	Vereinigtes Konigreich O. Turvey	13	16	8	12	9	11	13	14	DNF	18	16	10	13	7
21	Argentinien J. López	DNF	11	9	17	11	DNF	16	13	°10°	20	DSQ	12	DNF	3
22	Brasilien N. Piquet jr.	10	14	11	DNF	DNF	DNF								1
23	Frankreich T. Dillmann	14	17	DNF	15	12	12	15	DNF	14	19	15	DNF	14	0
24	Brasilien F. Nasr				19	DNF	DNF								0
–	Schweden F. Rosenqvist	DNF													0

Teamwertung

Pos.	Team	Nr.	Saudi-Arabien DIR	Marokko MAR	Chile SAN	Mexiko MEX	Hongkong HKG	China Volksrepublik SAN	Italien ROM	Frankreich PAR	Monaco MON	Deutschland BER	Schweiz BRN	Vereinigte Staaten NYC		Punk­te
01	China Volksrepublik DS Techeetah	25	2	5	DNF	13	13	1	14	6	1	3	1	14	7	222
		36	5	6	13	5	11	4	2	2	7	DNF	14	17	DNF
02	Deutschland Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team	11	°9°	7	12	°1°	2	°*15°*	°7°	4	DNF	1	°9°	°5°	°*18°*	203
		66	°8°	10	°3°	°10°	°4°	°5°	°*18*°	°3°	°15°	°6°	°6°	°6°	°5°
03	Vereinigtes Konigreich Envision Virgin Racing	02	11	3	1	9	6	DNF	11	11	*16*	9	4	8	4	191
		04	12	2	5	11	3	*14*	4	1	*17*	13	DNF	DNF	1
04	Frankreich Nissan e.dams	22	7	15	DNF	*°20*°	DNF	2	6	12	2	8	DNF	14	6	190
		23	6	°8°	°DNF°	*°21*°	°DNF°	°8°	°5°	°15°	°5°	°2°	°3°	°1°	°3°
05	Vereinigtes Konigreich BMW i Andretti Motorsport	27	18	4	7	14	DNF	DNF	17	DNF	13	7	11	4	2	156
		28	°1°	°DNF°	°DNF°	°2°	°10°	°3°	°9°	°7°	°DSQ°	°4°	°12°	°3°	°9°
06	Indien Mahindra Racing	64	3	1	°10°	4	DNF	6	8	*17*	11	17	13	9	11	125
		94	DNF	°DNF°	2	6	°DNF°	7	10	10	4	10	DNF	7	12
07	Vereinigtes Konigreich Panasonic Jaguar Racing	03	10	14	11	DNF	DNF	DNF	12	DNF	8	DNF	7	DNF	16	116
		20	4	9	6	7	7	9	1	16	6	12	2	2	17
08	Monaco Venturi Formula E Team	19	°17°	°18°	DNF	8	5	10	DNF	°9°	3	°15°	8	*16*	15	88
		48	19	13	4	3	1	13	DNF	DNF	DNF	11	DNF	DNF	DNF
09	Deutschland HWA Racelab	05	°16°	°DNF°	°DNF°	°18°	°DNF°	°DNF°	°3°	°DNF°	°9°	°5°	°10°	°13°	°8°	44
		17	DNF	DNF	14	16	8	DNF	DNF	8	12	16	17	11	10
10	Vereinigte Staaten Geox Dragon	06	15	12	DNF	19	DNF	DNF	*19*	5	DNF	14	5	DNF	*19*	23
		07	DNF	11	9	17	11	DNF	16	13	°10°	20	DSQ	12	DNF
11	Vereinigtes Konigreich NIO Formula E Team	08	14	17	DNF	15	12	12	15	DNF	14	19	15	DNF	14	7
		16	13	16	8	12	9	11	13	14	DNF	18	16	10	13

Legende

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	—	Sieger
Silber	—	2. Platz
Bronze	—	3. Platz
Grün	—	Platzierung in den Punkten
Blau	—	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet
	NC	nicht klassifiziert
Rot	DNQ	nicht qualifiziert
Schwarz	DSQ	disqualifiziert
Weiß	DNS	nicht am Start
	WD	zurückgezogen
	C	Rennen abgesagt
Blanko		nicht teilgenommen
	DNP	gemeldet, aber nicht teilgenommen
	INJ	verletzt oder krank
	EX	ausgeschlossen
sonstige Formate und Zeichen	P/fett	Pole-Position
	kursiv	Schnellste Rennrunde (ab 2017/18: Schnellste Rennrunde der ersten Zehn)
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung
	°	FanBoost
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurück­gelegten Distanz aber gewertet
	( )	Streichresultat

voestalpine European Races

Die Trophäe zu den voestalpine European Races 2019

Pos.	Fahrer	Italien ROM	Frankreich PAR	Monaco MON	Deutschland BER	Schweiz BRN
01	Frankreich Jean-Eric Vergne			1	3	1
02	Neuseeland Mitch Evans	1				2
03	Deutschland André Lotterer	2	2
04	Niederlande Robin Frijns		1
04	Brasilien Lucas di Grassi				1
05	Schweiz Sébastien Buemi				2	3
06	Vereinigtes Konigreich Oliver Rowland			2
07	Belgien Stoffel Vandoorne	3
07	Deutschland Daniel Abt		3
07	Brasilien Felipe Massa			3

Einzelnachweise

1. Tobias Wirtz: Berlin bleibt drin! Formel E veröffentlicht neuen Rennkalender für Saison 5. e-Formel.de, 7. Juni 2018, abgerufen am 9. Juni 2018.
2. Santiago in der 5. Saison wieder dabei. FIAFormulaE.com, 9. Oktober 2018, abgerufen am 9. Oktober 2018.
3. Tobias Bluhm, Tobias Wirtz: Formel E: Was bedeutet das neue Technische Regelwerk für 2018/19? e-Formel.de, 31. Oktober 2018, abgerufen am 6. November 2018.
4. Tobias Wirtz: Formel E veröffentlicht Sportliches Reglement für Saison 5: Hyperboost wird Attack-Mode, Quali-Lotterie entfällt. e-Formel.de, 4. Juli 2018, abgerufen am 18. Juli 2018.
5. Tobias Bluhm: Neues Formel-E-Regelwerk vorgestellt: Power-Modi kommen, Runden werden abgeschafft. e-Formel.de, 7. Juni 2018, abgerufen am 9. Juni 2018.
6. Tobias Wirtz: Regeländerung vertagt: Doch kein Bonuspunkt für Effizienz in 5. Formel-E-Saison. e-Formel.de, 23. Oktober 2018, abgerufen am 12. November 2018.
7. Tobias Bluhm: 5 Fanboost-Gewinner & biometrische Handschuhe: FIA finalisiert neues Formel-E-Reglement. e-Formel.de, 5. Dezember 2018, abgerufen am 8. Dezember 2018.
8. Timo Pape: Offiziell: BMW übernimmt Andretti & fährt 2018 als Werksteam in Formel E. e-Formel.de, 11. Juli 2017, abgerufen am 9. Juni 2018.
9. Timo Pape: Darum spielte für BMW die britische Hymne. e-Formel.de, 24. Dezember 2018, abgerufen am 24. Dezember 2018.
10. Timo Pape: Offiziell: Nissan steigt zur 5. Saison in die Formel E ein. e-Formel.de, 25. Oktober 2017, abgerufen am 9. Juni 2018.
11. Tobias Bluhm: Formel E: Techeetah ersetzt Virgin offiziell als DS-Werksteam. e-Formel.de, 23. Juli 2018, abgerufen am 13. August 2018.
12. Formel E 2018/19: Virgin bezieht Antriebsstrang von Audi. Motorsport-Total.com, 21. September 2018, abgerufen am 21. September 2018.
13. Tobias Bluhm: Offiziell: HWA bestätigt Formel-E-Einstieg noch 2018, Kundenmotoren von Venturi. e-Formel.de, 9. Mai 2018, abgerufen am 9. Juni 2018.
14. Tobias Bluhm: Offiziell: Felipe Massa unterschreibt für 3 Formel-E-Saisons bei Venturi. e-Formel.de, 15. Mai 2018, abgerufen am 9. Juni 2018.
15. Tobias Bluhm: Offiziell: Formel-E-Pilot Nico Prost verlässt Renault e.dams. e-Formel.de, 12. Juni 2018, abgerufen am 12. Juni 2018.
16. Timo Pape: Formel E: Nissan e.dams verpflichtet Sebastien Buemi & Alex Albon. e-Formel.de, 20. September 2018, abgerufen am 20. September 2018.
17. Timo Pape: Offiziell: Nissan e.dams trennt sich von Alex Albon, der in Formel 1 wechselt. e-Formel.de, 26. November 2018, abgerufen am 26. November 2018.
18. Tobias Bluhm: Formel E: Rowland ersetzt Albon bei Nissan e.dams. e-Formel.de, 29. November 2018, abgerufen am 29. November 2018.
19. Timo Pape: BMW präsentiert Felix da Costa & Sims als Fahrer sowie 1. Formel-E-Auto. e-Formel.de, 14. September 2018, abgerufen am 14. September 2018.
20. Tobias Bluhm: "Envision Virgin Racing" verpflichtet Robin Frijns und zeigt neues Formel-E-Auto. e-Formel.de, 5. Oktober 2018, abgerufen am 5. Oktober 2018.
21. Christian Nimmervoll: HWA bestätigt Gary Paffett als ersten Fahrer für die Formel E. Motorsport-Total.com, 8. Oktober 2018, abgerufen am 8. Oktober 2018.
22. Timo Pape: Sensation perfekt: Stoffel Vandoorne fährt für HWA in der Formel E. e-Formel.de, 15. Oktober 2018, abgerufen am 15. Oktober 2018.
23. Tobias Bluhm: Formel E: NIO zeigt neue Lackierung & präsentiert Dillmann als Stammfahrer. e-Formel.de, 8. Oktober 2018, abgerufen am 8. Oktober 2018.
24. Gerald Dirnbeck: Offiziell: Pascal Wehrlein fährt 2018/19 für Mahindra Formel E. Motorsport-Total.com, 16. Oktober 2018, abgerufen am 16. Oktober 2018.
25. Tobias Bluhm: Formel E: Felix Rosenqvist ersetzt Pascal Wehrlein in Diriyya. e-Formel.de, 15. November 2018, abgerufen am 15. November 2018.
26. Timo Pape: Offiziell: Deutsches Nachwuchstalent Maximilian Günther wird Formel-E-Fahrer bei Dragon. e-Formel.de, 12. November 2018, abgerufen am 14. November 2018.
27. Felipe Nasr replaces Gunther at Geox Dragon ahead of Mexico. FIAFormulaE.com, 5. Februar 2019, abgerufen am 6. Februar 2019 (englisch).
28. Tobias Bluhm: Formel E: Maximilian Günther ersetzt Felipe Nasr beim Rom E-Prix. e-Formel.de, 26. März 2019, abgerufen am 28. März 2019.
29. Tobias Bluhm: Jaguar trennt sich von Nelson Piquet jr. – Lynn feiert Formel-E-Comeback. e-Formel.de, 28. März 2019, abgerufen am 28. März 2019.
30. Timo Pape: Offiziell: Daniel Abt fährt auch in der 5. Formel-E-Saison für Audi. e-Formel.de, 9. Juni 2018, abgerufen am 9. Juni 2018.
31. Tobias Bluhm: Neues Auto, alte Fahrer: DS Techeetah gibt Startschuss für neue Formel-E-Saison. e-Formel.de, 1. Oktober 2018, abgerufen am 1. Oktober 2018.
32. Tobias Bluhm: Exklusiv: Andre Lotterer bestätigt Techeetah-Vertrag für 5. Formel-E-Saison. e-Formel.de, 2. Mai 2018, abgerufen am 9. Juni 2018.
33. Sam Smith: Unchanged Lineup for Jaguar in Season Five. e-racing365.com, 20. Juni 2018, abgerufen am 20. Juni 2018 (englisch).
34. Timo Pape: Offiziell: Venturi bestätigt Edo Mortara an der Seite von Massa. e-Formel.de, 11. September 2018, abgerufen am 11. September 2018.
35. Timo Pape: Formel E: Dragon bestätigt Lopez als 1. Fahrer. e-Formel.de, 11. Oktober 2018, abgerufen am 11. Oktober 2018.
36. Formula E and FIA release details on new race format and calendar for Season Five. FIA, 7. Juni 2018, abgerufen am 9. Dezember 2018.
37. Tobias Bluhm: China-Comeback offiziell: Formel E beschließt Sanya E-Prix 2019. e-Formel.de, 3. Juli 2018, abgerufen am 3. Juli 2018.
38. Tobias Bluhm: Zürich streicht Formel-E-Lauf für 2019, Ersatzrennen in Bern? e-Formel.de, 4. September 2018, abgerufen am 4. September 2018.
39. Thomas Wyss: «Formel E ade» – Zürcher Quartier wehrt sich gegen neues Autorennen. In: tagesanzeiger.ch. 20. Juni 2018, abgerufen am 8. Dezember 2018.
40. Der Stadtrat von Zürich, Sicherheitsdepartement: Kein Formel-E-Rennen in Zürich im Jahr 2019. In: stadt-zuerich.ch. 4. September 2018, abgerufen am 8. Dezember 2018.
41. Timo Pape: Offiziell: Formel E fährt 2019 in Schweizer Hauptstadt Bern. e-Formel.de, 12. Oktober 2018, abgerufen am 12. Oktober 2018.
42. Bern completes the calendar for Season 5 of Formula E. FIAFormulaE.com, 12. Oktober 2018, abgerufen am 12. Oktober 2018.
43. Tobias Bluhm: Offiziell: Formel E fährt 2019 in Schweizer Hauptstadt Bern. e-Formel.de, 17. Januar 2019, abgerufen am 19. Januar 2019.
44. Gerald Enzinger: Mitch Evans schreibt Geschichte: erster Sieger beim Start der voestalpine European Races. voestalpine, 17. April 2019, abgerufen am 20. April 2019.

Weblinks

Commons: FIA-Formel-E-Meisterschaft 2018/19 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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