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Automobilhersteller Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Enfield Autocar Company war ein britischer Hersteller von Automobilen.[1]
| Enfield Autocar Company | |
|---|---|
| Rechtsform | Limited |
| Gründung | 1906 |
| Auflösung | 1918 |
| Sitz | Birmingham, Vereinigtes Königreich |
| Branche | Automobilindustrie |
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Das Unternehmen wurde am 1. März 1906 gegründet.[2] Der Sitz war in Redditch.[2] Dazu wurde die Automobilabteilung der Enfield Cycle Company übernommen, die insbesondere Fahrräder und Motorräder der Marke Royal Enfield herstellten. Albert Eadie und E. H. Lancaster leiteten das Unternehmen zunächst. Im selben Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Enfield.[1]
1907 begannen finanzielle Probleme. Die Unternehmensleitung wurde ausgetauscht. 1908 erfolgte die Übernahme durch Alldays & Onions aus Birmingham, Hersteller von Fahrzeugen der Marke Alldays. Der Sitz wurde nach Birmingham verlegt.[2] Die Produktion wurde unter Beibehaltung des Markennamens fortgesetzt und das Produktangebot nach und nach an die Alldays-Fahrzeuge angeglichen.[1]
1915 endete die Produktion. Im November 1918 entstand als neues Unternehmen für den Automobilbau Enfield-Allday mit dem Markennamen Enfield-Allday.[1]
Enfield stellte konventionelle Personenkraftwagen mit vorne eingebauten Zwei- und Vierzylindermotoren her. Der Hubraum der seitengesteuerten Motoren variierte zwischen 547 und 6107 cm³. Etliche der Konstruktionen stammten von Alldays.
| Modell | Bauzeitraum | Zylinder | Hubraum (cm³) | Radstand (mm) |
|---|---|---|---|---|
| 16/20 hp | 1906 | 4 Reihe | 4084 | |
| 24/30 hp | 1906–1908 | 4 Reihe | 5881 | |
| 15 hp | 1907 | 4 Reihe | 3261 | 2591 |
| 25 hp | 1907 | 4 Reihe | 6107 | 2997 |
| 18/22 hp | 1908–1910 | 4 Reihe | 3261 | 2819 |
| 10 hp | 1909–1910 | 2 Reihe | 1630 | 2286–2438 |
| 30/35 hp | 1909–1910 | 4 Reihe | 6107 | 3048 |
| 16 hp | 1910–1911 | 4 Reihe | 2510 | 2591 |
| 12 hp | 1911 | 4 Reihe | 1944 | 2591 |
| 20 hp | 1911–1912 | 4 Reihe | 3613 | 2819 |
| 12 hp | 1912–1914 | 4 Reihe | 2174 | 2743 |
| 14/16 hp | 1912 | 4 Reihe | 2510 | 2743 |
| 16/20 hp | 1912–1914 | 4 Reihe | 3016 | 2896 |
| 14,3 hp | 1913–1916 | 4 Reihe | 2177 | 2819 |
| 18,4 hp | 1913–1916 | 4 Reihe | 3012 | 3048 |
| 24,9 hp | 1913–1916 | 4 Reihe | 4082 | 3200 |
| 8 hp | 1914 | 2 Reihe | 1069 | |
| 9 hp | 1914 | 2 Reihe | 547 | 2362 |
| 10 hp | 1914–1915 | 4 Reihe | 1094 | 2362–2438 |
| 10 hp | 1916 | 4 Reihe | 1169 | 2438 |
Quelle:[3]
Zunächst gab es einen Lastkraftwagen mit 3 Tonnen Nutzlast. Er hatte einen Vierzylindermotor mit T-Kopf, der 25 PS leistete.[4]
1914 erschien ein Lieferwagen mit 250 kg Nutzlast namens Parcelette auf Basis des Pkw Nimble Nine mit einem Vierzylindermotor und 1100 cm³ Hubraum.[4]
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