Eisenbahn und Häfen

Die Eisenbahn und Häfen GmbH war ein deutsches Dienstleistungsunternehmen im Eisenbahntransport und Umschlag von Gütern sowie deren Lagerung und Kommissionierung. Es hatte seinen Sitz in Duisburg und wurde Juni 2011 mit der Thyssenkrupp Steel Europe verschmolzen.^[1]

Eisenbahn und Häfen GmbH
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Duisburg-Hamborn
Bezugsjahr	2006
Eigentümer	ThyssenKrupp Steel
Mitarbeiter	1300
Umsatz	157 Mio. Euro
Linien
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Anzahl Fahrzeuge
Lokomotiven	94
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien	491 km
Betriebseinrichtungen
Weichen	1552

Im Großraum Ruhrgebiet war Eisenbahn und Häfen bei mehreren Unternehmen Betriebsführer der Anschlussbahnen und betrieb ein Gleisnetz von über 500 Kilometern Länge. Gemeinsam mit dem Tochterunternehmen EH Güterverkehr GmbH (EHG) wickelte das Unternehmen sowohl den innerwerklichen als auch den regionalen Eisenbahngüterverkehr auf öffentlicher Gleisinfrastruktur ab. So betrieb Eisenbahn und Häfen den Schienenverkehr u. a. für ThyssenKrupp Steel, Hüttenwerke Krupp Mannesmann, EUROPIPE und ArcelorMittal Hochfeld.

Außerdem war Eisenbahn und Häfen Betreiber der Häfen Schwelgern und Walsum-Süd.

Mit rund 1300 Mitarbeitern wurden im Jahr 100 Millionen Tonnen Güter bewegt. Dafür standen über 90 Lokomotiven und rund 2000 Güterwagen zur Verfügung. Da die EH Güterverkehr GmbH ein öffentliches Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) war, konnte sie auf öffentlicher Gleisinfrastruktur Eisenbahngüterverkehrsleistungen durchführen (2006 ca. sieben Millionen Tonnen).

Triebfahrzeuge

Triebfahrzeuge der Eisenbahn und Häfen (Stand: März 2011)
Nummern	Typ	Hersteller	Leistung	Achsfolge	Baujahre	Anzahl	Anmerkungen
83	EB	AThT	592 kW	Bo’Bo’	1942	1	Denkmal
103, 171, 387	ED	Jung	592/176(186) kW	Bo’Bo’	1955/1969	3	103 Denkmal
183	EDE	Henschel	1000/475 kW	Bo’Bo’	1977	1	Denkmal
317, 320		Windhoff	70 kW	B	1976	2	Turmtriebwagen
325	Klv 53	Schöma	65 kW	B	1970	1
341	Unimog U 1250 L	Daimler-Benz	92 kW	A1	1993	1
501–508	M 1200 BB	Krauss-Maffei	1119 kW	B’B’	1972–1973	8
511	DHG 1200	Henschel	1119 kW	B’B’	1973	1
521–528 531–534	G 1205 BB	MaK	1119 kW	B’B’	1991–1992	12
541–549	G 1206	Vossloh	1500 kW	B’B’	2001–2004	9
571–576	M 800 BB	Krauss-Maffei	748 kW	B’B’	1966–1967	6
601–609	G 1206	Vossloh	920 kW	B’B’	2007–2008	9
651, 652	MBB 1200 N	O&K	552 kW	B’B’	1976	2
701	DE 500	Henschel	500 kW	C	1983	1
711	DHG 700 C	Henschel	515 kW	C	1987	1
751, 752, 754	MG 530 C	Jenbach/KHD	390 kW	C	1965	3
756, 757	MC 700 N	O&K	397 kW	C	1978	2
761–767	DE 501	MaK	500 kW	C	1980–1981	7
771, 772	G 765 C	MaK	560 kW	C	1993	2
801…812	ED	Jung	592/375 kW	Bo’Bo’	1961–1964	9	remotorisiert
851–876	MH 05	Krauss-Maffei	522 kW	C	1997–2000	26

Galerie

• 
  Lok 549 (MaK G 1206) mit einem Kalkzug auf der Bahnstrecke Mülheim-Speldorf–Troisdorf
• 
  Lok 603 (MaK G 1206) vor der Auslieferung an Eisenbahn und Häfen in Moers
• 
  Lok 858 (Krauss-Maffei MH 05) in Duisburg-Hüttenheim
• 
  Lok 767 (MaK DE 501) in Duisburg-Hüttenheim

Literatur

• Dieter Holtbrügger: EH – die Werkbahn von ThyssenKrupp. Ein Traditionsname verschwindet. In: eisenbahn magazin. Nr. 12/2011. Alba Publikation, Dezember 2011, ISSN 0342-1902, S. 30–34.

Weblinks

Commons: Eisenbahn und Häfen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Beschreibung aller Standorte auf dieser Themenroute als Teil der Route der Industriekultur
• drehscheibe-online.de Werksbahn der Thyssen AG, Eisenbahn & Häfen Gleisplan Stand 1955
• bahnbilder.de; Eisenbahn und Häfen Duisburg; Fotos
• https://www.flickr.com/photos/186596816@N07/