Datteln-Hamm-Kanal

Der Datteln-Hamm-Kanal (DHK, Gewässerkennzahl: 70301) ist eine Bundeswasserstraße^[1] und zweigt in Datteln vom Dortmund-Ems-Kanal ab. Von hier aus verläuft er parallel zur Lippe auf ihrer Südseite in östlicher Richtung durch Waltrop, Lünen, Bergkamen bis nach Hamm. Dort endet er im Kanalhafen Schmehausen am Kraftwerk Westfalen.

Datteln-Hamm-Kanal
Der Kanal in Bergkamen, im Hintergrund das Kraftwerk Bergkamen. Der Kanal in Bergkamen, im Hintergrund das Kraftwerk Bergkamen.
Gewässerkennzahl	DE: 70301
Abkürzung	DHK
Lage	Nordrhein-Westfalen
Länge	47,145 km
Erbaut	Teilabschnitt I bis Stadthafen Hamm Verkehrsfreigabe 17. Juli 1914, Abschnitt II von Hamm bis Schmehausen 1926 – 23. August 1933
Klasse	IV, voraussichtlich ab 2025 Teilabschnitt I Vb
Beginn	Dortmund-Ems-Kanal-Kilometer 19,51
Ende	Schmehausen
Abstiegsbauwerke	Schleuse Hamm Schleuse Werries
Häfen	Yachthafen Ribbrock, Waltrop, Stummhafen Brambauer, Stadthafen Lünen, Preußenhafen, Hafen Haus Aden, Hafen Kraftwerk Bergkamen, Marina Rünthe, Hafen Gersteinwerk, Stadthafen Hamm, Hafen Zeche Westfalen, Ruhrmann Hafen, Hafen Hamm-Schmehausen/Kraftwerk Westfalen
Historische Vorläufer	Lippe
Genutzter Fluss	Lippe
Herausragende Bauwerke	Wasserübergabe Hamm
Kilometrierung	bergwärts
Talfahrt	Richtung DEK
Zuständige Behörde	WSA Westdeutsche Kanäle
Verlauf 0,00 Dortmund-Ems-Kanal km 19,500 0,288 Ölmühlenbach-Durchlass 1,713 Waltroper Brücke 1,803 Marina Ribbrock 2,145 Sicherheitstor Waltrop 2,780 Deipebach-Durchlass 3,435 Eickelwegbrücke 4,659 Borkerstraßen-Brücke 4,701 Moselbach-Durchlass 4,840 Liegestelle Hafen Nierhoff 5,478 Kanalstraßen-Brücke 5,641 Schwarzbach-Durchlass 7,289 Oberlipper-Straßen-Brücke 7,559 DB-Brücke der Bahnstrecke Oberhausen-Osterfeld–Hamm 8,300 Kraftwerk Lünen-Stummhafen 8,650 Stellenbach-Durchlass 8,929 Fußgängerbrücke Stellenbachstraße 10,190 Brunnenstraßen-Brücke 10,285 Rühenbecke-Durchlass 11,096 B 54/B-236-Brücken Lünen 11,400 Stadthafen Lünen 12,300 Petrotank-Hafen 12,534 Bergstraßen-Brücke 12,955 Gahmener Straßen-Brücke 13,548 Süggelbach-Durchlass 14,147 Bebelstraßen-Brücke 14,352 Preußenhafen 14,396 DB-Brücke der Bahnstrecke Dortmund–Enschede 15,069 Schwansbell-Brücke 15,277 Seseke-Durchlass 16,082 DB-Brücke der Bahnstrecke Oberhausen-Osterfeld–Hamm 16,563 Kamener Straßen-Brücke 17,063 Durchlass Roter Bach 17,315 Fußgängerbrücke Kreuzstraße 17,849 Heiler Kirchweg-Brücke 18,800 Liegestelle Zeche Haus Aden 19,725 Landwehrbrücke 21,450 Hafen Kraftwerk Bergkamen 21,645 Transportbandbrücke Kraftwerk Bergkamen 22,049 Sicherheitstor Bergkamen mit Fußgängerbrücke 22,336 Durchlass Beverbach 23,350 Marina Rünthe 23,500 Liegestelle Rünthe 23,767 B-233-Brücke Rünthe 23,977 Durchlass Beverbach 24,510 Brücke Hellweg 24,794 Brücke Ostenhellweg 25,257 Fußgängerbrücke Evenkamp 26,885 A-1-Brücke 27,074 Sandbochumer Brücke 28,150 Tibaumbrücke 29,500 Hafen Gersteinwerk 30,339 Nordherringer Brücke 30,631 Durchlass Herringer Bach 32,200 Yachtclub Hamm 32,266 Fußgängerbrücke Nordherringen 33,250 Ölhafen Hamm 33,350 Liegestelle 33,500 Liegestelle Radbod 33,693 Durchlass Vorheider Bach 33,785 Radbodbrücke 34,200 Stadthafen Hamm 35,350 Liegestelle Hamm-Mitte 35,920 DB-Brücke der Bahnstrecken Hamm–Minden und Münster–Hamm 36,470 B-63-Brücke 36,966 Speisungspumpwerk Hamm 36,985 Schleuse Hamm 38,175 Ahse-Durchlass 38,495 Einlassbauwerk Hamm 38,563 Fährwegbrücke 38,700 Bauhafen des Außenbezirks Hamm 38,876 Liegehafen des Außenbezirks Hamm 40,297 Werries-Straßenbrücke 40,300 Pumpwerk Werries 40,410 Schleuse Werries 40,627 Fußgängerbrücke Schulweg 41,495 Ostwennemarstraßen-Brücke 43,024 Maximilianbrücke 43,350 Hafenanlage Westfalen 43,594 Brücke der Museumseisenbahn Hamm 43,024 Haarener Weg-Brücke 45,000 Hafenanlage Balcke 45,263 Holsträter Brücke 45,650 Hafenanlage Hamm-Uentrop 45,959 Uentroper Brücke 46,660 A-2-Brücke 46,707 Durchlass Geithe 46,746 Heidewegbrücke 47,145 Kanalendhafen Kraftwerk Westfalen

Der Kanal wurde zusammen mit dem Wesel-Datteln-Kanal während der Planungs- und Bauphase auch als Lippe-Seitenkanal bezeichnet.

Geschichte

Der Bau des Kanals wurde bereits 1870 beschlossen. Die erste Ausbaustufe wurde 1914, nur zwei Wochen vor Ausbruch des Ersten Weltkrieges, fertiggestellt. Sie reichte mittels der Schleuse Hamm bis hinter den Stadthafen Hamm. 1926 wurde dann durch die Schleuse Werries der Kanal bis Schmehausen ausgebaut und 1933 in Betrieb genommen, wo er heute in einem großen Hafenbecken am Kraftwerk Westfalen endet. Ursprünglich sollte der Kanal bis Lippstadt weitergebaut werden.

Technische Daten

Die Kilometrierung des Kanals läuft von Datteln zu Berg. Der Kanal hat eine Gesamtlänge von 47,145 km^[2] und weist zum Ausgleich des Höhenunterschieds von 6,75 m die beiden Schleusen Hamm und Werries auf.

Der Kanal wird von 42 Bahn-, Straßen-, Wege- und Fußgängerbrücken sowie 1 Transportbandbrücke überquert und von 30 Dükern und Durchlässen und 38 Rohr- und Kabeldükern unterquert. Für den Havariefall ist der Kanal mit zwei Sicherheitstoren in Waltrop und Bergkamen ausgestattet, die ein Verschließen der davor bzw. dahinter liegenden Kanalabschnitte ermöglichen, damit nicht der gesamte Kanal entleert wird.

Ausbau

Bauarbeiten zur Erweiterung der Stadthafens Lünen (Mai 2008)

Die Abmessungen der heutigen Binnenschiffe erlauben in einigen Streckenabschnitten des DHKs keinen Begegnungsverkehr. 1997 wurde deshalb der Richtungsverkehr eingeführt, zuerst über eine Länge von ca. 18,6 km, inzwischen nur noch über knapp 3 km. Bis voraussichtlich 2025 soll der westliche Abschnitt der Wasserstraße bis zur Eisenbahnbrücke in Hamm (Hamm-Osthafen, Kilometer 35,87) zur Wasserstraßenklasse Vb ausgebaut werden und den Begegnungsverkehr zulassen. Der östliche Abschnitt verbleibt zunächst in der Klasse IV mit den oben genannten Einschränkungen.

Der ausgebaute Abschnitt wird dann, gemäß dem Regierungsabkommen zwischen Bund und dem Land NRW von 1992, zwischen Datteln und Hamm bis einschließlich Stadthafen Hamm für die Befahrung durch 110 m lange Großmotorgüterschiffe und 185 m lange Schubverbände befahrbar sein. Die Abladetiefe wird 2,80 m betragen; die maximal zulässige Schiffsbreite beträgt dann 11,45 m. Daneben waren und sind Baumaßnahmen zur Beseitigung von bergbaubedingten Senkungen erforderlich.^[3]

Funktion in der Wasserhaltung des westdeutschen Kanalnetzes

Der Kanal dient, neben seinem ursprünglichen Hauptzweck der Schifffahrt, auch der Einspeisung von Lippewasser in das Westdeutsche Kanalnetz. Zu diesem Zweck ist die Lippe in Hamm gestaut. In der Wasserverteilungsanlage zwischen Wehr und Schleuse kann durch Klappenwehre die in den DHK einzuleitende Wassermenge gesteuert werden (bis zu 25 m³/s). Das Lippewasser fließt durch das Speisungsbauwerk oberhalb des Wehres, das 1965 durch ein zweites erweitert wurde, aus der gestauten Lippe in die Kanalhaltung Hamm und neben der Schleuse durch die Freiflut in natürlichem Gefälle den DHK abwärts. Hierdurch werden der Datteln-Hamm-, der Dortmund-Ems-, der Rhein-Herne- und der Wesel-Datteln-Kanal mit Betriebswasser versorgt.

Bei niedriger Lippewasserführung (unter 10 m³/s) wird das Speisungsbauwerk geschlossen. Die Wasserversorgung der westdeutschen Kanäle und die Sicherstellung einer Mindestwasserführung in der Lippe durch das Überleitungsbauwerk vom DHK zur Lippe unterhalb der Schleuse Hamm findet dann allein durch die an den anderen Kanalstufen vorhandenen Pumpwerke statt. Zuständig für den Ausgleich der Wasserführung ist der Wasserverband Westdeutsche Kanäle (WWK).

Häfen

Verlauf des Kanals mit seinen Häfen und anderen Wasserbauwerken

Der größte Hafen und wichtigster Umschlagplatz ist der Stadthafen Hamm, Deutschlands zweitgrößter öffentlicher Kanalhafen, mit 1,75 Mio. t wasserseitigem Umschlag und 0,65 Mio. t Bahnumschlag im Geschäftsjahr 2008. Der Stadthafen Lünen ist der zweitgrößte Hafen am Datteln-Hamm-Kanal mit 0,9 Mio. t Umschlag. Hinzu kommen eine Reihe von Kraftwerkshäfen (Kraftwerk Lünen-Stummhafen, Kraftwerk Bergkamen, Gersteinwerk und Kraftwerk Westfalen), Zechenhäfen (Preußenhafen, Zeche Haus Aden, Zeche Westfalen und Bergwerk Ost), der Stummhafen Brambauer, Hafen Waltrop und der Ruhrmann Hafen in Uentrop, deren Umschläge geringer ausfallen, sowie einige Marinas.

Die bedeutendsten Umschlaggüter der Häfen am DHK sind Steinkohle, Zement, Sand, Kies, Gas, Öl und Benzin. Die Transportmenge beträgt ungefähr 7 Mio. t pro Jahr, der Stadthafen Hamm schlägt regelmäßig etwa ein Viertel der Gesamtgütermenge um.

Verwaltung

1978 wurde das Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) Hamm aufgelöst und als Außenstelle (Ast) des Wasser- und Schifffahrtsamtes Rheine weitergeführt. Die Außenstelle liegt an der Adenauerallee, direkt am Kanal. Weiterhin befindet sich der Außenbezirk (ABz) Hamm an der Fährstraße, auch direkt am Kanal.

Freizeitnutzung

Inzwischen hat die Bedeutung des Sportboottourismus und die Freizeitnutzung des DHK zugenommen. Entlang des Datteln-Hamm-Kanals gibt es – ebenso wie an den übrigen Kanälen im Ruhrgebiet – eine ganze Reihe von Häfen, Haltepunkten und Wanderrastplätzen für Sportbootfahrer, eine der größten unter ihnen ist die Marina Rünthe. Ebenso gibt es zahlreiche Angler, die am Datteln-Hamm-Kanal ihre Freizeit verbringen. Im Sommer nutzen viele den Kanal zum baden.

Der DHK kann auch beangelt werden. Der Landesfischereiverband Westfalen und Lippe e.V. ist als Pächter für die Bewirtschaftung und Hege der Fischbestände zuständig.^[4]

Eine religiöse Rolle spielt die Wasserstraße für die Hindus des nahegelegenen Sri-Kamadchi-Ampal-Tempels in Hamm. Der Kanal wird bei der Wasserzeremonie zum Abschluss des Tempelfestes von den Priestern zur Waschung und Segnung genutzt.^[5]

• 
  Marina Rünthe bei Bergkamen
• 
  Luftbild vom Stadthafen Hamm
• 
  Schleuse Werries in Hamm
• 
  Fast das Ende des Kanals am Hafen Uentrop
• 
  Ende des Kanals am Kraftwerk Westfalen in Hamm-Schmehausen

Literatur

• Martin Eckoldt (Hrsg.): Flüsse und Kanäle, Die Geschichte der deutschen Wasserstraßen. DSV, 1998.

Siehe auch

• Unfertige Bauwerke

Weblinks

Commons: Datteln-Hamm-Kanal – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt – Außenstelle West, DHK
• Wasser und Schifffahrtsamt Rheine
• Wasserstraßenklasse DHK und Deutsche Wasserstraßen mit Ausbauplanung in alphabetischer Reihenfolge (Memento vom 21. Februar 2007 im Internet Archive) (PDF-Datei; 126 kB)
• Sportboot-Revier Ruhrgebiet (Memento vom 8. Mai 2009 im Internet Archive)
• Informationen zum Datteln-Hamm-Kanal auf SkipperGuide
• Informationen anlässlich des 100-jährigen Bestehens des Kanals

Einzelnachweise

1. Verzeichnis E, Lfd.Nr. 63 der Chronik. (PDF) Abgerufen am 19. Mai 2021., Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes
2. Der Datteln-Hamm-Kanal. Abgerufen am 19. Mai 2021., Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes.
3. Aktuelle und künftige Bauvorhaben an deutschen Binnenwasserstraßen. In: Binnenschiffahrt - Das Magazin für Technik und Logistik. 1. März 2020, abgerufen am 4. Juli 2021.
4. Landesfischereiverband Westfalen und Lippe e.V: Kanäle des Landesfischereiverbandes. Abgerufen am 20. Juli 2022.
5. In Hamm fühlt man sich fast wie am Ganges In: welt.de

Westdeutsches Kanalnetz der GDWS zwischen Rhein, Weser und Elbe

GDWS: Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt

Rhein-Herne-Kanal • Wesel-Datteln-Kanal • Datteln-Hamm-Kanal • Dortmund-Ems-Kanal • Ruhrschiffahrtskanal • Mittellandkanal • Elbe-Seitenkanal • Küstenkanal

siehe auch bei der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes   →   Das Westdeutsche Kanalnetz auf gdws.wsv.bund.de

Normdaten (Geografikum): GND: 4085399-8 (lobid, OGND) | VIAF: 242102118

51.6309388888897.6085472222222