Citroën C4

Dieser Artikel behandelt das aktuelle PKW-Modell. Zum früheren Modell siehe Citroën C4 (1928).

Der Citroën C4 ist ein seit Herbst 2004 gebauter Pkw von Citroën. Die europäische Version wird im PSA-Werk Mülhausen gebaut. In China und Argentinien erfolgt die Produktion auch als Limousine.

Citroën C4
Produktionszeitraum:	seit 2004
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Kombilimousine, Kombicoupé, Limousine
Vorgängermodell:	Citroën Xsara

Von 1928 bis 1932 stellte Citroën ebenfalls Pkw mit der Bezeichnung C4 her.

C4 (Typ L, 2004–2010)

1. Generation
Citroën C4 (2004–2008) Citroën C4 (2004–2008)
Produktionszeitraum:	2004–2010
Karosserieversionen:	Kombilimousine, Kombicoupé, Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–2,0 Liter (65–130 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,0 Liter (66–103 kW)
Länge:	4260–4770 mm
Breite:	1769–1773 mm
Höhe:	1456 mm
Radstand:	2608–2708 mm
Leergewicht:	1257 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1]

Der von Donato Coco als dreitüriges Kombicoupé und als fünftürige Limousine entworfene Nachfolger des Citroën Xsara basiert auf dem Peugeot 307.

Modelle

• Limousine und Coupé mit den Ausstattungen (Stand Nov. 2008):
  • Advance (Basismodell – nur mit 65-kW-Ottomotor)
  • Style (Bezeichnung beim Coupé: VTR)
  • VTR Plus mit Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer, Licht- und Regensensor, Klimaautomatik, Einparkhilfen,
  • Confort
  • Exclusive (Bezeichnung beim Coupé: VTS) unter anderem mit Navigation, mehr Chrom und mitlenkenden Xenon-Leuchten
• Citroën C4 Picasso
  • Als C4 Picasso ein fünfsitziger Kompaktvan mit fünf Türen; wurde auf dem Genfer Autosalon 2007 vorgestellt.
  • Als C4 Grand Picasso ein Kompaktvan mit fünf Türen der als Fünf- oder Siebensitzer angeboten wird; vor dem Genfer Auto-Salon 2007 noch als Citroën C4 Picasso (also ohne „Grand“) bezeichnet.

Besonderheiten

• vordere Kotflügel aus verformbarem Kunststoff
• Motorhaube aus Aluminium
• feststehende Lenkradnabe
• digitaler Tacho/Multifunktionsdisplay mittig auf der Konsole
• digitale Drehzahlanzeige auf der Lenkradnabe (bis November 2008)
• die Anzeigen lassen sich einschließlich Beleuchtung bis auf die Geschwindigkeitsanzeige ausschalten
• Innenraum-Parfümspender
• CAN-Bus

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  Heckansicht
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  Citroën C4 Coupé (2004–2008)
• 
  Blick ins Cockpit

Modellpflege

Nachdem seit dem Verkaufsstart im Herbst 2004 weltweit über 900.000 Modelle des C4 verkauft worden waren, stellte Citroën am 26. August 2008 auf der International Motor Show Moskau eine überarbeitete Version vor, die im November desselben Jahres in den Handel kam. Neben geringfügigen äußeren Veränderungen wurden vor allem die Motoren modernisiert.

Optisch auffällig war der neue Frontstoßfänger, der einen größeren Lufteinlass im Stil der anderen Citroën-Modelle aufweist. Der Doppelwinkel auf der Motorhaube wurde zudem stärker betont und an den Stoßleisten und Nebelscheinwerfern gab es mehr Chrom. Durch die Überarbeitung wuchs der C4 um 15 Millimeter und die Coupé-Versionen erhielten Klarglasrückleuchten. Außerdem standen jeweils drei neue Außenlackierungen und Leichtmetallräder zur Verfügung. Im Innenraum kamen ebenfalls neue Farben und Materialien zum Einsatz. Das digitale Zentralinstrument wurde um einen Drehzahlmesser ergänzt. Eine weitere Neuerung war das Navigationssystem „MyWay“ mit integrierter Bluetooth-Schnittstelle und AUX-Anschluss für portable Musikgeräte.

Der renovierte C4 erhielt zwei neue in Kooperation mit BMW entwickelte Ottomotoren, die auch im Mini oder im Peugeot 207/308 eingesetzt werden. Der VTi 120 mit 88 kW ersetzte den 1.6 16V mit 80 kW. Eine variable Ventilsteuerung soll den Kraftstoffverbrauch auf 6,7 Liter pro 100 Kilometer senken. Die Leistung wird über ein Fünfgangschaltgetriebe oder (nur in der Limousine) ein Vierstufen-Automatikgetriebe an die Antriebsräder übertragen. Außerdem wurde der 2.0 16V mit 103 kW vom direkteinspritzenden und turbogeladenen THP 150 mit 110 kW und manuellem Sechsganggetriebe abgelöst. Als THP 140 mit 103 kW war die Limousine auch mit einem Vierstufen-Automatikgetriebe erhältlich.

Die Dieselmotoren wurden ebenfalls überarbeitet: Der HDI 140 FAP leistete statt 100 kW nun 103 kW und erreichte die Euro-5-Norm. Der Kraftstoffverbrauch der kleineren Dieselmotoren wurde auf 4,4 l/100 km gesenkt. Dies entspricht einem CO₂-Ausstoß von unter 120 g/km.^[2]

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  Citroën C4 Coupé (2008–2010)
• 
  Heckansicht
• 
  Citroën C4 (2008–2010)

Motoren

Modell	Motor­art	Motor­bauart	Hubraum	max. Leistung	max. Drehmoment	Bauzeit
1.4 16V	Ottomotor	R4	1360 cm³	65 kW (88 PS) bei 5250/min	133 Nm bei 3250/min	08/2004–08/2010
1.6 16V			1587 cm³	080 kW (109 PS) bei 5800/min	147 Nm bei 4000/min	08/2004–07/2008
1.6 16V VTi (1)			1598 cm³	088 kW (120 PS) bei 6000/min	160 Nm bei 4250/min	08/2008–08/2010
1.6 16V THP (2) (3)				103 kW (140 PS) bei 5800/min	240 Nm bei 1400–3500/min	08/2008–11/2009
1.6 16V THP (3)				110 kW (150 PS) bei 5800/min	240 Nm bei 1400–4000/min	08/2008–08/2010
2.0 16V			1997 cm³	100 kW (136 PS) bei 6000/min	190 Nm bei 4100/min	08/2004–11/2005
2.0 16V (4)				103 kW (140 PS) bei 6000/min	200 Nm bei 4000/min	11/2005–07/2008
2.0 16V (5)				130 kW (177 PS) bei 7000/min	202 Nm bei 4750/min	08/2004–07/2008
1.6 HDi (6)	Dieselmotor		1560 cm³	66 kW (90 PS) bei 4000/min	215 Nm bei 1750/min	08/2004–11/2009
1.6 HDi (FAP)				080 kW (109 PS) bei 4000/min	240 Nm bei 1750/min	08/2004–08/2010
2.0 HDi (FAP) (7)			1997 cm³	100 kW (136 PS) bei 4000/min	320 Nm bei 2000/min	08/2004–11/2009
2.0 HDi (FAP)				103 kW (140 PS) bei 4000/min	320 Nm bei 2000/min	08/2008–08/2010

⁽¹⁾ 

Variable valve lift and Timing injection

⁽²⁾ 

nur mit 4-Stufen-Automatikgetriebe

⁽³⁾ 

Turbo High Pressure

⁽⁴⁾ 

als VTR und VTS

⁽⁵⁾ 

nur im Dreitürer als VTS

⁽⁶⁾ 

Alle Dieselmotoren (außer die Variante mit 66 kW) haben serienmäßig einen Partikelfilter

⁽⁷⁾ 

ab 08/2008 nur noch mit 6-Stufen-Automatikgetriebe

C-Triomphe (2006–2010)

C-Triomphe

Auf dem Automobilsalon 2006 in Genf wurde eine Stufenheckvariante des C4 für den chinesischen Markt gezeigt, das dort als C-Triomphe verkauft wurde.

Im Gegensatz zum deutschsprachigen Raum sind Stufenhecklimousinen in Asien äußerst beliebt. Der C-Triomphe ist wesentlich länger als die Schrägheckversion (Länge 4802 mm, Radstand 2710 mm) und wurde von Dongfeng Peugeot Citroën Automobile in China ab Mitte 2006 bis 2010 produziert. 2007 wurde das Modell in Südamerika als Citroën C4 Pallas eingeführt. Bereits 2009 wurde der Citroën C-Elysée als modernerer Nachfolger des C-Triomphe vorgestellt und 2010 Produktion und Verkauf des C-Triomphe eingestellt.

C4 Pallas (2007–2013)

C4 Pallas

Der C4 Pallas war ein Schwestermodell des C-Triomphe und wurde von 2007 bis 2013 in Argentinien für den südamerikanischen Markt gebaut. Zeitweilig wurde er auch in Spanien angeboten. Der Citroën C4 Lounge / C4L wurde das Nachfolgemodell.

C-Quatre (2009–2016)

C-Quatre

Der Citroën C-Quatre ist eine weitere Stufenheckversion des C4, die auf der Shanghai Motor Show 2009 erstmals gezeigt wurde. Er wurde seit Ende 2009 ausschließlich in China und nur mit den älteren 1,6- und 2-Liter-Ottomotoren als modernerer Nachfolger des Citroën C-Triomphe angeboten. Gegenüber dem C-Triomphe ist der C-Quatre etwas kleiner (Länge 4588 mm, Radstand 2610 mm) aber günstiger und modischer gestaltet.

C4 HybrideHDi

C4 HybrideHDi

Mit einer serienreifen Studie zeigte Citroën den C4-HybrideHDi-Motor, der mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,4 l/100 km und einem CO₂-Ausstoß von 90 Gramm pro Kilometer die Werte eines 3-Liter-Autos erreicht. Es handelt sich dabei um die Kombination eines 1,6-l-Dieselmotors (HDi) mit einem automatisierten 6-Gang-Getriebe und einem Elektromotor, der gleichzeitig als Starter dient. Der Dieselmotor verfügt über einen Partikelfilter. Eine Markteinführung wurde beschlossen, der Termin der Einführung hingegen nicht. Gleiches galt für den Peugeot 307 Hybrid HDi.

Werbespot: Der tanzende Roboter

Für den C4 wurde mit mehreren TV-Werbespots mit einem gigantischen tanzenden Roboter geworben, in den sich der C4 verwandelt. Die Reklame stammt von einer kanadischen Werbeagentur und entstand auf einem Hochhausdach in Vancouver. Ein anderer Spot zeigt den C4-Roboter beim Eislaufen auf einem zugefrorenen See.

C4 (Typ N, 2010–2018)

2. Generation (Europa)
Citroën C4 Tendance (2010–2015) Citroën C4 Tendance (2010–2015)
Produktionszeitraum:	2010–2018
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,2–1,6 Liter (70–115 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,0 Liter (68–110 kW)
Länge:	4329 mm
Breite:	1789 mm
Höhe:	1489–1523 mm
Radstand:	2608 mm
Leergewicht:	1275–1395 kg

Der Citroën C4 der zweiten Generation wurde auf der Mondial de l’Automobile in Paris vorgestellt und im Oktober 2010 in den Markt eingeführt. Diese Generation wurde nur als Schräghecklimousine mit fünf Türen gebaut. Das dreitürige Coupé wurde ab Mai 2011 durch den Citroën DS4 ersetzt. Im Frühjahr 2018 wurde die Produktion des C4 eingestellt. Als Nachfolgemodell galt bis zur Einführung der dritten Generation Ende 2020 der C4 Cactus.

Ausstattung

Zu der serienmäßigen Ausstattung des neuen Modells gehörte ein Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer. Auf Wunsch gab es ein System für elektronische Notrufe und einen Assistenten zur Überwachung des toten Winkels, eine Einparkhilfe sowie eine Automatik zur Steuerung von Beleuchtung und Scheibenwischern.

Ausstattungslinien Deutschland

• Attraction (Grundausstattung; u. a. 15-Zoll-Stahlräder, Klimaanlage, sechs Airbags)
• Tendance (mittlere Ausstattung; u. a. 16-Zoll-Leichtmetallräder, Chromleisten unter den Seitenfenstern, schwarz lackierter Heckspoiler, getönte Seiten- und Heckscheibe)
• Exclusive (höchste Ausstattung; u. a. 17-Zoll-Leichtmetallräder, Teillederausstattung und Massagesitze vorne)

Für einen geringen Kraftstoffverbrauch wurde beim Dieselmotor e-HDi 110 EGS6 Airdream ein Stopp-Start-System eingesetzt, das den Motor bereits bei einer Geschwindigkeit von weniger als 8 km/h abschaltet, statt wie sonst üblich erst beim Stillstand des Fahrzeugs. Die Preise begannen bei 15.950 €.^[3][4]

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[5]

Modellpflege

Heckansicht

Citroën C4 (2015–2018)

Im Januar 2015 wurde der C4 einem Facelift unterzogen.^[6]

Zu den Modellpflegemaßnahmen am Kompaktwagen gehörten neue LED-Tagfahrlichter an der Front und geänderte Rückleuchten mit 3D-Effekt. Dazu ergänzten zwei neue Grau-Farbtöne die Lackpalette, 17"-Leichtmetallräder im „Miami“-Design rundeten die Optik ab. Im Cockpit hielt optional ein zentraler neuer 7″-Touchscreenbildschirm Einzug, mit dem sich Navigationssystem, Medienfunktionen, Telefon und Einstellungen der Fahrzeugparamenter bedienen lassen. Außerdem boten die Franzosen neue Sitzbezüge an. Auch neu für das Modelljahr 2015 waren neue technische Features wie ein Keyless-System, mit dem sich das Auto schlüssellos starten lässt.

Zudem wurde das Motorenangebot überarbeitet. Der neue im Juni als Engine of the Year ausgezeichnete^[7][8] PureTech-Ottomotor mit 81 kW (110 PS) sowie zwei neue Dieselmotoren mit 73 kW (99 PS) und 88 kW (120 PS) ergänzten das Angebot, wodurch die Versionen HDi 90, HDi 115 sowie e-HDi 115 abgelöst wurden.

Technische Daten

Insgesamt wurden sechs Motoren angeboten, darunter drei Otto- und drei Dieselmotoren.

Der 1,4-Liter-Saugmotor leistet 70 kW (95 PS) und erreicht ein maximales Drehmoment von 136 Nm. Er war nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe lieferbar und kommt so auf einen Kraftstoffverbrauch von 6,1 l Super/100 km. Ein weiterer Saugmotor ist der VTi 120 mit 88 kW (120 PS). Serienmäßig wird die Leistung an die Vorderräder über ein Fünfgangschaltgetriebe übertragen, auf Wunsch stand ein Vierstufen-Automatikgetriebe, durch das sich der Verbrauch von Kraftstoff um 0,7 l/100 km erhöht, in der Preisliste.

Der stärkste Ottomotor leistet aus 1,6 Litern Hubraum mit Turboaufladung 115 kW (156 PS). Darüber hinaus arbeitet der Motor per Benzindirekteinspritzung, was den Kraftstoffverbrauch mit 6,4 Liter Super auf 100 Kilometer niedrig hält. Die drei Dieselmotoren verfügen über eine Common-Rail-Einspritzung. Der schwächste leistet 68 kW (92 PS) aus 1,6 Litern Hubraum und verbraucht 4,2 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Der HDi 110 leistete bis Ende 2012 per Softwareänderung 82 kW (112 PS) und ist im Gegensatz zum HDi 90 an ein 6-Gang-Schaltgetriebe gebunden. Letzter wird auch als e-HDi (mit Start-Stopp-Automatik) mit einem Verbrauch von 4,2 l/100 km angeboten.

Anfang 2013 wurde die Leistung dieses Motors leicht auf 84 kW (114 PS) gesteigert. Danach wurde dieses Modell als HDi 115 vertrieben. Als stärkster Dieselmotor stand der 2,0 Liter große HDi 150 in der Liste. Er leistet 110 kW (150 PS) und kommt auf einen Kraftstoffverbrauch von knapp unter 5 l/100 km.

Ottomotoren

Kenngrößen	95 VTi	120 VTi	PureTech 110	PureTech 130	155 THP EGS6 (1)
Bauzeitraum	08/2010–12/2014	08/2010–12/2014	01/2015–05/2018	05/2014–05/2018	08/2010–12/2014
Motorkenndaten
Motorart	Ottomotor
Motorbauart	R4		R3		R4
Gemischaufbereitung	Saugrohr­einspritzung		Benzin­direkt­einspritzung
Motoraufladung	–		Turbolader
Hubraum	1397 cm³	1598 cm³	1199 cm³		1598 cm³
max. Leistung	70 kW (95 PS) bei 6000/min	88 kW (120 PS) bei 6000/min	81 kW (110 PS) bei 5500/min	96 kW (130 PS) bei 5500/min	115 kW (156 PS) bei 6000/min
max. Drehmoment	136 Nm bei 4000/min	160 Nm bei 4250/min	205 Nm bei 1500/min	230 Nm bei 1750/min	240 Nm bei 1400/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe			6-Gang-Schalt­getriebe	automati­siertes 6-Gang-Schalt­getriebe EGS6 (1)
Getriebe, optional	–	4-Stufen-Automatik­getriebe	–	6-Stufen-Automatik­getriebe	–
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	182 km/h	193 km/h [188 km/h]	184 km/h	199 km/h	214 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	11,9 s	10,8 s [12,5 s]	12,3 s	11,9 s	8,7 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert	6,1 l Super	6,2–6,3 l Super [6,9–7,0 l Super]	4,8–5,0 l Super	4,8 l Super	6,4 l Super
CO2-Emission, kombiniert	140 g/km	143–146 g/km [159–162 g/km]	112–115 g/km	110 g/km	148 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5		Euro 6	Euro 6	Euro 5

⁽¹⁾ 

Das EGS6 (elektronisch gesteuertes 6-Gang-Schaltgetriebe) ist ein automatisiertes Schaltgetriebe, das ohne Kupplungspedal betätigt wird.

Dieselmotoren

Kenngrößen	HDi 90	BlueHDi 100	HDi 110	e-HDi 110 EGS6 (1) Airdream	e-HDi 115 EGS6 (1) Airdream	HDi 115	BlueHDi 120	HDi 150	BlueHDi 150
Bauzeitraum	08/2010–12/2014	01/2015–04/2018	08/2010–12/2012		01/2013–12/2014		01/2015–04/2018	08/2010–03/2015	03/2015–12/2016
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader
Hubraum	1560 cm³							1997 cm³
max. Leistung	68 kW (92 PS) bei 4000/min	73 kW (99 PS) bei 3750/min	82 kW (112 PS) bei 3600/min		84 kW (114 PS) bei 3600/min		88 kW (120 PS) bei 3500/min	110 kW (150 PS) bei 3750/min	110 kW (150 PS) bei 4000/min
max. Drehmoment	230 Nm bei 1750/min	254 Nm bei 1750/min	270 Nm bei 1750/min				300 Nm bei 1750/min	340 Nm bei 2000/min	370 Nm bei 2000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schalt­getriebe	5-Gang-Schalt­getriebe	6-Gang-Schalt­getriebe	automati­siertes 6-Gang-Schalt­getriebe EGS6 (1)		6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	–						6-Stufen-Automatik­getriebe	–
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h	177–180 km/h	190 km/h				191–197 km/h	207 km/h	207 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	12,9 s	12,8–13,2 s	11,3 s	11,2 s		11,3 s	11,8–12,1 s	8,6 s	9,6 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert	4,2–4,3 l Diesel	3,3–3,8 l Diesel	4,6–4,7 l Diesel	4,2–4,4 l Diesel	3,8–4,5 l Diesel	4,6–4,7 l Diesel	3,6–3,8 l Diesel	4,9–5,0 l Diesel	3,8 l Diesel
CO2-Emission, kombiniert	110–113 g/km	86–98 g/km	119–122 g/km	109–114 g/km	98–117 g/km	119–122 g/km	95–100 g/km	127–130 g/km	100 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5	Euro 6	Euro 5				Euro 6	Euro 5	Euro 6

⁽¹⁾ 

Das EGS6 (elektronisch gesteuertes 6-Gang-Schaltgetriebe) ist ein automatisiertes Schaltgetriebe, das ohne Kupplungspedal betätigt wird.

Citroën C4 Lounge / C4 L (2012–2020)

2. Generation (International)
Citroën C4 Sedan Citroën C4 Sedan
Produktionszeitraum:	2012–2020
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,2–1,6 Liter (86–123 kW)
Länge:	4588–4675 mm
Breite:	1780–1800 mm
Höhe:	1496–1500 mm
Radstand:	2610–2710 mm
Leergewicht:	1295–1435 kg

Citroën C4L

Citroën C4 Lounge

2012 begann die Produktion des Citroën C4 der zweiten Generation als Stufenheckmodell C4L im PSA Werk Kaluga in Russland. Seit 2013 wird das Modell als Citroën C4 Lounge auch in El Palomar (Provinz Buenos Aires)^[9] produziert als Nachfolger des C4 Pallas. Im gleichen Jahr begann auch die Produktion in Wuhan, China als Citroën C4L.

Die Limousine ist das erste im Citroën-Designzentrum Shanghai entwickelte Fahrzeug^[10] und wurde mit dem Fokus auf zwei strategische Märkte, Eurasien und Lateinamerika, entwickelt. Im Gegensatz zum Vorgänger Pallas gibt es nun ein 6-Stufen-Automatikgetriebe (anstelle des Pallas-4-Stufen-Getriebes) mit dem Ziel, das Drehmoment besser auszunutzen und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Darüber hinaus wurde der 1,6-Liter-R4-Ottomotor mit 16 Ventilen und Turboaufladung (THP) des Peugeot RCZ eingeführt, der den bisherigen 2,0-Liter-R4-Ottomotor mit 16 Ventilen als Topmotor ersetzte.

Auch der Umfang der Sicherheitsausstattung mit Isofix-Rücksitzen, Traktionskontrolle zusätzlich zum schon bisher erhältlichen Bremsassistenten, Fahrdynamikregelung (ESP), ABS, Fahrer-/Beifahrer-Airbags waren nun auch Seiten- und Kopfairbags erhältlich. Ein Navigationssystem war nun ebenfalls Serienausstattung.

Jedoch spiegelt sich der geschrumpfte Längenunterschied zwischen Lounge und Pallas in der Kapazität des Kofferraums wider. Während der Pallas 4,77 m lang war und 580 Liter Kofferraumvolumen bot, ist der C4 Lounge nur 4,62 m lang und bietet mit 450 Liter Kofferraumvolumen deutlich weniger. Dies zeigt, dass die Positionierung des Lounge im gehobenen Segment erfolgt, während die anderen Kunden des früheren Pallas mit dem Citroën C-Elysée bedient werden sollen.

Technische Daten (China)

	C4 Sedan 1.2 THP	C4 Sedan 1.6	C4 Sedan 1.6 THP	C4L 1.2 THP	C4L 1.6	C4L 1.6 THP		C4L 1.8
Bauzeitraum	11/2015–2020		11/2015–09/2016	08/2015–2020	12/2012–08/2015		08/2015–2020	04/2013–07/2016
Motorkenndaten
Motorart	Ottomotor
Motorbauart	R3	R4		R3	R4
Hubraum	1199 cm³	1587 cm³	1598 cm³	1199 cm³	1587 cm³	1598 cm³		1813 cm³
max. Leistung bei min−1	100 kW (136 PS) / 5500	86 kW (117 PS) / 6000	123 kW (167 PS) / 6000	100 kW (136 PS) / 5500	86 kW (117 PS) / 6000	120 kW (163 PS) / 6000	123 kW (167 PS) / 6000	102 kW (139 PS) / 6300
max. Drehmoment bei min−1	230 Nm / 1750–3500	150 Nm / 4000	245 Nm / 1400–4000	230 Nm / 1750–3500	150 Nm / 4000	240 Nm / 1400–4000	245 Nm / 1400–4000	172 Nm / 3500
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe		6-Stufen-Automatikgetriebe	5-Gang-Schaltgetriebe		6-Stufen-Automatikgetriebe		5-Gang-Schalt­getriebe
Getriebe, optional	[6-Stufen-Automatik­getriebe]		—	[6-Stufen-Automatik­getriebe]		—		[6-Stufen-Automatik­getriebe]
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	201 km/h [200 km/h]	192 km/h [187 km/h]	215 km/h	205 km/h [200 km/h]	189 km/h [186 km/h]	205 km/h	215 km/h	195 km/h [190 km/h]
Beschleunigung, 0–100 km/h	k. A. [9,3 s]	k. A. [12,5 s]	k. A.	k. A. [10,0 s]	k. A. [k. A.]	8,6 s	k. A.	10,6 s [k. A.]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,0 l Super [5,2 l Super]	6,2 l Super [6,2 l Super]	5,9 l Super	5,4 l Super [5,5 l Super]	6,9 l Super [7,3 l Super]	7,5 l Super	6,3 l Super	7,1 l Super [7,6 l Super]
Tankinhalt	53 l			60 l

C4 (seit 2020)

3. Generation
Citroën C4 (2020–2024) Citroën C4 (2020–2024)
Produktionszeitraum:	seit 2020
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,2 Liter (74–114 kW) Dieselmotoren: 1,5 Liter (81–96 kW) Elektromotoren: 100–115 kW
Länge:	4350–4355 mm
Breite:	1800–1834 mm
Höhe:	1520–1525 mm
Radstand:	2670 mm
Leergewicht:	1284–1636 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[11]

Die dritte Generation des C4 wurde im Juni 2020 vorgestellt.^[12] Verkaufsstart war im September 2020, die ersten Modelle wurden im Dezember 2020 ausgeliefert.^[13] Da die Produktion des C4 Cactus auslief, gilt die dritte Generation des C4 auch als Nachfolgemodell dieser Baureihe.^[14] Eine überarbeitete Version des C4 wurde im Oktober 2024 auf dem Pariser Autosalon präsentiert. Sie kam Anfang 2025 in den Handel.^[15]

Der C4 ist das erste Citroën-Modell, das auf der Ende 2018 mit dem DS 3 Crossback eingeführten Common Modular Platform (CMP) des PSA-Konzerns aufbaut und nach dem Dongfeng Fengshen Yixuan, der ausschließlich in China verkauft wird, das zweite Modell auf dieser Plattform, das in der Kompaktklasse geführt wird. Der Peugeot 308 II hingegen basiert auf der Efficient Modular Platform 2 (EMP2). Wie auch die anderen in Europa angebotenen Modelle auf CMP-Basis ist auch der neue C4 erstmals mit Elektromotor erhältlich.^[14]

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  Heckansicht
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  Citroën ë-C4 (2020–2024)
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  Heckansicht
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  Innenansicht (2020–2024)
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  Citroën C4 (seit 2025)
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  Heckansicht

Technische Daten

	PureTech 100		Hybrid 100 ë-DSC6	Hybrid 110 ë-DSC6	PureTech 130		Hybrid 136 ë-DSC6		Hybrid 145 ë-DSC6	PureTech 155	BlueHDi 110	BlueHDi 130		ë-C4
Bauzeitraum	04/2021–04/2024	04/2024–03/2025		seit 03/2025	12/2020–04/2024	seit 04/2024	01/2024–04/2024	04/2024–03/2025	seit 03/2025	02/2021–03/2022	04/2021–08/2022	12/2020–04/2024	04/2024–10/2024	seit 12/2020	seit 07/2023
Motorkenndaten
Motortyp	R3-Ottomotor										R4-Dieselmotor			Elektromotor
Motoraufladung	Turbolader													—
Hubraum	1199 cm³										1499 cm³			—
max. Leistung bei min−1	74 kW (101 PS) / 5500			81 kW (110 PS) / 5500	96 kW (131 PS) / 5500		100 kW (136 PS) / 5500		107 kW (145 PS) / 5500	114 kW (155 PS) / 5500	81 kW (110 PS) / 3750	96 kW (131 PS) / 3750		100 kW (136 PS) / 3700–10.000	115 kW (156 PS)
max. Drehmoment bei min−1	205 Nm / 1750				230 Nm / 1750					240 Nm / 1750	250 Nm / 1750	300 Nm / 1750		260 Nm / 300–3700	270 Nm
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe		6-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe		6-Gang-Schaltgetriebe		6-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe			8-Stufen-Automatikgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	8-Stufen-Automatikgetriebe		1-Stufen-Reduktionsgetriebe
Getriebe, optional	—				(8-Stufen-Automatikgetriebe)		—
Messwerte
Leergewicht	1284 kg		1399 kg	1403 kg	1322 kg (1353 kg)		1410 kg		1403 kg	1374 kg	1335 kg	1399 kg		1636 kg
Höchstgeschwindigkeit	184 km/h		192 km/h	191 km/h	200 km/h (200 km/h)		206 km/h	210 km/h		208 km/h	193 km/h	206 km/h		150 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	11,8 s		10,1 s	10,7 s	9,9 s (10,2 s)		8,0 s			9,2 s	10,5 s	10,6 s		9,7 s
Kraftstoff-/Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,5 l Super		4,7–4,8 l Super	4,8 l Super	4,8 l Super (4,8 l Super)	5,5 l Super (5,9 l Super)	4,7–4,8 l Super			4,9 l Super	3,7 l Diesel	3,8 l Diesel	5,1 l Diesel	15,2–15,5 kWh	14,7–15,0 kWh
CO2-Emissionen, kombiniert	124 g/km		107 g/km	108 g/km	108 g/km (110 g/km)	124 g/km (134 g/km)	107–108 g/km		106–108 g/km	113 g/km	98 g/km	100 g/km	134 g/km	—
Tankinhalt	50 l		44 l		50 l									—
Batterie (Lithium-Ionen-Polymer)	—		0,89 kWh netto, 48V		—		0,89 kWh netto, 48V			—				50 kWh (brutto)	54 kWh (brutto)
elektrische Reichweite nach WLTP	—													349–355 km	411–420 km
Abgasnorm	Euro 6d	Euro 6e			Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d	Euro 6e		Euro 6d		Euro 6d	Euro 6e	—

Werte in runden Klammern gelten für Modelle mit optionalem Getriebe.

C4 X (seit 2022)

Citroën C4 X

→ Hauptartikel: Citroën C4 X

Der C4 X ist eine Limousine, die seit Herbst 2022 verkauft wird. Sie ist grundsätzlich sowohl mit Verbrennungsmotoren als auch mit Elektromotor erhältlich.

Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2004 bis einschließlich Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 222.049 Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C4 Aircross und Citroën C4 X neu zugelassen worden, die das KBA alle unter C4 zusammenfasste. Mit 20.233 Einheiten war 2007 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Der Citroën C4 Cactus wurde hingegen vom KBA extra geführt.

Zulassungszahlen in Deutschland

2004 576 485 1.061 2005 7.646 4.738 12.384 2006 8.279 7.252 15.531 2007 8.151 12.082 20.233 2008 7.023 10.738 17.761 2009 9.282 8.039 17.321 2010 5.186 6.833 12.019 2011 6.945 9.475 16.420 2012 4.409 8.278 12.687 2013 3.609 7.046 10.655 2014 3.213 9.732 32 12.977 2015 2.959 6.486 1.158 10.603 2016 3.234 7.013 318 10.565 2017 3.642 4.746 2 8.390 2018 3.147 3.160 1 6.308 2019 1.598 1.666 3.264 2020 1.004 1.065 19 2.088 2021 3.074 1.320 1.454 5.848 2022 1.564 562 3.757 5.883 2023 4.347 237 3.063 7.647 2024 9.025 2.157 539 683 12.404

Gesamt: 222.049 Benziner (97.913) Diesel (113.110) Hybrid (1.511) Benzin-Hybrid (539) Elektro (8.976)

Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[16]

Citroën C4 WRC in der Rallye-Weltmeisterschaft

→ Hauptartikel: Citroën C4 WRC

Citroën C4 WRC mit Sébastien Loeb am Steuer und Beifahrer Daniel Elena

Seit 2007 war der Citroën C4 WRC auf Basis der ersten Generation in der Rallye-Weltmeisterschaft erfolgreich. Gesteuert von dem Elsässer Sébastien Loeb, der bereits die Weltmeisterschaft in den Jahren 2004, 2005 und 2006 im Vorgängermodell Xsara WRC gewonnen hatte, fuhr der C4 WRC gleich in seinem Debütjahr auf den ersten Rang. Auch in den Jahren 2007, 2008, 2009 und 2010 konnte sich Loeb mit Beifahrer Daniel Elena den Weltmeistertitel sichern. Der C4 WRC baut auf dem C4 VTS Coupé mit 130 kW (177 PS) auf. In der Rallye-Version leistete der Motor mit Turbo-Aufladung etwa 235 kW (320 PS).

Seit der Saison 2011 war der Citroën DS3, der unter anderem von dem inzwischen neunfachen Rallye-Weltmeister Sébastien Loeb gefahren wurde, die Basis für den Citroën DS3 WRC.

Weblinks

Commons: Citroën C4 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website
• Website der Rallye-Weltmeisterschaft