C-Klasse (Schiffstyp)

Der Mehrzweckschiffstyp OBC 25 der Howaldtswerke in Hamburg und Kiel wird auch als C-Klasse bezeichnet.

Howaldtswerke OBC 25 / C-Klasse p1

Schiffsdaten Schiffsart Mehrzweckfrachtschiff Reederei Chr. F. Ahrenkiel, Hamburg Jonny Wesch, Hamburg Bauwerft Howaldtswerke, Hamburg und Kiel Bauzeitraum 1978 bis 1985 Gebaute Einheiten 14 Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 169,03 m (Lüa) Breite 25,40 m Seitenhöhe 15,50 m Tiefgang (max.) 10,00 m Vermessung 18.500 bis 19.000 BRT

Maschinenanlage Maschine 1 × Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 4.500 kW (6.118 PS) Höchst­geschwindigkeit 16,5 kn (31 km/h) Propeller 1

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 25.550 tdw Container 1170–1300 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 32

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Anmerkung Daten Arabian Strength (in Klammern tlw. bei Folgebauten)

Geschichte

Die Baureihe wurde in den 1970er und 1980er Jahren in 14 Einheiten und mehreren Ausführungen von den Werften Howaldtswerke Hamburg und Howaldtswerke-Deutsche Werft gebaut, welche die Schiffe auch konzipierte. Die C-Klasse stellte einen Erfolgstyp dar, welcher sieben Jahre produziert wurde. Alle Schiffe der Baureihe wurden von den Hamburger Reedereien Chr. F. Ahrenkiel und Jonny Wesch geordert. Der Oberbegriff der Schiffsklasse rührt von den Ahrenkiel-Schiffen, deren Namen alle mit „C“ begannen. Die Schiffe haben fünf Luken, die mit Pontonlukendeckeln verschlossen werden. Den Wünschen der Auftraggeber entsprechend wurden innerhalb der Bauserie vier oder fünf Kräne als Ladegeschirr und verschiedene Hauptmotore verwendet. Außer zum Transport von Containern sind die Schiffe auch für den Transport von Massenstückgütern und trockenen Massengutladungen geeignet.

Rebecca Wesch und Karsten Wesch waren die letzten beiden beim Hamburger Werk Ross der Hamburger Howaldtswerke gebauten Schiffe. Die Conscience wurde 1997 bei der Lloyd-Werft in Bremerhaven zum Fruchtsafttanker Southern Juice umgebaut.^[1]

Die Schiffe

Bauname	Bauwerft/ Baunummer	IMO-Nummer	Ablieferung	Auftraggeber	Umbenennungen und Verbleib
Columbia/Arabian Strength	HDW, Kiel/119	-	1978	Chr. F. Ahrenkiel	-
California/Arabian Endeavour	HDW, Kiel/120	-	1978	Chr. F. Ahrenkiel	-
Caledonia	HDW, Kiel/125	7709992	1979	Chr. F. Ahrenkiel	2011 Ling Xiao
Carmen	HDW, Kiel/158	-	1981	Chr. F. Ahrenkiel	-
Rebecca Wesch	HDW, Hamburg/167	8021505	1. Oktober 1982	Jonny Wesch	1983 Norasia Rebecca, 1986 Black Hawk, 1986 Ville de Venus, 1987 Caledonia, 1988 Victoria Bay, 1989 Victoria Bay, 1989 Atalanta, 1992 Corinthiakos, 1993 Nedlloyd Santos, 1996 Corinthiakos, 1997 MSC Port Sudan, 2007 Proton, 2010 Xin Hong, am 20. Dezember 2011 zum Abbruch durch Taizhou Weiye Ship Scrapping Company in Taixing eingetroffen
Campania	HDW, Kiel/172	8021517	Juni 1982	Chr. F. Ahrenkiel	Als City of Liverpool in Fahrt gesetzt, 1984 Campania 1985 CGM Languedoc, 1991 Arbitrator, 1993 Campania, 1993 Red Sea Equinox, 1994 Campania, 1997 Africa Senator, 1998 Campania, 2003 DD Success, am 6. Februar 2012 zum Abbruch in Chittagong eingetroffen
Gabriele Wesch	HDW, Kiel/180	8111752	1983	Jonny Wesch	2000 Cape Keppel, 2002 Thor Captain, 2011 MDD Aurora, 2012 verschrottet
Karsten Wesch	HDW, Hamburg/190	8209638	1983	Jonny Wesch	2002 Alma Libre, 2005 Comandate, 2010 Top Advancer, Abbruch Anfang 2012 in Alang
Castor	HDW, Kiel/191	8209640	1982	Chr. F. Ahrenkiel	2002 Thor Champion, 2011 Golden Huayang, Ende 2011 verschrottet
Cranach	HDW, Kiel/194	8208036	1983	Chr. F. Ahrenkiel	1991 MSC Laura, 1992 Trade Wealth, 1997 Westwind, 2003 Thor Confidence, 2011 Neptune, Abbruch Anfang 2012 in China
Conscience	HDW, Kiel/195	-	1983	Chr. F. Ahrenkiel	-
Carthago/Norasia Carthago	HDW, Kiel/196	8306670	1984	Chr. F. Ahrenkiel	2000 Elena S, 2002 Thor Commander, 2009 Thor, 2010 Sino South, 2012 verschrottet
Candia	HDW, Kiel/201	7214595	1984	Conti-Gruppe, Bereederung: Chr. F. Ahrenkiel	1994 Anuradha, 1998 verschrottet
Caria/Norasia Caria	HDW, Kiel/202	8310956	1985	Conti-Gruppe, Bereederung: Chr. F. Ahrenkiel	2003 Thai Dawn, 2015 Abbruch in Alang

Literatur

• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter. Band 1 - Die Entwicklung, deutsche Serien nach 1945 Die Schicksale der Hansa-A-Frachter. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-41-7.
• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter. Band 2 - Die Schicksale und Lebensläufe der Hansa-B und C-Frachter, der Deutschen Mehrzweckfrachter, Typ '36 / 36 L', Trampko, Typ 'Rendsburg', BV 16/1800, RW 39/49 und Eco-Box. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-42-5.