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Militärflugzeug Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Die Boeing C-97 Stratofreighter (deutsch: Stratosphärenfrachter), auch Boeing 367, war ein ab 1944 gebautes militärisches Langstrecken-Transportflugzeug aus US-amerikanischer Produktion, ausgelegt als viermotoriges Propellerflugzeug mit Kolbenmotoren. Aufbauend auf der Boeing C-97 wurde das Langstrecken-Passagierflugzeug Boeing 377 Stratocruiser entwickelt.
Boeing C-97 Stratofreighter | |
---|---|
Boeing C-97 „Stratofreighter“ | |
Typ | militärisches Transportflugzeug |
Entwurfsland | |
Hersteller | Boeing |
Erstflug | 9. November 1944 |
Indienststellung | 1947 |
Produktionszeit | 1944 bis 1951 |
Stückzahl | 77 |
Die C-97 war eine Weiterentwicklung des Boeing-B-29-Langstreckenbombers und kombinierte das Flugwerk der B-29 mit dem großen Querschnitt eines Doppeldeck-Rumpfes. Der Erstflug erfolgte bereits 1944; die ersten drei Maschinen wurden lediglich zu Testzwecken verwendet und während des Krieges nicht militärisch eingesetzt.[1]
Beim Entwurf der C-97 wurden nur der Rumpf neu entworfen und der Antrieb geändert; das Tragwerk und die Leitwerke wurden von der B-29 übernommen. Ab der siebten Maschine kamen das größere Seitenleitwerk und die Triebwerke der Boeing B-50 Superfortress zur Anwendung.[2]
Die Stratofreighter konnte anstelle von Fracht bis zu 134 voll ausgerüstete Soldaten befördern oder zum Krankentransport mit 83 Tragen genutzt werden.[3]
Die ersten beiden C-97 wurden von der USAAF Ende 1943 und Anfang 1944 abgenommen.
Insgesamt wurden 77 Exemplare der C-97 hergestellt.[4]
Nach Kriegsende wurde aus der C-97 das zivile Passagierflugzeug B-377 Stratocruiser abgeleitet. Aufgrund der starken Konkurrenzsituation, insbesondere durch die Lockheed Constellation und die Douglas DC-6, wurden nur 56 Stück produziert. Weitere 811 Maschinen wurden als Luftbetankungsflugzeuge Boeing KC-971) fertiggestellt, wovon viele später wieder zu C-97-Transportern umgebaut wurden.
1) Die Version als Tankflugzeug KC-97 wird vereinzelt fälschlich als „Stratotanker“ bezeichnet. Nach sämtlichen seriösen Quellen (auch Boeing und USAF) wird jedoch auch die KC-97 Stratofreighter genannt. Den Namen Stratotanker trägt ausschließlich das strahlgetriebene Nachfolgemodell Boeing KC-135.
Abnahme der C-97 durch die USAF 1945–1951:[5][6]
Jahr | 1943 | 1944 | 1945 | 1946 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | SUMME |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
XC-97 | 1 | 2 | 3 | |||||||
YC-97/A/B | 2 | 1 | 6 | 1 | 10 | |||||
A | 3 | 13 | 34 | 50 | ||||||
C | 14 | 14 | ||||||||
SUMME | 1 | 2 | 2 | 1 | 6 | 4 | 13 | 34 | 14 | 77 |
Umbauten zur C-97:[7]
Jahr | aus | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1970 | SUMME |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
D | 1 | 2 | 3 | ||||||||
E | KC-97E | 1 | 1 | ||||||||
F | KC-97F | 5 | 1 | 6 | |||||||
G | KC-97G | 100 | 66 | 7 | 13 | 1 | 187 | ||||
YC-97K | 1 | 1 | 2 | ||||||||
K | 12 | 2 | 5 | 7 | 2 | 28 | |||||
HC-97G | 19 | 9 | 28 | ||||||||
SUMME | 1 | 0 | 6 | 115 | 88 | 16 | 18 | 9 | 2 | 255 |
Im Jahr 1953 wurden die drei KC-97A in C-97A umgebaut. Weiterhin wurden 1955 zwei KC-97G zum Umbau in YC-97J und 1959 eine YC-97 in eine C-97F verwendet. Während des Korea-Krieges erfolgte die Konversion von sechs C-97A und der YC-97B in sieben C-97D, davon drei VC-97D.[8]
Die hier nicht genannten Versionen des Tankflugzeuges KC-97 sind im Hauptartikel Boeing KC-97 aufgeführt. Es handelt sich dabei um: KC-97E, KC-97F, EC-97G, KC-97G, GKC-97G, JKC-97G, HC-97G, KC-97H, KC-97L.
Kenngröße | Daten |
---|---|
Besatzung | 4 |
Länge | 33,7 m |
Spannweite | 43,1 m |
Höhe | 11,7 m |
Flügelfläche | 161,1 m² |
Streckung | 11,5 |
Leermasse | 37.410 kg |
max. Startmasse | 79.370 kg |
Triebwerke | vier Sternmotoren Pratt & Whitney R-4360-59 mit je 3.500 PS (ca. 2.600 kW) |
Höchstgeschwindigkeit | 603 km/h |
Dienstgipfelhöhe | 10.670 m |
Reichweite | 6.920 km |
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