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Der Benetton B196 ist ein Formel 1, mit dem das Benetton-Team an der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996 teilnahm. Es wurde von dem erfahrenen Paar Jean Alesi und Gerhard Berger gefahren, die beide von der Ferrari wechselten, um die scheidenden Vorlage:F1 und {{F1|1995) zu ersetzen. Champion Michael Schumacher und seine Nummer zwei, Johnny Herbert. Es war Bergers zweiter Einsatz bei Benetton, das letzte Mal war er 1986 für sie gefahren.
.jpg) Alesi ein B196 mit Großer Preis von San Marino 1996 | |||||||||
| Konstrukteur: |  Benetton | ||||||||
| Designer: | Ross Brawn (techn. Direktor) Rory Byrne (Ingenieur) | ||||||||
| Vorgänger: | Benetton B195 | ||||||||
| Nachfolger: | Benetton B197 | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chassis: | Wabenkernsandwich-Monocoque aus CFK | ||||||||
| Motor: | Renault RS8, 3.000 cm³, 71°-V10-Saugmotor | ||||||||
| Radaufhängung vorn: | Doppelquerlenkerachse mit innenliegenden Federn und drei Stoßdämpfern, betätigt über Schubstangen | ||||||||
| Radaufhängung hinten: | Doppelquerlenkerachse mit innenliegenden Federn und zwei Stoßdämpfern, betätigt über Schubstangen | ||||||||
| Gewicht: | 600 kg (inkl. Fahrer) | ||||||||
| Reifen: | Goodyear | ||||||||
| Benzin: | Elf | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: |  Gerhard Berger Jean Alesi | ||||||||
| Erster Start: | Großer Preis von Australien 1996 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Japan 1996 | ||||||||
| |||||||||
| WM-Punkte: | 68 | ||||||||
| Podestplätze: | 10 | ||||||||
| Führungsrunden: | 79 über 481,302 km | ||||||||
Viele dachten, darunter auch Benetton und Alesi, dass dies durchaus das Jahr für den Franzosen sein könnte, in dem er ernsthaft um den Titel kämpfen würde – etwas, das viele von ihm vorhergesagt hatten, seit er im Jahr Vorlage:F1 bei Ferrari unterschrieben hatte. Nachdem das Team jedoch in Vorlage:F1 das Doppel aus Fahrer- und Konstrukteursweltmeistertiteln gewonnen hatte, verlor das Team in der Saison 1996 leicht seine Spitzenposition. Als direkte Weiterentwicklung des B195 fanden die neuen Fahrer den B196 schwierig zu fahren, da er unter Berücksichtigung von Schumachers Fahrstil entwickelt worden war, konnten jedoch eine Reihe von Punkten und Podiumsplätzen erzielen. Die größte Enttäuschung war, dass Alesi zum ersten Mal seit Vorlage:F1 kein Rennen gewann, obwohl Alesi beim Großen Preis von Monaco 1996 führte, bis er einen Aufhängungsschaden erlitt, und Berger beim Großen Preis von Monaco 1996 führte Grand Prix|Deutschland]], bis sein Motor drei Runden vor Schluss ausfiel.
Beim letzten Rennen der Saison beim Großen Preis von Japan 1996 verlor das Team den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung an Ferrari, wobei Alesi früh ausfiel und auch Berger Fehler machte.
Der B196 war das erste Benetton-Auto, das unter italienischer Staatsangehörigkeit an den Start ging. Es wurde auch vom ehemaligen Benetton-Rennfahrer Alessandro Nannini sechs Jahre nach dem Hubschrauberabsturz, der seine Formel-1-Karriere beendete, und von Vincenzo Sospiri getestet.[1]
Die Lackierung wurde drastisch geändert; mit einer Mischung aus weißer Grundfarbe, Blau und Grün. Da das Team selbst in Großbritannien ansässig war, enthielt es eine italienische Flagge; das Land, in dem die Modemarke ihren Sitz hatte. Das Team gewann mehrere neue Sponsoren, darunter Compaq, Kingfisher und Hype Energy. Fondmetal sponserte das Team, aber stattdessen wurden BBS-Räder verwendet.
Benetton verwendete die Mild Seven-Logos, außer beim Großen Preis von Frankreich, Großbritannien und Deutschland. Vorlage:Klar
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