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Stadtbahn in Bangkok Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der Skytrain (Thai: รถไฟฟ้าบีทีเอส, Aussprache: []) ist Teil des öffentlichen Nahverkehrssystems Bangkoks. Es wird von der Bangkok Mass Transit System (BTS) betrieben. Der Skytrain verläuft getrennt von der Bangkok Metro, der U-Bahn Bangkoks. Die Strecken des Skytrains sind zusammen rund 68 Kilometer lang und durchgehend auf Stelzen geführt.
Ursprünglich wurde das System mit der gleichen Technik wie der Vancouver SkyTrain geplant, was jedoch 1992 nach Einmischung von politischer Seite aufgegeben wurde. Dieses erste Skytrain-Projekt wird manchmal zur besseren Unterscheidung mit dem aktuellen Projekt als Lavalin Skytrain bezeichnet. Das zweite Projekt entstand auf Basis von Siemens-Technik, diese hat, bis auf den Namen „Skytrain“, jedoch wenig mit dem ersten Projekt gemein: Nicht nur die Technik, sondern auch die Linienführung ist eine andere. Seine beiden Strecken – die Silom-Linie und die Sukhumvit-Linie – wurden am 5. Dezember 1999 eröffnet.
An zwei Brücken über den Mae Nam Chao Phraya (Chao-Phraya-Fluss) wurden bei deren Bau in den frühen 1990er-Jahren auch Fundamente für den Lavalin Skytrain gelegt. Das Fundament an der Taksin-Brücke wurde mittlerweile dafür genutzt, um die Silom-Linie über den Fluss nach Thonburi zu verlängern. Die Fertigstellung dieser Verlängerung war ursprünglich für 2005 geplant, allerdings wurden die Bauarbeiten aufgrund politischer Einflussnahme unterbrochen. Am 15. Mai 2009 wurde die neue Teilstrecke eröffnet.
Die Verlängerung der Sukhumvit-Linie nach Bearing im Südosten wurde im Oktober 2006 begonnen und am 12. August 2011 eingeweiht. Weitere Erweiterungen wurden bis Dezember 2018 in südlicher, und bis Dezember 2020 in nördlicher Richtung errichtet. Für die Anbindung des neuen Flughafens wurde jedoch nicht der Skytrain verlängert, sondern der neue Suvarnabhumi Airport Rail Link gebaut, der nicht der BTS-Technik entspricht. Am Bahnhof Phaya Thai gibt es eine Umsteigemöglichkeit in den Airport Rail Link.
Am 16. Dezember 2020 wurde die goldene Linie eröffnet, welche Krung Thon Buri mit Khlong San verbindet.[1]
An fünf Haltestellen gibt es eine Umsteigemöglichkeit zur „Blauen Linie“ der Bangkok Metro.
Die Instandhaltung des Rollmaterials und der Infrastruktur wird bis 2029 von Siemens durchgeführt.[2]
| Sukhumvit Linie (Hellgrüne Linie) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Vom ursprünglichen nördlichen Endpunkt Mo Chit wurde die Sukhumvit-Linie in mehreren Etappen bis Khu Khot verlängert. Am 9. August 2019 wurde die Linie um eine Station zur Lat Phrao Intersection verlängert. Am 4. Dezember 2019 wurde die Linie um vier Stationen zur Kasetsart-Universität verlängert. Der neue Abschnitt konnte bis zum 2. Januar 2020 kostenlos genutzt werden.[3] Eine weitere Verlängerung um vier Stationen zum Wat Phra Sri Mahathat wurde am 5. Juni 2020 eröffnet, die bis Ende 2020 kostenlos genutzt werden konnte.[4] Die restlichen sieben Stationen bis Khu Khot wurden am 16. Dezember 2020 eröffnet, der neue Abschnitt konnte bis 1. Januar 2021 kostenlos genutzt werden.[5]
Die Verlängerung um sieben Stationen von On Nut nach Bearing (Sukhumvit Soi 107) wurde am 12. August 2011 in Betrieb genommen. Bis Anfang 2012 konnte sie gratis benutzt werden.[6] Am 3. April 2017 wurde die Linie um eine Station nach Samrong erweitert. Eine weitere, 13 Kilometer lange, Verlängerung zur Station Kheha in Samut Prakan wurde im Dezember 2018 eröffnet, wiederum verbunden mit dem Angebot der kostenlosen Nutzung während der ersten vier Monate.[7]
| Silom Linie (Dunkelgrüne Linie) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Erweiterung um zwei Stationen von Saphan Taksin bis Wongwian Yai wurde am 15. Mai 2009 eröffnet. Eine weitere Verlängerung um vier Stationen durch den Stadtteil Thonburi bis zur Phetkasem Road (Bang Wa) wurde nach zweijähriger Verzögerung durch das Hochwasser Ende 2011 am 5. Dezember 2013 eingeweiht.[8]
| Goldene Linie | |||||||||||||||||||||
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Die Goldene Linie wurde am 16. Dezember 2020[1] eröffnet und bindet das Neubaugebiet Iconsiam und das Taksin-Krankenhaus an das Nahverkehrsnetz an.
Daneben ist eine Verlängerung zur Station Memorial Bridge geplant, wo eine Umsteigemöglichkeit zur Violetten Linie der Metro geschaffen werden soll. Außerdem soll in Zukunft bei der Station Khlong San eine Umsteigemöglichkeit zur Dunkelroten Linie der SRT entstehen.[9]
Um sich die Möglichkeit offenzuhalten, Strecken gemeinsam mit der Bangkok Metro zu betreiben, sind deren Fahrzeugtypen sehr ähnlich. Eine Ausnahme sind die Fahrzeuge des APM der Goldenen Linie. Hier werden drei zweiteilige Züge vom Typ Bombardier Innovia 300 APM mit einer Kapazität von 138 Fahrgästen und einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h eingesetzt.[10] Die Züge fahren im Gegensatz zu den Baureihen auf den beiden anderen Linien mit Gummirädern auf einem Betonfahrweg.
Aktuell werden auf der Sukhumvit-Linie und auf der Silom-Linie insgesamt vier verschiedene Baureihen eingesetzt. Die Spurweite beträgt 1435 mm (Normalspur) und die Züge beziehen aus einer Stromschiene 750 V Gleichstrom.
Die älteste Baureihe mit der Bezeichnung „A1“ besteht aus insgesamt 35 von Siemens gebauten Zügen, die seit 1999 eingesetzt werden und weitestgehend mit den in der Metro eingesetzten Zügen identisch sind.[11] Die Züge, die ursprünglich dreiteilig waren und entsprechend über eine Kapazität von ca. 830 Fahrgästen verfügten und bei Bedarf in Doppeltraktion eingesetzt werden können, wurden nach der Bestellung von 35 zusätzlichen Zwischenwagen im Jahr 2010 zwischen November 2012 und März 2013 alle zu vierteiligen Zügen verlängert, welche über eine Kapazität von 1106 Fahrgästen verfügen.[12]
Seit 2010 werden außerdem zwölf vierteilige Züge der Baureihe „B1“ eingesetzt, die von CNR Changchun gebaut wurden und über eine Kapazität von 1490 Fahrgästen verfügen.[12] Im September 2012 wurden fünf weitere Züge mit der Bezeichnung „B2“ bestellt, die seit dem 29. November 2013 eingesetzt werden.
Zusätzlich wurden im Mai 2016 bei CRRC Changchun insgesamt 24 vierteilige Züge der Baureihe „B3“ bestellt, welche seit 2018 in Einsatz sind.[13]
Die neueste Baureihe „A2“ besteht aus 22 vierteiligen Zügen auf Grundlage der Inspiro-Plattform, die seit Oktober 2019 eingesetzt werden und von Siemens und Bozankaya in Ankara in der Türkei für die Verlängerung der Sukhumvit-Linie von Kheha zur Station Kasetsart University gebaut wurden. Die Instandhaltung wird über einen Zeitraum von 16 Jahren von Siemens durchgeführt.[14][15]
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