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Die Bahnstrecke Buxtehude–Harsefeld ist eine Eisenbahnstrecke im Elbe-Weser-Dreieck im nördlichen Niedersachsen zwischen Buxtehude und Harsefeld.
| Buxtehude–Harsefeld | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer (DB): | 9128 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (DB): | 122 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke: | 190k (1934) 217c (1946) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 15 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenklasse: | C3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugbeeinflussung: | PZB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Betreiber der Infrastruktur sind die Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser.
Die Strecke wurde am 19. Dezember 1928 durch die Buxtehude-Harsefelder Eisenbahn (BHE) eröffnet. Die Endbahnhöfe der Strecke waren eigene Bahnhöfe unmittelbar neben den Bahnhöfen der Deutschen Reichsbahn.
Die Betriebsführung lag ab 1933 beim Landeskleinbahnamt in Hannover, dem späteren Niedersächsischen Landeseisenbahnamt. Nach seiner Schließung übernahmen ab 1959 die Osthannoverschen Eisenbahnen die Betriebsführung.
1993 fusionierte die Buxtehude-Harsefelder Eisenbahn mit den Eisenbahnen und Verkehrsbetrieben Elbe-Weser.
In Harsefeld wurde die Verbindung zwischen ehemaligen DB- und BHE-Anlagen 1993 nach Osten verlegt, um direkte Zugfahrten zwischen der Strecke Buxtehude–Harsefeld und der Strecke Richtung Bremerhaven-Wulsdorf zu ermöglichen. Die alte westliche Verbindung endet an einem Prellbock kurz vor den heutigen Bahnsteigen, die alte Verbindung in Gegenrichtung Richtung Buchholz wucherte zu. 2004 wurde eine neue Verbindungskurve der Strecke in den Bahnhof Harsefeld gebaut, die das Überwerfungsbauwerk über die Strecke nach Buchholz überflüssig machte. In Harsefeld Süd blieben Gleisanlagen bestehen.
Die Strecke wurde im Bahnhof Buxtehude neu mit der Niederelbebahn verknüpft. Die Bahnhofsanlagen im Bahnhof Buxtehude Süd wichen danach einer P+R-Anlage und einer Busanlage für Wagen der KVG Stade.
Die 15 Kilometer lange Normalspurstrecke führt von der Stadt Buxtehude an der Niederelbebahn nach dem Flecken Harsefeld an der Bahnstrecke Bremerhaven-Wulsdorf–Buchholz.
Der tägliche Personenverkehr wurde am 31. Mai 1969 eingestellt. Die Buxtehude-Harsefelder Eisenbahnfreunde e. V. veranstalteten danach regelmäßig Fahrten mit dem historischen Triebwagen T 175 der Buxtehude-Harsefelder Eisenbahn.
Mit dem Beginn des Winterfahrplans am 26. September 1993 nahmen die Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser den Personenverkehr als Teil der Linie Hamburg-Neugraben–Bremerhaven Hauptbahnhof wieder auf. Zum Fahrplanjahr 2008 wurde diese Linie mit der Verlängerung der S-Bahn von Neugraben über Buxtehude nach Stade auf das Ende in Buxtehude gekürzt. Diese Regionalbahn-Züge wurden 2014 als Linie RB 33 benannt. Die Züge verkehrten montags bis freitags im Stundentakt und am Wochenende im Zweistundentakt. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2017 die Linie auf einen täglichen Stundentakt verdichtet.[1] Eingesetzt werden Dieseltriebzüge vom Typ LINT 41 und Wasserstofftriebzüge vom Typ iLint.
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