Bahnstrecke Beclean pe Someș–Rodna Veche

Die Bahnstrecke Beclean pe Someș–Rodna Veche ist eine Hauptbahn in Rumänien. Sie verläuft entlang des Flusses Someșul Mare (Großer Somesch) im Norden Siebenbürgens.

Beclean pe Someș–Rodna Veche
Empfangsgebäude von Năsăud (2008) Empfangsgebäude von Năsăud (2008)
Strecke der Bahnstrecke Beclean pe Someș–Rodna Veche
Kursbuchstrecke (CFR):	401, 418
Streckenlänge:	69 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	25 kV, 50 Hz ~
Legende von Dej 24,741 Beclean pe Someș 30,000 0,000 nach Bistrița Șieu 2,000 Cociu 4,109 Mogoșeni 7,000 Nimegea hc. 9,925 Nimegea Someșul Mare 14,000 Mititei 17,000 Salva nach Vișeu de Jos Sălăuța 21,000 Năsăud h. 23,484 Năsăud 28,248 Rebrișoara Rebra 33,475 Nepos 38,214 Feldru 40,000 Podereia Feldrului Someșul Mare 43,326 Ilva Mică nach Vatra Dornei Someșul Mare 51,909 Sângeorz-Băi 55,000 Cormaia 57,927 Maieru 61,261 Anieș 63,942 Rodna Veche

Geschichte

Während der Entstehung lag die Bahnstrecke auf dem Territorium Ungarns innerhalb der habsburgischen Doppelmonarchie. Im Jahr 1886 ging die Bahnstrecke von Dej nach Bistrița in Betrieb. Mit dem Ziel, von dort aus die Erzlagerstätten von Rodna Veche (heute Rodna, deutsch Rodenau oder Rodna, ungarisch Óradna) zu erschließen, erteilte die ungarische Regierung die Genehmigung zum Bau einer nach Rodna führenden Eisenbahnlinie, die in Beclean (deutsch und ungarisch Bethlen) begann. 1890 wurde die Strecke eröffnet^[1] und von der Naszódvidéker Lokalbahn betrieben.^[2]

Später wurde die Bahnlinie verstaatlicht und zunächst von der ungarischen Staatsbahn MÁV, nach den territorialen Änderungen infolge des Ersten Weltkrieges von der rumänischen Eisenbahn CFR übernommen. Infolge des Zweiten Wiener Schiedsspruches kam die Trasse von 1940 bis 1944 vorübergehend nochmals zu Ungarn.

Heutige Situation

Die Strecke ist eingleisig. Der Abschnitt von Beclean nach Ilva Mică ist elektrifiziert und heute Teil der wichtigen Fernverbindung von Cluj Napoca nach Suceava. Hier verkehren täglich mehrere Schnellzüge. Von etwas geringerer Bedeutung ist das nicht elektrifizierte Teilstück von Ilva Mică nach Rodna Veche. Dieser Abschnitt wurde 2009 vom privaten Anbieter Via Terra Spedition übernommen.^[3] Auf diesem Abschnitt fahren derzeit (2011) täglich fünf Nahverkehrszugpaare.

Höhenprofil

Einzelnachweise

1. Monatsberichte des Wiener Instituts für Wirtschaftsforschung, 16. Jahrgang, Nr. 1/2. Selbstverlag, 1942. S. 25
2. Ernst Blume: Internationales Übereinkommen über den Eisenfrachtverkehr vom 14. Oktober 1890. J. Springer-Verlag, 1910. S. 205
3. transira.ro, abgerufen am 13. Februar 2011 (Memento vom 16. Mai 2011 im Internet Archive)